¿De qué dinastía vino Li Chun? Una introducción a Li Chun, el constructor del puente Zhaozhou en la dinastía Sui.
El arco abierto del puente Zhaozhou es una gran creación del pueblo trabajador chino. Los puentes de arco de piedra con hombros abiertos aparecieron en Occidente en el siglo XIV, más de 600 años después que China. El Dr. Joseph Needham, un famoso experto británico en la historia de la ciencia y la tecnología chinas, enumeró una vez 26 logros científicos y tecnológicos que se extendieron desde China a Europa y otras regiones entre el siglo I y el siglo XVIII, 18 de los cuales fueron arco-arco. puentes. Una vez finalizado, el puente Zhaozhou se ha convertido en un centro de transporte entre el norte y el sur de China. Tiene la reputación de ser "un camino fluido que atrae a miles de personas para cruzarlo y un servicio de entrega urgente que conecta a todos los países". Barcos, personas y vehículos pueden viajar bajo el puente, lo que facilita enormemente el transporte y la vida de las personas, y proporciona condiciones convenientes para las personas en ambos lados del Estrecho de Taiwán.
Este puente ha sido construido durante más de 1.300 años, durante los cuales ha experimentado el impacto de más de 8 terremotos y el test de más de 8 guerras. Ha resistido el peso de innumerables personas, ganado y vehículos, y ha soportado la erosión de innumerables cuchillos de viento, espadas heladas, lluvia y nieve, pero su apariencia majestuosa aún se mantiene en el río.
Después de la liberación, el puente Zhaozhou fue catalogado como una unidad de protección de reliquias culturales clave a nivel nacional. Los departamentos pertinentes llevaron a cabo reparaciones exhaustivas en este antiguo puente para mantener su glorioso estatus histórico. El puente Zhaozhou se ha convertido en un símbolo de la sabiduría del pueblo chino y un lugar para la educación en el patriotismo y el historicismo. La finalización del puente Zhaozhou tuvo un impacto importante en la historia de los puentes chinos. Su construcción de puente de arco de gran luz y arcenes abiertos abrió un mundo nuevo. Después de la dinastía Sui, aparecieron muchos puentes de arco grandes similares al puente Zhaozhou, y se han descubierto más de una docena, como el puente Puji en el condado de Yan, provincia de Shanxi, el puente Jingde en la ciudad de Jincheng, el puente Yongtong en el condado de Zhao, provincia de Hebei. , y Puente Jimei et al. El puente Zhaozhou se ha convertido en un modelo de construcción de puentes en China.
Sin embargo, logros técnicos destacados como el puente Zhaozhou y expertos destacados en puentes como Li Chun no fueron valorados por los gobernantes feudales en la sociedad feudal, e incluso casi no dejaron rastros en los libros de historia. No sabemos nada sobre este puente mundialmente famoso, excepto que fue diseñado y construido por el artesano de la dinastía Sui, Li Chun, lo cual es una gran lástima. Pero aun así, todavía creemos firmemente que Li Chun, como generación de expertos en puentes, y el Puente Zhaozhou como puente histórico siempre quedarán registrados en la historia de la patria y serán recordados por las generaciones futuras.
