Comprensión de la gestión logística

Comprensión de la gestión logística

Introducción: ¿La logística ha formado una industria en nuestro país? ¿Cómo definir los límites de la industria logística? ¿Cómo podemos promover el desarrollo saludable de la logística de nuestro país? Industria? Estos son sin duda temas que la industria logística de mi país debe considerar cuidadosamente. Lo siguiente es mi comprensión de la gestión logística, espero que sea de ayuda para todos.

La industria es el producto de la división social del trabajo y el resultado inevitable del desarrollo continuo de las fuerzas productivas sociales. Su significado tiene múltiples capas. Con el desarrollo continuo de las fuerzas productivas sociales, puede subdividirse hasta. ya no se puede dividir, y su connotación se enriquece y amplía constantemente. Se puede observar que la formación y desarrollo de industrias son dinámicos. La industria de la logística ciertamente no es una excepción.

1. Definición de industria logística

La definición estándar nacional de "Terminología logística" promulgada por mi país el 17 de abril de 2001: La logística es el flujo físico de artículos desde el suministro. lugar al proceso de recepción. Según las necesidades reales, se combinan orgánicamente funciones básicas como transporte, almacenamiento, manipulación, embalaje, procesamiento de circulación, distribución y procesamiento de información. Se puede observar que las actividades logísticas brindan una actividad de servicios que se basa principalmente en el transporte y almacenamiento y combina múltiples funciones. Por tanto, la industria de la logística pertenece a la categoría amplia de la industria de servicios. Según los tres métodos de clasificación de la industria, la industria de la logística se puede clasificar en el ámbito de la industria terciaria. Este método de división ha sido ampliamente reconocido.

Sin embargo, es importante tener en cuenta qué empresas están incluidas en la industria de la logística. ¿Pueden incluirse en la industria las empresas cuyas principales actividades comerciales incluyen transporte, almacenamiento, manipulación, embalaje, procesamiento de información sobre la circulación de productos básicos, etc. ¿Alcance de la industria de la logística? En los últimos años, el surgimiento de un gran número de diversas empresas de logística especializada y sus rápidas tendencias de desarrollo indican que los servicios de logística especializados, como un nuevo campo de división especializada del trabajo, se han convertido gradualmente en un sector industrial emergente. y una parte importante de la economía nacional. La clasificación de industrias en el Código y Clasificación de Industrias Económicas Nacionales compilado y promulgado por la Oficina Nacional de Normas de China no incluye la industria de la logística. El transporte y el almacenamiento son industrias independientes. En la actualidad, la definición de industria logística es todavía relativamente vaga y necesita atraer una atención generalizada de la comunidad teórica para futuras investigaciones y debates.

2. ¿La industria logística ha formado una industria en nuestro país?

Si comparamos la industria logística con la industria turística, que también es una industria terciaria. El turismo es la primera industria en China en integrarse con los estándares internacionales y desarrollarse estrechamente con las tendencias mundiales. Las últimas estadísticas muestran que el valor de producción fija de la industria turística de China ha alcanzado los 786.100 millones de yuanes, con cerca de 270.000 empresas e instituciones turísticas de diversos tipos, 254.000 instalaciones de alojamiento turístico de diversos tipos (incluidos más de 10.000 hoteles turísticos) y casi 9.000 agencias de viajes. agencias de diversos tipos. Emplea a más de 30 millones de personas directa e indirectamente. Los ingresos totales por turismo de China están creciendo a una tasa promedio del 12,7%, que es superior a la tasa de crecimiento promedio del PIB del 7,4%, y se ha convertido en un nuevo punto de crecimiento para la economía nacional.

Las estadísticas del turismo, que también es una industria terciaria y está relativamente madura, son muy claras y sus ingresos y su proporción en el PIB están aumentando. Sin embargo, no existen estándares e indicadores estadísticos sistemáticos y cuantitativos para el desarrollo de la industria logística. Al discutir el estado de desarrollo y los problemas de la industria logística de mi país, debemos tener en cuenta los siguientes puntos:

(1) ¿Están claros los activos totales de la industria logística

(? 2) Industria de la logística ¿Cuántos empleados hay?

(3) ¿A cuánto asciende la producción anual de la industria de la logística como industria?

(4) ¿Los costos y consecuencias que incurre? la industria de la logística en sí ¿Cuáles son las ganancias e impuestos totales?

