Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - Solución de problemas del motor JMC Shunda IV1 Fallas comunes y métodos de resolución de problemas de motores controlados electrónicamente de automóviles Cuando el motor controlado electrónicamente del automóvil no funciona correctamente, pero el sistema de autodiagnóstico no genera un código de falla, es particularmente necesario confiar en la inspección y el juicio del operador para determinar la naturaleza y ubicación de la falla. El autor resume las fallas comunes de los motores controlados electrónicamente de los automóviles de la siguiente manera: 1.1 El motor no puede arrancar (1) Fenómeno de falla: encienda el interruptor de encendido y gire el interruptor de encendido a la posición de arranque, pero el motor no puede arrancar. (2) Posibles causas de falla: a. La falla del sistema de arranque hace que el motor no gire o gire demasiado lento: ① La batería es insuficiente, la abrazadera del poste está suelta o el poste está severamente oxidado; está fundido (3) El interruptor de encendido está defectuoso ④ Falla del motor de arranque ⑤ La línea de arranque está abierta o el conector de la línea tiene mal contacto; b. Falla del sistema de encendido: ① La bobina de encendido no funciona correctamente y produce chispas débiles o de alto voltaje. ② Falla de encendido. ③ El tiempo de encendido es incorrecto. c. Falla del sistema de inyección de combustible: ① No hay combustible en el tanque de combustible; ② La bomba de combustible no funciona o la presión del aceite de la bomba es demasiado baja (3) La tubería de combustible tiene fugas y se deforma; está desconectado; ⑤ El regulador de presión de combustible no funciona correctamente; ⑥ El filtro de combustible está demasiado sucio. d. Falla del sistema de admisión: ① La válvula de control de velocidad de ralentí o su circuito de control está defectuosa; ② El tubo de aire de la válvula de control de velocidad de ralentí está roto o la junta tiene fugas; Fallo de la E.ECU. (3) Métodos y procedimientos de diagnóstico y eliminación. ① Al configurar la marcha de arranque, ni el motor de arranque ni el motor pueden girar. Verifique el sistema de arranque según la falla. Primero verifique el estado de almacenamiento de la batería y la conexión y contacto de los polos; si la batería es normal, verifique el circuito de arranque, el fusible y el interruptor de encendido; ② Presione el acelerador a la posición media abierta y luego arranque el motor de arranque. Si el motor aún puede arrancar en este momento, la falla es una falla en la válvula de control de ralentí y su circuito o una fuga en el tubo de admisión. Si el motor aún no puede arrancar cuando pisa el acelerador hasta la posición neutral, verifique el siguiente paso. ③Realice una inspección visual. Verifique si el tubo de admisión tiene fugas; verifique si la manguera y sus juntas están intactas; verifique si la manguera de ventilación del cárter tiene fugas o está rota; ④ Verifique si hay chispas de alta presión. Si la chispa de alto voltaje es anormal, verifique el cable de alto voltaje, la bobina de encendido, el distribuidor y el encendido electrónico ⑤ Verifique si la secuencia de encendido es correcta; ⑥ Verifique el suministro de aceite del sistema de suministro de aceite; Después de confirmar que el tanque de combustible está roto, verifique la presión del suministro de combustible en la tubería de combustible; ⑦ Verifique el tiempo de encendido y la secuencia de encendido de cada cilindro; ⑧ Verifique el estado de funcionamiento del interruptor de la bomba de combustible instalado en el medidor de flujo de aire; El estado de funcionamiento de la bujía de cada cilindro; ⑩ Verifique el tiempo de encendido. Si el tiempo de encendido es incorrecto, se debe verificar más a fondo el sistema de control del tiempo de encendido; B11? Verifique la fuente de alimentación y las condiciones de funcionamiento de la ECU para determinar si se trata de una falla de la ECU. 1.2 Falla de calado del motor (1) Fenómeno de falla: cuando el motor está funcionando, la velocidad sube y baja, lo que se llama fenómeno de calado del motor, y la falla se llama falla de calado del motor. (2) Razones de la falla: Las razones de la velocidad alta y baja del motor incluyen fallas en el sistema de boquillas de combustible, fallas en el sistema de control de encendido y fallas en el sistema de admisión de aire. Las causas comunes de falla son: ① Fuga de aire en el sistema de admisión de aire. Por ejemplo, mangueras y accesorios con fugas, válvulas de PVC con fugas, sistemas EGR con fugas, casquillos de varilla medidora con fugas y tapas de filtros de aceite con fugas. ②El elemento del filtro de aire está demasiado sucio; ③El medidor de flujo de aire no funciona correctamente; ④La presión de suministro del sistema de inyección de combustible es inestable. Como deformación de la tubería de aceite, contacto deficiente de la conexión de la línea del sistema, presión insuficiente de la bomba de combustible, funcionamiento inestable del regulador de presión de combustible, filtro de combustible sucio, fluctuación del contacto del relé del disyuntor, etc. ⑤La sincronización del encendido es incorrecta; ⑥El inyector de arranque en frío y el interruptor de sincronización de temperatura no funcionan correctamente; ⑦Falla de la ECU. (3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas: ① Compruebe si el tubo de entrada de aire tiene fugas. Verifique todas las mangueras y juntas de conexión, tubos de válvulas de PVC, sistema EGR, casquillo de la varilla medidora de aceite y tapa del filtro de aceite ② Verifique la presión del suministro de aceite; Compruebe si hay muy poco combustible en el tanque y si la presión en el tubo de combustible es inestable. El método específico es el mismo que cuando se verifica que el motor no puede arrancar; ③ Verifique si el filtro de aire está demasiado sucio; ④ Verifique el ángulo de avance del encendido; ⑤ Verifique el estado de funcionamiento de cada bujía de cilindro; inyector de arranque en frío y interruptor de control de tiempo de temperatura; ⑦ Verifique el voltaje de salida del medidor de flujo de aire y su relación con las condiciones de funcionamiento del motor; ⑧ Verifique la cantidad de inyección de combustible del inyector; ⑨ Verifique el estado de funcionamiento de la ECU; 1.3 Falla de ralentí del motor (1) Fenómeno de falla: el motor funciona normalmente por encima de la velocidad media. Cuando la velocidad alcanza o se acerca a la velocidad de ralentí, la velocidad de ralentí se vuelve inestable o incluso se detiene, lo que se denomina falla de ralentí.