Innovación en el diseño El diseño del Puente Zhaozhou tiene las siguientes innovaciones en la historia de la tecnología de puentes china:
1. El uso del arco de medio punto cambió la tradición de la mayoría de los puentes de piedra en mi país. son semicirculares. La mayoría de los puentes de piedra chinos antiguos son semicirculares, hermosos y completos. Pero hay dos desventajas: en primer lugar, el transporte es incómodo. Los arcos de medio punto son más adecuados para puentes con luces más pequeñas. Los arcos de medio punto se utilizan para puentes con luces grandes, lo que hará que las bóvedas sean muy altas y los puentes sean altos y empinados, lo que hará que sea muy incómodo para los carruajes y los caballos cruzar. los puentes. En segundo lugar, la construcción es desfavorable. El andamio utilizado para la mampostería de piedra del arco de medio punto será muy alto, lo que aumenta el riesgo de construcción. Con este fin, Li Chun y sus artesanos adoptaron creativamente la forma de un arco de medio punto, que redujo en gran medida la altura del arco de piedra. El tramo principal del puente Zhaozhou tiene un tramo libre de 37,02 metros, pero la altura del arco es de sólo 7,25 metros. La relación entre arco y tramo es de aproximadamente 1:5. De esta manera, se logra el doble propósito de un tablero de puente bajo y un tramo largo. La transición del tablero del puente es suave, lo cual es conveniente para vehículos y peatones. También tiene las ventajas de ahorrar materiales y una construcción conveniente. Por supuesto, también aumenta correspondientemente el empuje ejercido por los arcos de medio punto en ambos extremos sobre la base del puente, lo que impone mayores exigencias a la construcción de la base del puente.
2. Adopta un hombro. Esta es una mejora importante que Li Chun hizo al enjuta. Cambió el arco de hombro sólido utilizado en la construcción de puentes por un arco de hombro abierto, es decir, se colocan dos arcos pequeños en ambos extremos del arco grande. Los arcos pequeños cerca del pie del arco grande son de 3,8 metros y la distancia libre del otro arco es de 2,8 metros. Este tipo de arco de hombros abiertos con arco grande y arco pequeño tiene un excelente rendimiento técnico. En primer lugar, se puede aumentar la capacidad de descarga de inundaciones para reducir el impacto de las inundaciones en los puentes causadas por el aumento del volumen de agua durante las temporadas de inundaciones. En la antigüedad, la tumba de la niña con paja se inundó, lo que fue una prueba de la capacidad del puente para descargar inundaciones. Cuatro pequeños arcos pueden compartir parte de las aguas de la inundación. Según los cálculos, cuatro pequeños arcos pueden aumentar el área de flujo de agua en aproximadamente 16, reduciendo en gran medida el impacto de las inundaciones en el puente y mejorando la seguridad del puente. En segundo lugar, en comparación con los arcos de hombros sólidos, los arcos de hombros abiertos pueden ahorrar una gran cantidad de materiales de tierra y piedra y reducir el peso del puente.
Según los cálculos, los cuatro pequeños arcos pueden ahorrar 26 metros cúbicos de piedra y reducir su propio peso en 700 toneladas, reduciendo así la presión vertical y el empuje horizontal del estribo y la cimentación sobre el cuerpo del puente y aumentando la estabilidad del puente. En tercer lugar, añade un estilo hermoso. Los cuatro arcos pequeños son equilibrados y simétricos, el arco grande y el arco pequeño forman una imagen completa, más ligera y hermosa, que refleja la unidad completa de la arquitectura y el arte. En cuarto lugar, según la teoría de la mecánica estructural, la estructura de arco de hombros abiertos puede poner el puente en un estado favorable al soportar cargas, reducir la deformación del anillo del arco principal y mejorar la capacidad de carga y la estabilidad del puente. 3. Un solo agujero. En los métodos de construcción tradicionales de la antigua China, los puentes largos a menudo adoptan una forma porosa, de modo que la luz de cada agujero es pequeña, la pendiente es suave y es fácil de construir. Sin embargo, los puentes porosos también tienen desventajas, por ejemplo, hay muchos pilares de puentes, lo que no favorece la navegación de los barcos y dificulta la descarga de inundaciones. Los pilares de los puentes son impactados y erosionados por el flujo de agua durante mucho tiempo y pueden colapsar fácilmente con el tiempo. . Por lo tanto, cuando Li Chun diseñó el puente, adoptó una forma de gran envergadura con un solo orificio sin erigir pilares en el medio del río, lo que hizo que el arco de piedra tuviera una longitud de hasta 37 metros. Se trata de una iniciativa sin precedentes en la historia de los puentes chinos.
El puente Zhaozhou no sólo es único en diseño, sino también creativo.