(5) ¿Cuáles son los logros científicos y tecnológicos icónicos utilizados en la industria de la logística moderna

en el proceso de comparación? En el sector del turismo, constituyen las estadísticas básicas de la industria logística. Los datos y los indicadores también son un continente oscuro. Cuando sea necesario acelerar el desarrollo de la industria logística y los gobiernos locales apoyen a la industria logística como una industria pilar y un nuevo punto de crecimiento para la economía nacional, deben prestar atención a las cuestiones anteriores y hacer consideraciones sistemáticas e integrales.

3. ¿Por qué deberíamos desarrollar la industria logística?

Con el desarrollo de la globalización económica y el auge de la economía en red, la industria global de servicios logísticos ha acelerado su desarrollo.

En la década de 1990, la logística mundial creció a una tasa anual promedio de más del 7%, cifra superior al crecimiento del PIB en el mismo período. En 2000, la escala anual de la industria logística fue de 3,6 billones de dólares EE.UU., lo que equivalía básicamente a los ingresos totales de la industria turística mundial. El desarrollo de la integración económica global ha hecho que las relaciones de colaboración entre empresas, como adquisiciones, almacenamiento, ventas y distribución, sean cada vez más complejas. La competencia entre empresas no es sólo la competencia por el rendimiento y la calidad del producto, sino también la competencia por las capacidades logísticas. En la actualidad, muchas empresas en nuestro país todavía utilizan el modelo de gestión centrado en la producción del período de economía planificada, lo que resulta en que, por un lado, el inventario de materias primas y productos terminados de las empresas de producción es demasiado grande y ocupa una gran cantidad de por otra parte, la oferta efectiva de empresas de transporte y almacenamiento es insuficiente y las instalaciones existentes no pueden utilizarse plenamente, lo que da lugar a una lenta rotación del capital empresarial y a una baja calidad de las operaciones económicas. Los datos muestran que en 1999, el capital circulante ocupado por empresas industriales con contabilidad independiente en mi país fue de 3.104,2 millones de yuanes, y la tasa de rotación anual del capital fue de 1,2 veces, mientras que la tasa de rotación en los países desarrollados fue de 15 a 18 veces. Si la tasa de rotación de capital de las empresas de nuestro país alcanza el nivel de los países desarrollados, los 3 billones de yuanes de capital circulante de nuestro país equivaldrán a más de 45 billones de yuanes. Según estimaciones del Banco Mundial, los costos logísticos de mi país representan el 16,7% del PIB, y algunos estiman que ronda el 20%. En 2000, el PIB de mi país era de 8,9 billones, lo que equivale a 1,78 billones basado en el 20%. Si los costos de circulación de toda la sociedad se reducen en 1 punto porcentual, se pueden ahorrar 17.800 millones de yuanes en fondos. Sin embargo, cabe señalar que mi país aún no cuenta con un sistema de indicadores estadísticos para la industria logística, y lo anterior es sólo una estimación para un año determinado. Ya sea desde la perspectiva de la integración con la economía global o desde la perspectiva de la demanda del mercado de servicios logísticos de nuestro país, es necesario que nuestro país promueva la formación y el desarrollo de la industria logística.

4. Problemas en el desarrollo de la industria logística de mi país

Las industrias de transporte, almacenamiento, embalaje y otras de mi país se han estado desarrollando durante mucho tiempo, sin embargo, como una logística que de manera orgánica. combina varias funciones. La industria aún no se ha formado. Desde la perspectiva del estado de desarrollo, la industria logística de mi país se encuentra en la etapa de formación. Existen principalmente los siguientes problemas.

1. Las empresas nacionales tienen una demanda insuficiente de servicios logísticos. El concepto de logística moderna aún no se ha popularizado entre las empresas industriales y comerciales, y es necesario mejorar la comprensión de la logística moderna. departamentos pertinentes, la mayoría de las empresas (47% de las empresas manufactureras y 62% de las empresas comerciales) no han considerado qué criterios utilizar para seleccionar proveedores externos de servicios logísticos. Para muchas empresas, el coste sigue siendo el primer factor a considerar. Los criterios de muchas empresas para seleccionar proveedores de logística externos han cambiado y prestan cada vez más atención a los requisitos de calidad del servicio. Entre las empresas que han considerado los criterios para seleccionar proveedores de servicios logísticos externos, la calidad operativa y la capacidad de brindar servicios logísticos integrales se han convertido en los criterios principales para medir a las empresas logísticas externas. Esto muestra que las empresas se han dado cuenta de la importancia de la eficiencia logística y han comenzado a prestar atención a las capacidades logísticas a las que deben dirigirse al posicionar sus estrategias de servicios.

