¿Cuáles son los peligros de los atascos de tráfico?
¿Cuáles son los peligros de los atascos?
1. Aumentar el consumo de combustible
Cuando la velocidad del motor es muy baja, el vórtice de admisión se debilita, lo que resulta en una mala atomización del combustible y una combustión incompleta. Además, cuando la velocidad del motor es muy baja, aumentarán las fugas de válvulas y anillos de pistón. Además, aumenta el tiempo de contacto entre el gas de combustión en el cilindro y la pared del cilindro, lo que aumenta la pérdida de disipación de calor y, por tanto, aumenta el consumo de combustible del motor. En los motores de gasolina, debido al débil flujo de aire de admisión al ralentí, es difícil para el carburador eliminar la neblina de aceite, por lo que se requiere que la mezcla sea más espesa, lo que también aumentará el consumo de combustible.
2. Aumentar la deposición de carbono
Conducir a baja velocidad durante mucho tiempo producirá depósitos de carbono durante los atascos. La razón es que la velocidad del motor es baja o el volumen de entrada de aire es pequeño. El flujo bajo producirá depósitos de carbón en la válvula del acelerador y en el motor en ralentí.
3. Aumente el golpe del cilindro
Cuando el motor está en ralentí, la temperatura y la presión en el cilindro son relativamente bajas, lo que prolonga el tiempo de preparación para el encendido del combustible. En este momento, el rendimiento de sellado del cilindro se reduce y es fácil golpear el cilindro y acortar la vida útil del motor.
4. Mayor daño a la caja de cambios
Al estacionar en un atasco, la velocidad cambia constantemente, la caja de cambios se cambia con frecuencia y el grado de desgaste es naturalmente mayor. El convertidor de par de la caja de cambios AT funciona durante mucho tiempo, lo que provoca una alta temperatura del aceite y daña la caja de cambios. Cuando una caja de cambios de doble embrague está en un atasco, el embrague siempre estará en estado de medio embrague, protegiéndose automáticamente del sobrecalentamiento durante un tiempo prolongado, incluso puede provocar que se interrumpa la producción de potencia.
5. Incrementar el desgaste de las piezas.
Sabemos que las condiciones de congestión de las carreteras hacen que los vehículos se detengan y arranquen, y que la circulación del aire en el motor de un vehículo vacío no es suave, lo que resulta en una combustión insuficiente del combustible. Sin embargo, bajo la acción de altas temperaturas y oxígeno, el combustible que no se quema por completo forma fácilmente coloides y se adhiere a la superficie de las piezas para formar lodo, lo que puede provocar un funcionamiento anormal del motor, dificultad para arrancar, ralentí inestable, mala aceleración y otros fenómenos anormales. Al mismo tiempo, el aceite lubricante por sí solo no puede fluir ni lubricar adecuadamente. Además, cuando la temperatura del refrigerante cae por debajo de 60°C, los productos de combustión en el cilindro pueden reaccionar con el agua para generar ácido, agravando así la corrosión del cilindro.
6. Aumenta el riesgo de resistencia a las heladas.
En el frío invierno, si el motor está inactivo durante mucho tiempo, es fácil hacer que el radiador o la tubería de alcantarillado se congelen, evitando que el refrigerante entre en el radiador e incluso provocando una "ebullición" anormal. fenómenos.
7. Incrementar el vertido de aguas residuales.
Durante el ralentí, debido a una combustión incompleta en el cilindro, los gases de escape contienen una gran cantidad de componentes nocivos y tóxicos como hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno. Estos componentes nocivos y tóxicos ingresan a la atmósfera y contaminan el medio ambiente ecológico. Si los conductores inhalan estos gases de escape durante mucho tiempo, pueden sufrir diversas enfermedades.
El resultado de atascos de larga duración.
Los atascos de larga duración tienen consecuencias muy graves en el desgaste del motor. Si la pared del cilindro del motor o el anillo del pistón están desgastados, esto afectará primero la caída de presión del cilindro del motor, lo que provocará que la mezcla de aceite y gas en la cámara de combustión se queme de manera incompleta. En segundo lugar, debido al mayor espacio entre la pared del cilindro y el pistón, los segmentos del pistón no pueden raspar el exceso de aceite lubricante, dejándolo quemarse en vano en la cámara de combustión. En tercer lugar, el gas a alta temperatura en la cámara de combustión entrará en el cilindro a través de este espacio. La alta temperatura y la alta presión acelerarán la oxidación y acidificación del aceite del motor, lo que provocará un rendimiento deficiente del aceite del motor y corrosión del cilindro. superficie. Si las cosas siguen así, se acelerará el envejecimiento del motor y se reducirá el rendimiento general del coche.
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