1. El sitio del puente debe seleccionarse razonablemente para que los cimientos del puente sean estables. Basado en sus muchos años de rica experiencia práctica y exploración y comparación rigurosas y detalladas, Li Chun eligió un lugar relativamente plano a ambos lados del río ** para construir el puente. El estrato aquí está formado por ríos aluviales. La superficie del estrato es una capa de arena gruesa lavada por agua, seguida de capas de piedra fina, piedra gruesa, arena fina y arcilla. Según cálculos modernos, el suelo aquí puede soportar una presión de 4,5 a 6,6 kilogramos por centímetro cuadrado, mientras que la presión del suelo del puente Zhaozhou es de 5 a 6 kilogramos por centímetro cuadrado, lo que puede cumplir con los requisitos del puente. Una vez seleccionado el sitio del puente, se construyen los cimientos y los estribos. Hasta ahora, los cimientos del puente sólo se han hundido 5 centímetros, lo que indica que el terreno aquí es muy adecuado para la construcción de puentes.
2. El método de construcción de mampostería del puente Zhaozhou es novedoso y conveniente para la construcción y el mantenimiento. Li Chun utilizó materiales locales y seleccionó arenisca dura de color gris azulado producida en los condados cercanos como piedra para construir el puente. En el método de colocación del arco de piedra, se adopta el método de colocación longitudinal (a lo largo del puente), es decir, todo el puente se compone de 28 piezas de arco independientes dispuestas una al lado de la otra a lo ancho, y el espesor del arco es de 1,03 metros. Cada cupón se opera de forma independiente, independiente y bastante flexible. Una vez que cada cupón esté completamente sellado, se convierte en un cupón independiente. Este método de mampostería tiene muchas ventajas. No sólo ahorra la madera utilizada para el "andamio", sino que también facilita el movimiento y, al mismo tiempo, es beneficioso para el mantenimiento del puente; Si la piedra del arco está dañada, sólo es necesario empotrar piedra nueva y realizar reparaciones parciales, sin ajustar todo el puente.
3. Se tomaron muchas medidas estrictas para mantener la estabilidad del puente. Li Chun tomó una serie de medidas técnicas para fortalecer las conexiones laterales entre los arcos, de modo que los 28 arcos formaran un todo orgánico sólido y compacto. 1) Cada boleto de arco adopta el método de "ancho en la parte inferior y estrecho en la parte superior" para hacer que cada boleto de arco se incline hacia adentro y se apoye entre sí para fortalecer su conexión lateral y evitar que las piedras del arco se caigan una pequeña cantidad hacia afuera; "Punto de ruptura", es decir, el ancho disminuye gradualmente desde ambos extremos del puente hasta la parte superior del puente, desde los 9,6 metros más anchos hasta los 9 metros, para mejorar la estabilidad del puente. 2) Coloque 5 tirantes de hierro uniformemente en el billete principal a lo ancho del puente, pasando a través de los 28 arcos. Ambos extremos de cada tirante exponen cabezas semicirculares fuera de la piedra para sujetar los 28 arcos y fortalecer sus laterales. conexiones. En cada uno de los cuatro pequeños arcos hay un tirante de hierro que sirve para el mismo propósito. 3) Cubra las varias piedras del arco cerca del exterior y los arcos pequeños en ambos extremos con una capa de piedras del arco para proteger las piedras del arco. Hay 6 piedras con gancho en ambos lados de la piedra protectora del arco para enganchar la piedra del arco principal; está firmemente conectado. 4) Para que las piedras del arco adyacentes encajen estrechamente, se inserta la "hierra de cintura" que desempeña un papel de conexión entre las piedras del arco adyacentes a ambos lados de la pieza de conexión exterior, y las piedras adyacentes entre las piezas de conexión también se insertan. insertado en la parte posterior del arco. La "hierra de cintura" en la parte superior se usa para encadenar la piedra del arco. Además, el lado de cada arco de piedra está cincelado con finas líneas diagonales para aumentar la fricción y fortalecer la conexión lateral de cada pieza. Estas medidas hacen que todo el puente sea un todo hermético y mejoran la estabilidad y confiabilidad de todo el puente.