2. Como empresas emergentes, las empresas de logística se han desarrollado rápidamente en los últimos años. Algunas empresas pueden combinar sus propias ventajas e integrarse con los estándares internacionales, como Baogong Company y otras empresas. Sin embargo, la gran mayoría de las empresas de logística tienen baja calidad del trabajo, contenido de servicio limitado, métodos y medios de servicio relativamente primitivos y únicos, elementos de servicio y estándares de cobro relativamente arbitrarios, pequeña escala organizacional de las empresas de logística y falta de la fuerza competitiva necesaria. El nivel de operación y gestión es bajo y es necesario mejorar aún más la calidad de los servicios logísticos. La gran mayoría de las empresas solo pueden proporcionar servicios logísticos únicos o segmentados y no pueden formar servicios logísticos de apoyo completos.

3. El nivel de infraestructura y equipamiento técnico está atrasado, el nivel de informatización es bajo y falta talento profesional.

4. Los gobiernos de todos los niveles han incluido el desarrollo de la industria de la logística en su agenda y crean activamente un buen entorno macro para el desarrollo de la industria de la logística. Sin embargo, debido a que el mercado logístico de nuestro país aún está en su infancia, el mecanismo del mercado es imperfecto, el orden de competencia no está estandarizado y las regulaciones y métodos de gestión existentes no son adecuados para el desarrollo de la logística moderna.

5. La investigación teórica y el funcionamiento práctico de la logística moderna quedan rezagados. Aún no existen reglas a seguir para cuestiones teóricas y prácticas como la definición del concepto de industria logística, la definición de empresas logísticas, la definición de servicios prestados por un único eslabón de operación logística y la definición de servicios de operación logística integrada, y la definición de medición del sistema de indicadores estadísticos input-output de la industria logística.

La formación y desarrollo de la industria logística de mi país es un proceso complejo y de largo plazo.

Primero, debemos aclarar el estado de desarrollo de la industria logística de mi país en la teoría y la práctica, y luego partir de estas realidades para resolver gradualmente los problemas y sentar una buena base para un mayor desarrollo de la industria logística.

El propósito de la gestión logística moderna:

(1) Lograr la satisfacción del cliente como primer objetivo

(2) Lograr la optimización general del; Propósito empresarial;

(3) Centrado en la información

(4) Énfasis en eficiencia y eficacia.

Los Cinco Elementos de la Logística se refiere a los cinco elementos principales para evaluar el sistema logístico que son: calidad, cantidad, tiempo, ubicación y precio. La calidad se refiere al hecho de que la calidad de los materiales permanece sin cambios durante el proceso logístico; la cantidad se refiere a los requisitos de cantidad económica y la carga de transporte de ida y vuelta lo más completa posible durante las actividades de transporte se refiere a la velocidad que se puede lograr en función de; el principio de entrega oportuna a un costo razonable; la ubicación se refiere a elegir un lugar de envío y un almacén razonables para evitar dos transportes no válidos y múltiples transbordos; el precio se refiere a reducir los costos de logística tanto como sea posible garantizando la calidad y cumpliendo con los requisitos de tiempo;

El propósito de implementar la gestión logística es alcanzar el nivel de servicio al cliente establecido bajo el menor costo total posible, es decir, buscar un equilibrio dinámico entre las ventajas del servicio y las ventajas de costos, y con ello crear una ventaja competitiva para ventajas estratégicas de las empresas. Según este objetivo, el problema básico que debe resolver la gestión logística es, en pocas palabras, proporcionar los productos adecuados a los clientes en el momento y lugar adecuados, en la cantidad y al precio adecuados.

