Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - ¿Puedes comer los insectos de las cerezas? La gente de Linyi debe aprender los métodos de limpieza correctos.
¿Puedes comer los insectos de las cerezas? La gente de Linyi debe aprender los métodos de limpieza correctos.
Actualmente no existen estudios que demuestren que las larvas sean dañinas para los humanos. Drosophila es un insecto rico en proteínas y nutrientes. Desde el nacimiento hasta el crecimiento, las larvas se encuentran en un ambiente libre de contaminación y rara vez son portadoras de gérmenes. Por supuesto, para muchas personas, comer insectos provocará barreras psicológicas, por lo que es mejor lavar los insectos dentro de las cerezas antes de comerlas.
Limpieza con sal
1. Use agua limpia para lavar la suciedad fuera de las cerezas y sumérjalas en agua limpia durante cinco minutos.
2. otra olla con agua, y por último Para que se remojen todas las cerezas. Según la cantidad de agua, agregue una cantidad adecuada de sal y mezcle la salmuera uniformemente. Lo mejor es un poco de sabor salado.
3. Remojar las cerezas durante 15 minutos, luego enjuagar ambos lados con agua, secar y luego comer.
Función: La sal comestible no solo tiene un efecto bactericida, sino que también puede limpiar los insectos del interior de las cerezas.
Los insectos de las cerezas son en realidad pequeñas moscas de la fruta. Hay muchas clases de moscas de la fruta, todas muy pequeñas. Puede haber cuatro o cinco en una cereza. Drosophila es un insecto muy extendido. Actualmente existen al menos 1.000 especies de moscas de la fruta. Estas larvas se pueden encontrar en frutas con alto contenido de azúcar, como cerezas, uvas y sandías, así como en frutos rojos como arándanos, arándanos y fresas.
上篇: 下篇: ¿Hace frío para transportar hormigón asfáltico durante 100 km? El reciclaje del pavimento asfáltico puede ahorrar una gran cantidad de materias primas, como asfalto, arena y grava, etc. , lo que es beneficioso para la eliminación de residuos y la protección del medio ambiente al mismo tiempo. Basado en el desarrollo y la aplicación de la tecnología de regeneración de asfalto en el país y en el extranjero, este artículo presenta varios métodos comunes de construcción de regeneración de pavimentos asfálticos antiguos, centrándose en las características y la tecnología de construcción de la tecnología de regeneración térmica in situ ampliamente utilizada actualmente. Palabras clave: Tecnología de regeneración de pavimento asfáltico para carreteras El pavimento asfáltico reciclado consiste en excavar, regenerar, triturar y cribar el pavimento asfáltico antiguo y luego mezclarlo con materiales asfálticos nuevos regenerantes y agregados nuevos en una cierta proporción para que cumpla con ciertos requisitos de la carretera. Rendimiento y un conjunto de técnicas utilizadas para repavimentar carreteras. En la actualidad, la construcción de carreteras en mi país se está desarrollando rápidamente y la escala de inversión anual ha superado los 200 mil millones de yuanes. Después de la década de 1990, las carreteras construidas una tras otra entraron en el período de reparación mayor y media, y se descartó una gran cantidad de mezcla asfáltica. Por un lado, provocó contaminación ambiental y, por otro, también fue un desperdicio. de recursos para mi país, que carece extremadamente de asfalto de alta calidad. Además, el uso extensivo de nuevas piedras y de su extracción provocará graves daños ecológicos y ambientales, como la reducción de la vegetación forestal y la erosión del suelo. Calculado en base a la vida útil del asfalto (15-20 años), a partir de ahora será necesario renovar el 12% de los pavimentos asfálticos cada año y el desperdicio de asfalto viejo alcanzará los 2,2 millones de toneladas cada año. Si se puede utilizar, se pueden ahorrar 350 millones de yuanes en costes de materiales cada año, y esta cifra aumenta a un ritmo del 15% cada año. En 10 años, la mezcla asfáltica vieja generada a partir de reparaciones mayores y medianas de pavimentos asfálticos alcanzará las 100.000 toneladas, y el reciclaje anual puede ahorrar 1.500 millones de yuanes en costos de materiales. De lo contrario, estas enormes capas de hormigón asfáltico sólo podrán desecharse en vano después de ser excavadas, lo que no sólo desperdicia recursos sino que también causa una grave contaminación al medio ambiente. Por lo tanto, la investigación y promoción de la tecnología de reciclaje de asfalto y el desarrollo de equipos especiales relacionados son de gran importancia para reducir los costos del proyecto, proteger el medio ambiente ecológico y construir carreteras en mi país. Con el creciente número de mantenimiento de pavimentos asfálticos de alta calidad en mi país, es necesario fortalecer la investigación teórica sobre la tecnología de regeneración de pavimentos asfálticos, desarrollar agentes de regeneración y equipos mecánicos apropiados y sentar las bases para la aplicación generalizada de la regeneración de materiales viejos en la práctica. proyectos. 