Hay una hermosa leyenda en el puente Zhaozhou. Se dice que el puente Zhaozhou fue construido por Lu Ban. Después de que se completó el puente, Ren Zhang montó en un burro y se llevó a Chai Rong con él para unirse a la diversión. Cuando llegaron al puente, se encontraron con Lu Ban, así que le preguntaron si el puente podía soportarlos.
Lu Ban pensó que por el puente podían pasar mulas, caballos y carruajes, por lo que dos personas no eran nada, así que los invitó al puente. Inesperadamente, Zhang se llevó la billetera con el sol y la luna impresos y Chai Rong empujó el auto con "Montañas famosas" impreso. Después de llegar al puente, el puente fue sacudido por la presión. Cuando Lu Ban vio algo malo, rápidamente saltó al agua y sostuvo el lado este del puente con ambas manos. Debido a que Lu Ban trabajó demasiado, sus huellas de manos quedaron debajo del arco este del puente, como resultado, había huellas de cascos de burro en el puente, zanjas de carril, huellas de rodillas dejadas por Chai Rong cuando cayó y Zhang se fue en el; Puente después de su caída. Por supuesto, esto es sólo un mito inventado por la gente para conmemorar a los antiguos artesanos.
Situado a ocho kilómetros al sur del condado de Zhao, provincia de Hebei, es el nombre común de Puente Anji.
De hecho, el Paddle Crossing Tibetan Wife es el puente de arco de piedra a gran escala más antiguo que existe en mi país, y también es el puente de arco en forma de arco más antiguo que existe con el tramo más grande del mundo. El puente tiene 50,83 metros de largo, 9 metros de ancho y el agujero principal tiene una luz libre de 37,02 metros. Todo el puente está hecho de piedras, con más de 1.000 piedras en total, cada una de las cuales pesa 1 tonelada. El puente está equipado con exquisitas barandillas de piedra, que son magníficas, elegantes y exquisitas. Ha atraído la atención en la historia de los puentes en el país y en el extranjero por sus logros sobresalientes, como la primera estructura de arco de hombro abierto, su exquisito arte arquitectónico y habilidades de construcción, y representa plenamente la rica experiencia y la gran sabiduría de los antiguos trabajadores chinos en la construcción de puentes. . El puente Zhaozhou fue construido durante la dinastía Sui. Después de que la dinastía Sui unificó China, puso fin a la antigua división entre el norte y el sur y promovió el desarrollo social y económico. En ese momento, el condado de Zhao era la única vía de transporte norte-sur. Desde aquí se puede llegar a Zhuojun (ahora ciudad de Zhuozhou, provincia de Hebei) en el norte y a Luoyang, la capital de Kioto, en el sur. El tráfico es muy denso. Sin embargo, esta arteria de transporte está bloqueada por uranio fuera de la ciudad, lo que afecta las comunicaciones de la gente y es incluso intransitable durante la temporada de inundaciones. Por lo tanto, en el primer año de Daye de la dinastía Sui (605 d.C.), se decidió construir un gran puente de piedra sobre el río * * para acabar con las molestias del tráfico a largo plazo. Li Chun fue asignado como responsable del diseño y construcción del puente. Li Chun condujo a otros artesanos hasta aquí e inspeccionó el orgulloso bolsillo de paleta de la pupa. Al mismo tiempo, resumió cuidadosamente la experiencia de la construcción anterior del puente, presentó un plan de diseño único basado en la situación real y construyó cuidadosamente de acuerdo con el plan de diseño, completando rápidamente la tarea de construcción del puente. Li Chun y otros han logrado muchos logros técnicos en diseño y construcción, elevando la antigua tecnología de construcción china a un nuevo nivel.