La gestión logística enfatiza el uso de métodos sistemáticos para resolver problemas. Generalmente se considera que la logística moderna consiste en transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, procesamiento de circulación, distribución e información. Cada eslabón tenía originalmente sus propias funciones, intereses y conceptos. El enfoque del sistema es utilizar métodos de gestión modernos y tecnología moderna para permitir que todos los enlaces compartan la información general y organizar y gestionar todos los enlaces como un sistema integrado, de modo que el sistema pueda operar al menor costo total posible. Proporcionar un servicio al cliente competitivo. . El enfoque sistémico considera que los beneficios del sistema no son la simple suma de los beneficios de cada uno de sus enlaces locales. El enfoque sistemático significa que para un determinado aspecto del problema, se deben analizar y evaluar todos los factores que influyen. Partiendo de esta idea, el sistema logístico no persigue simplemente el menor costo en cada eslabón, porque los beneficios de cada eslabón de la logística tienden a influirse y restringirse entre sí, existiendo una relación alterna y vulnerable. Por ejemplo, un énfasis excesivo en el ahorro de materiales de embalaje puede provocar mayores costos de transporte y manipulación debido a su fácil deterioro. Por lo tanto, el enfoque de sistemas enfatiza el análisis del costo total y el análisis que evita la aplicación de efectos subóptimos y compensaciones de costos para lograr el costo total más bajo y al mismo tiempo cumplir con los niveles establecidos de servicio al cliente.

El desarrollo de la gestión logística ha pasado por tres niveles: gestión de la distribución, gestión logística y gestión de la cadena de suministro. La gestión logística se originó a partir del modelo y la tecnología de almacenamiento y transporte desarrollados por el ejército para transportar materiales y equipos durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, estas tecnologías se utilizaron ampliamente en la industria, mejorando enormemente la eficiencia operativa de las empresas y consiguiendo más clientes para ellas. En ese momento, la gestión logística se centraba principalmente en la parte de distribución de la empresa, es decir, después de producir los productos terminados, cómo entregar los productos a los clientes de manera rápida y eficiente a través del centro de distribución y mantener el inventario más bajo posible. La Asociación Estadounidense de Gestión de Logística se llamó entonces Asociación de Gestión de Distribución Física, y la Asociación Canadiense de Gestión de la Cadena de Suministro y Logística se llamó Asociación Canadiense de Gestión de Distribución Física. En esta etapa inicial, la gestión logística solo atiende pasivamente las necesidades del cliente después de que se produce un número determinado de productos terminados, transporta los productos al lugar designado por el cliente, optimiza el uso de los recursos en el campo del transporte y configura racionalmente cada Inventario del centro de distribución. Para ser precisos, la gestión logística realmente no apareció en esta etapa. Solo existía la gestión del transporte, la gestión de almacenamiento y la gestión de inventario. El cargo de director de logística tampoco existía en aquel momento, sólo director de transporte o director de almacén.

La gestión logística en el sentido moderno apareció en los años 80. A las personas les resulta muy eficaz utilizar la gestión de procesos multifuncionales para observar, analizar y resolver problemas en las operaciones comerciales.

Al analizar todo el proceso de circulación de materiales desde las materias primas hasta la fábrica, pasando por cada estación de trabajo en la línea de producción, produciendo productos terminados, luego transportándolos al centro de distribución y finalmente entregándolos a los clientes, las empresas pueden eliminar muchos problemas visuales. Es un comportamiento de optimización local que parece ser de alta eficiencia pero que en realidad reduce la eficiencia general. Porque cada departamento funcional quiere utilizar su capacidad de producción tanto como sea posible sin dejar excedentes. Una vez que aumente la demanda, se convertirá en un cuello de botella en todas partes, lo que provocará la interrupción de todo el proceso. Otro ejemplo es que el Ministerio de Transporte, como departamento funcional independiente, siempre intenta reducir sus costos de transporte. Sin embargo, si por lo tanto entrega un pedido que debe ser expedido por transporte marítimo en lugar de aéreo, ahorrará transporte pero perderá clientes. , lo que resulta en un fracaso general. Por lo tanto, la gestión funcional vertical tradicional ya no es adecuada para la producción industrial moderna a gran escala, mientras que la gestión logística horizontal puede gestionar de manera integral diferentes funciones en cada proceso para lograr una sinergia óptima general.

