¡Ruta autónoma en tren pequeño de Yibin a Jiayang! !

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Ruta en coche: La distancia total es de unos 118,8 km.

Punto de partida: ciudad de Yibin

1. Plan de conducción de la ciudad de Yibin

1) Comience desde el punto de partida y diríjase hacia el oeste, conduzca 610 metros a lo largo de la sección central. de Shunan Avenue y siga recto en la sección oeste de Shunan Avenue.

2) Conduzca por la sección oeste de Shunan Avenue durante 880 metros y siga recto hacia la sección oeste de Shunan Avenue.

3) Conduzca por la sección oeste de Shunan Avenue durante 670 metros, pase el edificio de entrada a la derecha durante unos 180 metros y siga recto hacia South Street.

4) Conduzca por South Street durante 190 metros, pase por Jingwei Business Apartment a la derecha y siga recto hacia Zhu Min Road.

5) Conduzca por Zhu Min Road durante 180 metros, pase el edificio China Wuliangye a la derecha durante unos 70 metros y siga recto hacia North Street.

6) Conduzca por North Street durante 1,5 km y siga recto hacia Minjiang North Road.

7) Conduzca 1,2 km por Minjiang North Road hacia Neiyi Expressway/Wuliangye Group/Yibin College, gire ligeramente a la izquierda y entre en Wuliangye Avenue Jiusheng Road.

8) Conduzca por Wuliangye Avenue Jiusheng Road durante 600 metros, pase el edificio Qinhe a la izquierda durante unos 250 metros y siga recto hacia Wuliangye Avenue Jiusheng Road.

9) Conduzca por Wuliangye Avenue Jiusheng Road durante 670 metros y siga recto por la rampa.

10) Conduzca por la rampa durante 740 metros y siga recto hacia la autopista Yukun.

11) Conduzca 6,3 km por la autopista Chongqing-Kunming y gire ligeramente a la derecha en la rampa hacia Ya'an/Chongqing/Leshan/Luzhou.

12) Conduzca 1,2 km por la rampa y siga recto hacia la autopista de circunvalación Chengdu-Chongqing.

2. Conduzca 340 metros por la autopista de circunvalación Chengdu-Chongqing y siga recto hacia la autopista Leyi.

3. Conduzca 87,6 kilómetros por la autopista Leyi, salga de la autopista en la salida Jianwei North/Xi Shi/G213 y gire ligeramente a la derecha en la rampa.

4. Conduzca por la rampa durante 840 metros y gire a la izquierda.

5. Plan de conducción de la ciudad de Leshan

1) Conduzca 14,2 km y gire a la derecha.

2) Conduzca 150 m y gire a la izquierda.

3) Conduzca 90 metros y gire a la izquierda.

4) Conduzca 20 metros y gire a la derecha.

5) Conduzca 120 metros hasta el final (lado izquierdo de la carretera).

Punto final: el pequeño tren de Jiayang

En la zona minera de Jiayang, en lo profundo de las montañas del condado de Qianwei, ciudad de Leshan, provincia de Sichuan, el sonido de los silbatos "woo woo woo" puede ser escuchado todos los días. Un antiguo tren de vapor muestra su existencia de una manera única: energía de vapor, vías estrechas, fogón lleno de cenizas de carbón, velocidad de sólo 20 kilómetros por hora y funcionamiento totalmente manual. Los años parecen haber vuelto a 10.

Historia sobre rieles

Después de que Watt inventara la máquina de vapor en el lejano continente europeo en 1765, el mundo comenzó a acelerarse y muchos equipos mecánicos que solían depender de ella El viento, el agua y la fuerza animal fueron reemplazados gradualmente por máquinas de vapor. ?

La máquina de vapor era el núcleo de la era industrial de aquella época, y su aparición se convirtió en un símbolo de la civilización industrial. Dentro de unos cientos de años, la humanidad entrará en la era de la información desde la era industrial. En cuanto a la maquinaria eléctrica, ha evolucionado desde la máquina de vapor hasta la era de la levitación magnética. Cuando los trenes de vapor han desaparecido del mundo y se han convertido en un recuerdo lejano, el pequeño tren Jiayang en el condado de Qianwei, Sichuan, sigue funcionando y se ha convertido en el único tren de pasajeros existente.

Cuando llegamos a la estación de tren de Jiayang en la ciudad de Yuejin, condado de Qianwei, nos sentimos aislados del mundo. La estación de salida del tren Jiayang es la ciudad de Xishi, una ciudad común y corriente en una zona montañosa. En los últimos años, debido a la tentación del tren pequeño, gente de todo el mundo ha venido aquí por segunda vez, y la estación se ha convertido en un escenario lleno de gente, mirándose y mirándose unos a otros. El objetivo del público es simple y claro: ver el invento de hace más de 200 años y visitar el pequeño tren y las condiciones de vida a lo largo del ferrocarril. La estación terminal de este ferrocarril es la estación Huangcunjing (el punto de partida del tren original), que era la famosa salida de la mina de carbón en ese momento. El ferrocarril era originalmente una línea de transporte para el transporte de carbón en bruto. Cuando Huangcunjing dejó de producir carbón en la década de 1980, la gente descubrió que los residentes a lo largo de la línea ferroviaria de 19,8 kilómetros eran inseparables de este ferrocarril de vía estrecha. El ferrocarril de vía estrecha era el único medio de transporte, y se convirtió en un tema central. Al final, el autobús no logró reemplazar al desvencijado tren mientras un camino rural accidentado avanzaba penosamente hacia Bagou. Desde que se lanzó el trenecito en la década de 1950, la gente se ha integrado con él. Ir al mercado, bodas y funerales, visitar a familiares y amigos están marcados por el trenecito en un instante.

Los lugareños están muy orgullosos del ferrocarril y de la mina de carbón. En 1938, los invasores japoneses arrasaban el este de China y el gobierno del Kuomintang se vio obligado a trasladar la capital a Chongqing. Con el traslado del centro político, un gran número de empresas militares y civiles también se trasladaron hacia el interior. Figuras nacionales famosas Weng Hesun fundaron Jiayang Coal Mine Co., Ltd. El primer transporte de carbón se realizó a lo largo del valle de Bagou hasta el templo de Ma (ferrocarril de Bama). , con una longitud total de 6,5 kilómetros. En aquel momento era un ferrocarril de vía estrecha de 600 mm. No había locomotoras de vapor, por lo que los tranvías eran conducidos por mano de obra para llegar al muelle del río Ma Miao Mabian para su transbordo, lo que proporcionaba una gran cantidad de energía para la producción de la Guerra Antijaponesa en ese momento. Después de la liberación, la productividad aumentó y la construcción del embalse del río Mabian afectó al ferrocarril Bama. El ferrocarril Bagou-Xishi se construyó en 1958 y todavía funciona con seguridad.

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