1 Descripción general de la investigación nacional y extranjera La investigación extranjera sobre el reciclaje de pavimentos asfálticos comenzó en los Estados Unidos en 1915, pero debido a la posterior construcción de carreteras a gran escala, la investigación sobre esta tecnología fue ignorada. Después de que estalló la crisis del petróleo en 1973, Estados Unidos comenzó a prestar atención a esta tecnología y llevó a cabo extensas investigaciones en todo el país. A finales de la década de 1980, la cantidad de mezclas asfálticas recicladas en los Estados Unidos representaba casi la mitad de todas las mezclas asfálticas para carreteras. También continúa profundizándose el desarrollo de regenerantes, el diseño de mezclas recicladas y la investigación sobre equipos de construcción. El reciclaje de pavimentos asfálticos es una práctica común en los Estados Unidos, con tasas de reciclaje actuales de hasta el 80%. Los países de Europa occidental también conceden gran importancia a esta tecnología. La República Federal de Alemania fue el primer país en utilizar materiales reciclados para el mantenimiento del pavimento de carreteras. En 1978, se reciclaron todos los materiales residuales del pavimento asfáltico. Casi todas las ciudades de Finlandia organizan la recogida y almacenamiento de materiales de pavimento antiguos. Francia también ha comenzado a promover la aplicación de esta tecnología en proyectos de reparación de pavimentos en autopistas y algunas vías de tráfico pesado. 2 Rendimiento de los viejos materiales de pavimento asfáltico El pavimento de hormigón asfáltico utiliza materiales asfálticos con una fuerte fuerza de unión como aglutinantes, lo que mejora en gran medida la fuerza de unión entre materiales minerales, mejora la resistencia y estabilidad de la mezcla y mejora la calidad del servicio de la superficie de la carretera y la durabilidad. . El pavimento de hormigón asfáltico tiene las ventajas de una superficie lisa, impermeabilidad, conducción cómoda y bajo nivel de ruido, por lo que ha sido ampliamente utilizado. Sin embargo, a menudo se ve afectado por el clima, la temperatura, la conducción y los materiales, así como por el diseño estructural del pavimento, e inevitablemente produce diversas enfermedades que tienen efectos adversos en la velocidad de conducción, la vida útil de la carretera, la comodidad de los pasajeros y la seguridad del tráfico. El envejecimiento del pavimento asfáltico se debe principalmente al envejecimiento del asfalto y al refinamiento de los áridos. Bajo la acción de la carga de las ruedas, el pavimento asfáltico soporta esfuerzos de compresión, esfuerzos cortantes y esfuerzos de tracción. Al mismo tiempo, el pavimento asfáltico está expuesto a la naturaleza durante mucho tiempo y se verá afectado por diversos factores naturales como el oxígeno, la luz solar, la temperatura, el agua y el viento, lo que provocará cambios físicos y químicos en las propiedades del asfalto y los agregados. en la mezcla y finalmente se manifiesta como una disminución de la calidad. Los daños al pavimento de hormigón asfáltico se pueden dividir en dos categorías: uno es daño estructural, que incluye daño total o parcial a la estructura del pavimento, lo que hace que el pavimento no pueda soportar la carga predeterminada; el otro es daño funcional, que puede no estar acompañado de estructural; Daños, pero debido a la disminución del confort de marcha y del rendimiento antideslizante, ya no tiene la función prevista, afectando así a la calidad de conducción. 3 Métodos de construcción de reciclaje de pavimento asfáltico La construcción de pavimento asfáltico reciclado se puede dividir en construcción en caliente y construcción en frío según la temperatura. Según la tecnología de construcción, la construcción térmica se puede dividir en método de regeneración térmica in situ y método de regeneración térmica mixta en fábrica. 3.1 Método de regeneración en frío in situ El método de regeneración en frío in situ consiste en utilizar una mezcladora fresadora de carreteras de alta potencia para fresar y triturar la mezcla de pavimento en la superficie original de la carretera y luego agregar estabilizador, cemento, agua (o asfalto emulsionado) y agregados para mezclar en el sitio al mismo tiempo, use una mezcladora de carretera para mezclar en el sitio y finalmente enróllelo para darle forma. Este método se utiliza principalmente para la construcción en frío y el aglutinante recién agregado es asfalto emulsionado. Este método requiere pocas instalaciones y bajos costes de producción, pero al mismo tiempo la calidad del pavimento reciclado no es muy buena. En la actualidad, este método rara vez se utiliza y se utiliza principalmente para carreteras de baja calidad o bases pavimentadas. Se utiliza principalmente en la reconstrucción de caminos rurales en el extranjero. 3.2 Método de regeneración en caliente in situ La regeneración en caliente in situ es el proceso de reparación in situ del pavimento dañado. Suaviza la superficie de la carretera calentándola, recoge los escombros de la carretera, los mezcla con aglutinante asfáltico y, a veces, es necesario agregar algún agregado nuevo. Luego, los materiales reciclados se repavimentan sobre la superficie original de la carretera.