En esta etapa, el alcance de la gestión logística se extiende a la previsión de la demanda, adquisiciones, planificación de la producción, gestión de inventarios, distribución y servicio al cliente además del transporte, con el fin de gestionar sistemáticamente la operación de la empresa y lograr maximizar la eficiencia general. El libro "Goals" escrito por Goldratt es popular en la industria manufacturera mundial. Su esencia es gestionar la producción desde la perspectiva de los procesos de producción. En consecuencia, la Asociación Estadounidense de Gestión de la Distribución Física cambió su nombre por el de Asociación Estadounidense de Gestión de la Distribución Física a mediados de la década de 1980, mientras que la Asociación Canadiense de Gestión de la Distribución Física cambió su nombre por el de Asociación Canadiense de Gestión de la Logística en 1992.

Para una empresa manufacturera típica, su pronóstico de demanda, adquisición de materias primas y vínculos de transporte generalmente se denominan logística de entrada, el vínculo de circulación de materias primas entre los procesos dentro de la fábrica se denomina logística de producción, y el vínculo de distribución y atención al cliente. Los enlaces de servicios se denominan logística de salida. La clave de la gestión logística es gestionar sistemáticamente todo el proceso, desde las materias primas, el trabajo en progreso hasta los productos terminados, para garantizar que los materiales se compren, envíen, procesen, envíen y entreguen a los clientes en condiciones mínimas de inventario. Para los accionistas de empresas con una gestión logística eficiente, esto significa hacer la mayor cantidad de negocios con el menor capital y generar el mayor retorno de la inversión.

La logística moderna, desde la exposición hasta la comprensión inicial de este concepto, tomó muy poco tiempo. Leí rápidamente varios artículos sobre logística y sentí mucho.

Desde la década de 1990, cada vez más empresas están cambiando el sistema logístico tradicional y evolucionando gradualmente hacia una logística moderna y la gestión de la cadena de suministro. La logística y la cadena de suministro se han convertido ahora en la clave para las empresas que buscan un desarrollo y una mejora a largo plazo. . principal fuente de competitividad. Especialmente en nuestro país, la gestión logística, junto con el comercio electrónico y las franquicias, ha sido muy valorada por toda la sociedad como una de las medidas importantes para profundizar la reforma empresarial y fortalecer la gestión científica y la gestión estratégica.

El desarrollo de la logística moderna en tan solo unas décadas se ha convertido en una industria independiente. Con el rápido desarrollo del comercio electrónico, la logística moderna se ha relacionado estrechamente con el comercio electrónico. hasta cierto punto una parte integral del comercio moderno. Este artículo trata sobre mi comprensión superficial de la logística moderna y mis puntos de vista personales sobre la logística moderna. En este artículo, explicaré mi comprensión de la logística moderna y la logística china desde tres aspectos, que se dividen principalmente en comprensión del concepto de logística moderna y. El valor de la logística moderna. Re-comprensión del cuello de botella del desarrollo logístico de China.

Comprensión del concepto de logística moderna

Para comprender el concepto de logística moderna, cito primero la norma nacional de "Terminología Logística" promulgada en el año 2000:

La definición de logística: el proceso de flujo físico de artículos desde el lugar de suministro hasta el lugar de recepción. Esta definición es muy precisa y no tiene nada que criticar. Pero creo que esto no puede reflejar y expresar plenamente el significado de la logística moderna. Creo que el concepto de logística moderna debería definirse como: en condiciones de extrema compresión del espacio de almacenamiento, se transforma en el flujo de mercancías en el tiempo y el lugar. Esta es mi comprensión de la logística moderna.

Aquí quiero tomar prestada una fórmula física simple V=S/T (V: velocidad S: distancia T: tiempo), o esta fórmula tiene una pequeña conexión con la logística. Por supuesto, esto no se refiere. a la definición anterior. Hice la siguiente nueva definición para esto: V=S/T, V: valor logístico.VALOR S: ubicación.ESPACIO T: tiempo.TIEMPO, es decir, el valor logístico está determinado por una determinada relación matemática entre el estado de los artículos. en dos localizaciones y el tiempo intermedio Decidir.

En el desarrollo de la logística, el almacenamiento ha sido sustituido en cierta medida por la cuantificación del tiempo, y esta tendencia se hará más evidente por tanto, desde este punto de vista, los factores generadores de valor de la logística serán. Está determinada por la forma del artículo en el lugar de destino y suministro, así como por el factor tiempo en el proceso de movimiento. Una definición práctica de logística incluye transporte, almacenamiento, carga y descarga, manipulación, embalaje, procesamiento de circulación. distribución, procesamiento de información, etc. La combinación orgánica de funciones básicas se puede dividir en etapas utilizando el modelo V=S/T. Al mismo tiempo, se refleja en la cadena logística. Es un proceso de flujo de flujo de materiales, capital. flujo y flujo de información. El valor final es el valor que la empresa persigue.

