¿Están a punto de sustituirse el coche "Double 11"?
Cada año, cuando se acerca el final del año, es una etapa crítica para que los fabricantes de automóviles impulsen su impulso. Para las empresas de comercio electrónico de automóviles, este es también el período dorado en el que pueden demostrar mejor sus capacidades de ventas.
En el "Doble 11" de este año, Tmall tiene más de 50 marcas de automóviles principales y cientos de modelos de vehículos de nueva energía han aumentado significativamente en comparación con el año pasado, representando un 30%. También lanzó el "Subsidio de diez mil millones de automóviles pequeños y buenos" y vinculó a más de 7.000 concesionarios en más de 300 ciudades para lanzar cientos de eventos de ventas flash de compra de automóviles a mitad de precio. El subsidio máximo para bicicletas es de 80.000 yuanes y el subsidio para 120 modelos tiene un descuento del 50%. El coche más barato sólo se vende por 24.900 yuanes.
En los últimos años, el modelo de venta online del comercio electrónico de automóviles ha surgido rápidamente. Durante el período del "Doble 11", las empresas flexionaron sus músculos y se tensaron. Por otro lado, también hace que el mercado de venta de automóviles agregue frecuentemente nuevas funciones y se vuelva cada vez más próspero.
¿Un precio bajo equivale a transparencia de precios?
De hecho, este año, las empresas automotrices y las plataformas de comercio electrónico tienen que aumentar las subvenciones como último recurso. Desde principios de este año, la neblina de la caída de las ventas internas siempre ha persistido. Aunque varias empresas de automóviles también están utilizando descuentos en terminales, ventas de automóviles en vivo y otros métodos para estimular el consumo, desafortunadamente han logrado poco éxito. El próximo "Doble 11" se ha convertido en una de las pocas salvavidas para que las empresas automotrices alcancen sus objetivos de ventas este año.
Acompañado de esto, a principios de este año, muchos fabricantes de automóviles establecieron objetivos excesivamente altos, pero el desempeño del mercado fue mediocre. Hacia finales de año, los indicadores de tareas de los fabricantes son demasiado altos y la presión de inventario es grave, lo que resulta en una mayor presión de inventario sobre los distribuidores. Para alcanzar el objetivo, los fabricantes intensificaron sus esfuerzos de promoción a finales de año.
Vale la pena señalar que el importante descuento del 50% en los autos "Double 11" de Tmall no solo proviene del fondo de subsidio para autos buenos de Tmall de 10 mil millones de yuanes, sino que también proviene de los subsidios de la marca en la tienda insignia oficial de Tmall. . Esto significa que las empresas automotrices, a título oficial, utilizan subsidios y descuentos para bajar los precios.
La regla del subsidio es que el subsidio para la compra de automóviles "Doble 11" de Tmall es un descuento real después de la superposición de varios descuentos en línea. Por ejemplo, después de negociar el precio más bajo en una tienda 4S, puede utilizar el subsidio de Tmall mencionado anteriormente para asegurarse de que los consumidores obtengan los descuentos más tangibles al comprar automóviles en Tmall Double 11.
Pero si observamos las marcas de automóviles que participan en el “Doble 11” de Tmall, no solo hay marcas de lujo como Audi y Alfa Romeo, sino también marcas convencionales como Volkswagen, Buick, Honda, Nissan, Great Wall. , Roewe, etc., así como las marcas de nuevas energías como Xpeng, WM, ORA y BYD, pueden considerarse dominadas por empresas automotrices tradicionales.
Las personas relacionadas con Tmall también dijeron que cuando todos van a una tienda 4S a comprar un automóvil, la única experiencia requerida es una prueba de manejo. Además, de lo que se habla con ventas siempre es de precio, políticas y actividades. Si este coche es bueno o no, cómo evaluarlo y el consumo de energía del motor, la caja de cambios y la batería será más abundante y claro en línea. Fuera de línea, sigue siendo un precio por persona, un automóvil por día. Las empresas o concesionarios de automóviles tradicionales siguen haciendo negocios más tradicionales con información asimétrica.
Ahora, un nuevo modelo es Tesla, de funcionamiento directo. Además de ir a la tienda para probarlo y comprender la situación, los consumidores no tienen que considerar el precio. El precio en la web oficial es el precio, por lo que el precio está claramente marcado en ese sistema. De hecho, esto nos lleva a una pregunta común: ¿por qué los fabricantes de automóviles nuevos insisten en el modelo de venta directa y excluyen el modelo de concesionario y las plataformas de comercio electrónico?
Después del incidente de "negación de entrega de automóviles" de Tesla y Pinduoduo, la cuenta oficial de WeChat de Tesla publicó el "Manual de operación del modo de operación directa de Tesla", que presenta el modo de operación directa de Tesla. Lala posee y opera de forma independiente todas las tiendas y servicios. centros y centros de entrega, y establece precios abiertos, transparentes y unificados en su sitio web oficial, para que los usuarios puedan deshacerse de los problemas y preocupaciones de estar "atascados".
Por otro lado, el mayor cambio que las plataformas de comercio electrónico representadas por Tmall han traído a la industria automotriz es la transparencia de precios. Si los consumidores pueden comprar automóviles a un precio más transparente, justo y razonable y brindar mejores servicios, se convertirá en el método de compra de automóviles que los consumidores podrán elegir en el futuro.
