Alquiler Jupiyi

Hoy en día, con la mejora continua del nivel de desarrollo económico y la mejora del nivel de vida de las personas, el número de automóviles privados también está aumentando y el mantenimiento posterior de los automóviles también ha abierto un gran mercado para las personas. Los accidentes de tráfico, grandes y pequeños, ocurren en todas partes o, a menudo, conduces al trabajo. Es probable que los coches sufran golpes y rayones. En caso de una colisión grave, sólo tendrás que asegurarte. Si el rasguño no es demasiado grave, no quiero hacer grandes esfuerzos para conseguir un seguro. Puedes encontrar una tienda y retocar la pintura tú mismo. ¿Cuánto cuesta repintar este auto? La pintura de retoque también es algo común, por lo que hay muchas cosas para retocar la pintura en el auto. ¿Es mejor utilizar pintura original de fábrica o pintura de retoque posterior? ¿Cuál es la diferencia entre los dos?

La pintura de un coche nuevo debe estar impecable en cuanto a textura y tacto. Pero los arañazos son inevitables durante la conducción. Creo que muchos propietarios de automóviles se han encontrado con el problema del retoque de pintura en aerosol. Si el taller 4S habitual al menos maneja muy bien las piezas durante todo el proceso de pulverización, estará cerca de la pintura original y después de la pulverización en un taller de reparación irregular, la diferencia de color no solo será obvia, sino que también lo será; ser desigual.

¿Cuál es la pintura original? Se utilizan diferentes pinturas durante el proceso de pintura en aerosol para crear diferentes capas de pintura.

La pintura original tiene muchas ventajas, ya sea tono, espesor de película, diferencia de color, brillo, resistencia a la corrosión, uniformidad de decoloración, etc. De hecho, esto es normal. Las fábricas de automóviles cuentan con personal de gestión de calidad especializado para comprobar el rendimiento de las capas de pintura y los estándares de inspección de calidad son mucho más altos que los de las tiendas 4S. Para dar un ejemplo simple, al medir la diferencia de color, se utilizan 300.000 colorímetros y 400.000 medidores de espesor de película ultrasónicos para medir el espesor de la película.

Todos los que reparan pintura de automóviles saben que la capa de pintura debe hornearse después de pintar con aerosol para acelerar el secado de la capa de pintura y fortalecer la adhesión entre las capas de pintura. Un coche sólo tiene una oportunidad de entrar al horno una vez en su vida, y es entonces cuando nace. Entrar al horno de secado es un proceso necesario y las temperaturas en las diferentes etapas del horno de secado también son diferentes.

Resulta que el objeto de la pulverización es todo el marco. No es necesario considerar el rango de tolerancia de temperatura de otras partes. La pintura original sólo se puede utilizar a una temperatura de horneado de 190°C. La función de la pintura a alta temperatura es probablemente la de un polvo fino, que se rocía para que se adhiera y luego se envía a hornear. A altas temperaturas, estas sustancias se derriten y se combinan para formar una capa densa y dura de material Shenma. La dureza y la fuerza de adhesión están mucho más allá de la tecnología de las lámparas para hornear o las salas de horneado.

Solo se puede utilizar pintura a baja temperatura para la pulverización posterior a la fábrica. Si existen condiciones ambientales del proceso, se puede utilizar pintura a alta temperatura para la pulverización en fábrica. Se trata de una brecha tecnológica insalvable. Por eso creo que cualquier cosa que no se pueda hornear de acuerdo con la temperatura de horneado en el momento de la producción no se puede llamar pintura original. La mejor pintura original reclamada por la tienda 4S es también la pintura de reparación especial original producida por el fabricante de pintura. Actualmente existen muchos tipos de pinturas para automóviles, las más comunes incluyen la pintura común, la pintura metalizada y la pintura nacarada. La diferencia esencial entre el efecto general de la pintura de retoque y la pintura original radica en la pintura misma.

Existen dos tipos de pintura para retoque, uno es parcial y el otro es de pulverización total.

Solo hay pequeños rasguños en el cuerpo, lo que provoca "fugas de imprimación". Generalmente, el método de retoque parcial se utiliza para tratar y reparar parcialmente la zona rayada original y sus alrededores. Esto tiene ventajas obvias, es conveniente y rápido, ahorra dinero y materiales, pero la desventaja es que la diferencia de color después de la reparación es grande (más obvia al sol) e incluso la superficie de la pintura es desigual, lo que creo que muchos propietarios de automóviles encontrará. No hay duda de que la pulverización general es mucho mejor que la pintura de retoque parcial, pero, por supuesto, el precio y el tiempo también son mayores. Por ejemplo, si se rocía el parachoques delantero, es necesario limpiar la superficie de pintura de todo el parachoques delantero con papel de lija, es decir, se quita la capa de pintura de color para exponer la capa intermedia y luego se rocía todo el parachoques delantero. reduciendo así la diferencia de color de toda la pieza.

No hay duda de que la pulverización general es mucho mejor que la pintura de retoque parcial, pero por supuesto el precio y el coste de tiempo también son mayores. Por ejemplo, si se rocía el parachoques delantero, es necesario limpiar la superficie de pintura de todo el parachoques delantero con papel de lija, es decir, se quita la capa de pintura de color para exponer la capa intermedia y luego se rocía todo el parachoques delantero. reduciendo así la diferencia de color de toda la pieza.

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