En lo que respecta a logística, tengo que citar dos casos para explicar los puntos anteriores. Aunque ya conocemos muy bien estos dos ejemplos, son:

1. Haier Logistics. JIT, almacenamiento 3PL

Después del establecimiento del almacén tridimensional del Centro Internacional Haier, el tiempo de inventario de Haier se redujo de los 30 días originales a 12 días a finales de 2000. El objetivo en 2001 es garantizar 7 días, y las materias primas a granel y las piezas importadas no están disponibles durante más de 15 días, algunas piezas se esfuerzan por mantener sólo 3 días de inventario. Haier implementa JIT para la gestión de inventarios dentro del grupo. La gestión de distribución destaca dos puntos: uno es reducir el inventario; el otro es asegurar una respuesta rápida las 24 horas para asegurar el funcionamiento normal de la línea de producción e implementar la alimentación 4HJIT, es decir, controlar el tiempo en línea de los materiales para que no exceda. 4 horas, y devolver inmediatamente los materiales al almacén para su identificación después de 4 horas. La razón es que se procesará de acuerdo con el contrato de SST y los materiales se repondrán inmediatamente dentro de 1 hora, lo que hará que el sitio esté brillante y ordenado y se reduzca. artículos lentos en un 50%.

2. Dell

En palabras de su presidente, Michael Dell, los logros de Dell se deben al uso inteligente de la logística del comercio electrónico. Dell vende a través de Internet e intranets corporativas. En las operaciones diarias, Dell sólo mantiene el inventario durante dos semanas (el estándar de la industria es más de 60 días) y su inventario puede rotarse más de 30 veces al año. Según estas cifras, el margen bruto y el rendimiento del capital de Dell también son bastante altos: 21% y 106%, respectivamente. Estos son los efectos logísticos logrados por Dell tras implementar la logística del comercio electrónico.

De los dos casos anteriores, una serie de datos me hicieron pensar. Haier, como modelo del desarrollo logístico de China, ha hecho un muy buen trabajo desde el proceso de hardware hasta el software. Depende de ciertos factores. En la medida en que se ha logrado el valor logístico de eliminar el espacio con el tiempo, también refleja la dirección de desarrollo de la logística moderna. Creo que esta es también la mejor encarnación de V =. CALLE. Por supuesto, la realización del valor específico no está aislada. Las dos empresas realmente han maximizado el valor logístico en las condiciones existentes.

En la parte anterior de comprensión del concepto de logística, intenté explicar el valor de la logística en la forma de V=S/T. Puede que sea un poco reacio, pero aún quiero continuar. Desde el punto de vista de Haier, una serie de casos clásicos de JIT, la logística de comercio electrónico perfecta de Dell y el inventario cero de Toyota más exitoso. Podemos ver que todos estos casos de operaciones logísticas exitosas se ilustran: en el flujo de materiales. , capital e información, personas Bajo la influencia de varios factores, la fluidez se ha logrado en el momento adecuado. Como primera expresión de valor de la logística, el valor del tiempo se ha convertido en la clave para medir el éxito de la logística empresarial. El valor del tiempo también guía la dirección del desarrollo de la logística moderna y mejora la competitividad de las empresas modernas. V se ha convertido en una manifestación directa del valor logístico y, al mismo tiempo, se ha convertido en un objetivo intermedio para que las empresas busquen ganancias.

Para lograr el valor logístico ideal, una empresa de logística debe cuantificar razonablemente el valor del tiempo. En este momento, el TIEMPO es el más crítico en el modelo. En operaciones logísticas exitosas, la empresa debe El TIEMPO de la logística. Por supuesto, lo que quiero señalar es que el TIEMPO aquí se define como tiempo cero en términos de grado, pero se puede decir que es una carrera contra el tiempo. Esta serie de cuantificaciones direccionales y específicas. cuantificar con precisión el valor de la logística. Al mismo tiempo, también se logró el éxito de Haier y Dell. ;