"OEM y distribuidores de automóviles, cada función tiene su propia racionalidad. Hoy en día, Tmall utiliza la lógica de un "cupón de subsidio" sin destruir el sistema comercial original. Abre la relación entre ellos y los consumidores. "Esto Este método permite que la tienda insignia oficial de la marca se enfrente directamente a los consumidores y genere una buena interacción. No sólo beneficia a los consumidores, sino que tampoco destruye el sistema de precios original.
Según las encuestas, la mayoría de las personas que compran automóviles en línea son jóvenes. Los nacidos en las décadas de 1980 y 1990 se han convertido gradualmente en la fuerza principal en la compra de automóviles en línea, representando más del 80%. Los consumidores jóvenes se adaptan mucho al modelo de venta de coches online. Las plataformas de comercio electrónico pueden ayudar a las marcas de automóviles a encontrar consumidores más rápido y ayudar a las marcas y a los concesionarios a superar el punto más bajo de las ventas de automóviles.
El arrendamiento financiero es “legal”
Aún es necesario darse cuenta de que, a diferencia de otras industrias, en las transacciones de automóviles de decenas o incluso cientos de miles de vehículos, existe un Hay una enorme brecha entre fabricantes y distribuidores. Son interdependientes y se controlan mutuamente, por lo que no es fácil abrir canales en línea. En los últimos dos años, la tasa de crecimiento de la producción y las ventas de automóviles de pasajeros en mi país se ha desacelerado significativamente, y el nuevo comercio minorista es solo un nuevo cambio en el campo de la circulación de automóviles.
Con los cambios en el nuevo comercio minorista, otro modelo de compra de automóviles también está cambiando silenciosamente. El año pasado, en los anuncios de ascensores y televisores de edificios de oficinas, "Tienes que cambiar a un buen coche, tomar un taxi; tienes que cambiar a un buen coche, tomar un taxi..." junto con tramas sin sentido y amarillo brillante. Imágenes de conejos, el mágico anuncio de Dangeche fue un éxito instantáneo.
Hablando de jugar con coches, creo que la mayoría de la gente está familiarizada con ello. Quizás nunca hayas utilizado los servicios de esta marca, pero sus anuncios abrumadores y anuncios mágicos son impresionantes. Sin embargo, desde este año, los anuncios de comercio electrónico de arrendamiento financiero como principal plataforma de comercio de automóviles, como Dangeche, Maodou New Car, Peanut Haoche, etc., han desaparecido de la vista de la gente.
Al buscar "arrendamiento financiero" en Baidu, las primeras clasificaciones deben ser información negativa como "fraude contractual" y "trampa de préstamos". Sin embargo, estas plataformas no han desaparecido, simplemente llevan una vida discreta. Además, este año el país ha introducido nuevas políticas para apoyar el desarrollo de modelos de arrendamiento financiero.
En julio de 2015, la reunión ejecutiva del Consejo de Estado declaró claramente que se alienta a las instituciones financieras a realizar negocios de arrendamiento de financiamiento de equipos y seguros relacionados con el espíritu empresarial; esto significa que el arrendamiento financiero volverá a tener una salida política. Según expertos de la industria, el arrendamiento financiero de automóviles puede reducir el umbral de consumo de automóviles, satisfacer las necesidades de los consumidores en mercados en hundimiento y activar aún más el consumo de automóviles en mercados en hundimiento.
En cuanto a los consumidores, el leasing con financiación de automóviles, como nuevo método financiero de compra de automóviles, está siendo aceptado cada vez por más personas en los últimos años. Para los clientes que quieren comprar un automóvil pero no pueden permitírselo temporalmente, este método reduce considerablemente el umbral de compra del automóvil y es bastante atractivo.
El "Informe sobre financiación de automóviles de China 2020" publicado por Roland Berger muestra que la tasa de penetración del leasing financiero de automóviles en China fue del 2 % en 2016 y aumentó al 8 % en 2019. Se espera que la tasa de penetración de la financiación de automóviles de mi país alcance el 61% en 2025, de los cuales los préstamos para automóviles representarán el 40%, el arrendamiento financiero de automóviles representará el 21% y la contribución del arrendamiento financiero de automóviles a la tasa de penetración alcanzará el 34%.
De hecho, los gigantes del automóvil también están empezando a recurrir a los fabricantes como empresas de leasing. Desde la creación de Anji Leasing por SAIC en 1993, hasta el momento 20 gigantes del automóvil han creado empresas de arrendamiento financiero, siendo la última Tesla Financial Leasing.
En la actualidad, los principales actores del mercado nacional de arrendamiento financiero de automóviles han formado un sistema que se puede dividir a grandes rasgos en cuatro categorías: terceros independientes, fabricantes, distribuidores y bancos. En comparación con los otros tres, la ventaja de los fabricantes de automóviles que crean empresas de arrendamiento financiero es reducir el umbral para el uso y la compra de automóviles nuevos, atraer más clientes, promoviendo así las ventas de automóviles nuevos y lograr ingresos secundarios por ventas a través del reciclaje, la reparación y el arrendamiento. de autos usados.
A largo plazo, ya sea una plataforma de comercio electrónico o una empresa de arrendamiento financiero, ya sea "Doble 11" o "impulso de fin de año", son estrategias económicas de corto plazo para estimular consumidores a realizar compras repetidas y consumir por adelantado.
En la era del big data en Internet, los fabricantes de automóviles deben utilizar medios digitales para llegar a los consumidores, crear métodos de marketing en la era digital y aumentar la amplitud del acceso directo de los clientes. Los fabricantes de automóviles tardarán algún tiempo en completar la transformación digital y la evolución de toda la cadena industrial.
Texto/Yang Jing
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.