¿Cuáles son los síntomas si el sensor de oxígeno detrás del motor del automóvil está roto?
1. Fallo por intoxicación
El envenenamiento del sensor de oxígeno es un fallo común y difícil de prevenir, especialmente en automóviles que suelen utilizar gasolina con plomo. Incluso los nuevos sensores de oxígeno sólo funcionan durante unos pocos miles de kilómetros. Si solo hay una intoxicación leve por plomo, usar otro tanque de gasolina sin plomo puede eliminar el plomo en la superficie del sensor de oxígeno y restablecer el funcionamiento normal.
Sin embargo, debido a la alta temperatura de escape, el plomo muchas veces invade su interior, dificultando la difusión de iones de oxígeno y provocando que falle el sensor de oxígeno. En este momento, la única opción es reemplazarlo.
Además, es habitual que los sensores de oxígeno sufran intoxicación por silicio. En términos generales, la sílice producida por la combustión de compuestos de silicio contenidos en la gasolina y el aceite lubricante, y el gas de silicio emitido por el uso inadecuado de los sellos de caucho de silicona harán que el sensor de oxígeno falle, por lo que se debe utilizar combustible y aceite lubricante de alta calidad. .
Al realizar reparaciones, se debe seleccionar e instalar correctamente la junta de goma, y no se deben aplicar al sensor disolventes ni agentes antiadherentes distintos a los especificados por el fabricante. Debido a una mala combustión del motor, se forman depósitos de carbón en la superficie del sensor de oxígeno, o sedimentos como aceite y polvo ingresan al sensor de oxígeno, lo que dificultará o bloqueará la entrada de aire exterior al sensor de oxígeno, lo que provocará que la señal de salida del sensor de oxígeno sea impreciso y que la ECU no pueda corregir la relación aire-combustible a tiempo. ?
La deposición de carbono se manifiesta principalmente en un mayor consumo de combustible y concentraciones de emisiones significativamente más altas. En este momento, si se elimina el sedimento, reanudará su funcionamiento normal. ?
Después de que el sensor de oxígeno está contaminado, envenenado o envejecido, la frecuencia de ajuste se ralentiza significativamente y la forma de onda de la señal de voltaje se vuelve casi plana. En circunstancias normales, generalmente fluctúa unas 50 veces por minuto.
2. Fractura de cerámica
La cerámica del sensor de oxígeno es dura y quebradiza. Si se golpea con un objeto duro o se lava con un fuerte flujo de aire, puede romperse y fallar. Por lo tanto, se debe tener especial cuidado al manipularlo, y si hay algún problema, sustituirlo a tiempo.
3. El cable de resistencia está quemado.
El cable de resistencia del calentador está quemado. Para los sensores de oxígeno calentados, si se corta el cable de resistencia del calentador, será difícil que el sensor alcance la temperatura de funcionamiento normal y pierda su función.
4. El circuito está desconectado.
El circuito interno del sensor de oxígeno está desconectado.
Datos ampliados
El método de resolución de problemas del sensor de oxígeno es el siguiente:
1) Detectar la resistencia del calentador del sensor de oxígeno: Utilice un óhmetro para medir el terminal En la toma del sensor de oxígeno (resistencia calefactora), los dos cables adyacentes que salen de la resistencia calefactora tienen el mismo color y son bastante diferentes. La resistencia al frío es de unos 4 ohmios. (El sensor de oxígeno tiene cuatro cables dispuestos en fila, y un par está conectado, que es el extremo de la resistencia; el otro no funciona y no tiene ningún efecto en el extremo de la resistencia, que es el extremo de salida de la señal)
Si se detecta un circuito abierto o la resistencia no está dentro del rango normal, es necesario reemplazar el sensor de oxígeno; si el valor de la resistencia es normal, continúe con el siguiente paso de solución de problemas;
2) Detectar el voltaje de alimentación del calentador del sensor de oxígeno:
Encienda el interruptor de encendido y mida el voltaje entre los terminales del enchufe del sensor de oxígeno (lado del mazo de cables) correspondientes al El extremo de la resistencia de calentamiento debe ser el voltaje de la batería.
Si el voltaje es bajo o no es bajo, repare el cableado desde el enchufe del sensor de oxígeno hasta el relé de inyección y masa.
3) Pruebe el aislamiento entre el calentador de resistencia del sensor de oxígeno y tierra: Utilice un óhmetro para medir la resistencia entre el calentador de resistencia del sensor de oxígeno y la carcasa. Debe ser ∞.
En caso afirmativo, sustituir el sensor de oxígeno; en caso contrario, proceder a la siguiente revisión.
4) Compruebe el voltaje de la señal del sensor de oxígeno:
①Con el interruptor de encendido apagado, desconecte el conector de 4 hilos del sensor de oxígeno;
② Conecte la fuente de alimentación de 12 V de la batería al extremo de calentamiento por resistencia del sensor de oxígeno. Este método requiere hacer un par de conectores de correa, el dispositivo de prueba. Después de realizar la conexión, arranque el motor y mida el voltaje en el terminal de salida de señal después de 2 minutos.
Si este método no es muy manejable, puedes arrancar el motor directamente, desconectar el conector de cuatro núcleos después de 2 minutos y medir rápidamente el voltaje en el extremo de señal del sensor de oxígeno.
(Con el tiempo, el núcleo del sensor de oxígeno se enfriará después de desconectar la resistencia de calentamiento de la fuente de alimentación y el error de medición aumentará) (yo uso el segundo tipo)
En estado de ralentí después Cuando se arranca el motor, de acuerdo con el principio de funcionamiento anterior, este voltaje de salida debe ser muy bajo. Aumente el acelerador en este momento y habrá una salida de voltaje en el momento en que cambie el acelerador. Este voltaje está relacionado con la tasa de cambio del acelerador (es decir, el voltaje desaparece inmediatamente después de que el acelerador se estabiliza). Cuanto más rápido sea el acelerador, mayor será el voltaje.
El valor máximo puede llegar a 0,9V Si es un medidor de puntero, debido a factores de inercia y amortiguación, este voltaje solo puede leer 0,8V (teniendo en cuenta el tiempo de respuesta del medidor digital, no puede. medirse con un medidor digital; de lo contrario, el error será muy grande)
Si el sensor de oxígeno no tiene salida de voltaje, el valor del voltaje permanece sin cambios, el voltaje aumenta o disminuye ligeramente y el voltaje cambia lentamente. Significa que hay un problema con el elemento sensor del sensor de oxígeno y puede considerar limpiar el sensor de oxígeno.
Enciclopedia Baidu-Sensor de oxígeno para coche
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