¿Cuáles son las funciones de los aditivos especiales para combustibles de automóviles?
Los depósitos de carbón y los motores son una combinación natural. Ninguna medida de prevención es inútil, porque por muy bueno que sea un motor de combustión interna, no puede alcanzar el 100% de eficiencia de combustión.
Entonces inevitablemente se formarán depósitos de carbón que se acumularán en grandes cantidades, por lo que paulatinamente se irán dejando de utilizar aditivos para el combustible. De hecho, es mucho más barato descarbonizar el motor después de conducir el coche durante tres o cuatro años que insistir; sobre el uso de combustible durante todo el año. En cuanto al octanaje, es completamente innecesario. El octanaje estimado se puede complementar con combustible más barato.
Por lo que es mejor añadirlo directamente a la gasolina nº 98 de mayor octanaje. Más octanaje y más económico. En lugar de agregar un fondo de combustible de octanaje a cada tanque, simplemente llénelo con gasolina número 1. Restado del octanaje, incluso si el motor completa el ciclo de encendido, hay una gran cantidad de combustible que no se enciende, y la pequeña cantidad de combustible probada por Bao tiene un ligero efecto limpiador sobre los depósitos de carbón.
Pero el principio no se basa en la resolución, sino en la gran escala. Algunos aditivos se pueden mezclar con el combustible para aumentar la temperatura general del combustible. Tomando como ejemplo la gasolina, su temperatura teórica de llama es de 1200°C. Después de mezclar el solvente, la temperatura aumentará entre cien y doscientos grados Celsius, excediendo la temperatura alta preestablecida del motor, lo que destruirá la capa superficial de grandes áreas de depósitos de carbón.
Por lo que es innegable que algunos aditivos tienen depósitos de carbón en sus capacidades de limpieza. Cuanto mayor sea el índice de octanaje, mayor será el contenido de energía. Con el aumento de estas sustancias, también es necesario aumentar simultáneamente la relación de compresión del motor; de lo contrario, la temperatura del aire no será lo suficientemente alta debido a la baja resistencia a la compresión, lo que impedirá que la gasolina con alta densidad de energía se vaporice.
La evaporación hace que parte de la gasolina líquida se queme más lentamente después de la ignición, y los gases de escape mezclados con aceite y gas se descargan del automóvil antes de que se queme por completo, lo que genera desperdicio. Aunque el poder calorífico del metanol es inferior al 50% del de la gasolina, aún puede usarse como combustible para generar calor para conducir vehículos. A continuación se mezcla una gran cantidad de metanol con gasolina en la conexión del sensor de gases de escape.
Esta mezcla de combustible solo empeorará el rendimiento del coche, pero puede reducir en gran medida las emisiones de CO/HC/óxidos de nitrógeno y otras sustancias en el escape, permitiendo que el análisis de emisiones se realice sin problemas. Seguridad.
Sin embargo, en áreas donde la gasolina con etanol se ha vuelto popular, las pruebas de emisiones de los vehículos son insuficientes. Esta condición es causada principalmente por el mal estado del motor y del sistema de escape. La única solución es limpiar los depósitos de carbón. Una cantidad muy pequeña de depósitos de carbón se adherirá a los componentes centrales del motor, como bujías, inyección de combustible, válvulas de mariposa, pistones, etc.
La deposición excesiva de carbono reducirá la intensidad del encendido y ralentizará la velocidad de combustión. Una inyección de combustible insuficiente o un efecto de atomización deficiente ralentizarán la tasa de evaporación en el acelerador y provocarán una entrada de aire insuficiente y una combustión insuficiente. . Por ejemplo, nuestro vehículo debería estar al día. La gasolina de 95 octanos no está disponible en muchas zonas.
La gasolina No. 95, solo la gasolina 92 y las gasolinas incluso más bajas necesitan agregar aditivos al combustible para aumentar el octanaje. Creo que para aquellos que viajan largas distancias o les gusta conducir solos, siempre queda algo atrás. Las funciones de estos productos varían mucho y venderlos para automóviles de edición limitada es infructuoso.
Solo creer en las fluctuaciones puede incluso aumentar a veces la acumulación de carbono. Déjame mostrarte que esta es una marca que pretende detectar la marca lo antes posible y no tiene ningún efecto, e incluso engaña a los propietarios de automóviles para que compren. Entonces conocemos los tipos de aditivos para combustible y cuándo usarlos. Definitivamente es eficaz utilizar aditivos según el estado del vehículo.
Por ejemplo, conducimos algunos coches con aceite de 95 octanos a lugares remotos. Estos lugares solo tienen gas No. 92, lo que te obliga a elegir gas No. 92. Cuando esta marca de gasolina no puede cumplir con los requisitos del vehículo, necesitamos agregar aditivos al combustible para aumentar el octanaje y proteger los motores de nuestro automóvil. Los aditivos limpios de gasolina son excelentes para limpiar.
Los aditivos actúan lentamente y es necesario llenar dos depósitos de aceite (cursos de tratamiento) para más de 1.000 kilómetros. El agente de limpieza ablandará lentamente los depósitos de carbón y los liberará mediante la combustión. El agente limpiador es fácil de usar (agregue aditivos directamente al tanque de combustible) y tiene un buen efecto limpiador, pero lleva mucho tiempo. El limpiador ablandará lentamente los depósitos de carbón y los quemará para eliminarlos de la cámara de combustión.