¿Cómo reemplazar el motor inactivo del acelerador del automóvil?

Con el rápido desarrollo de la tecnología electrónica y la tecnología automotriz, el carburador, como principal componente de suministro de aire del motor, ha sido reemplazado por la actual válvula de mariposa (también llamada válvula de mariposa). Cuando un automóvil recorre cientos de miles de kilómetros, suele ser el período pico de daños en el acelerador. El fenómeno de falla es que el motor se cala fácilmente al ralentí, la velocidad de ralentí es inestable y la velocidad de ralentí es demasiado alta. A diferencia de los carburadores anteriores, puedes repararlos a voluntad. A juzgar por su estructura, sólo se puede reemplazar después de que se rompa todo el cuerpo de la válvula.

La razón principal del fallo de la válvula de mariposa es que el componente central de la válvula de mariposa, el motor inactivo (también conocido como motor inactivo), está dañado. La función del motor inactivo es recibir la señal de salida de la ECU y cambiar continuamente la señal de posición inactiva de acuerdo con diversas condiciones de inactividad, de modo que la ECU pueda corregir automáticamente el suministro de combustible inactivo para garantizar una velocidad estable del motor inactivo. Una vez que se interrumpe la señal del motor inactivo o el motor se daña, la válvula de mariposa del cuerpo del acelerador entra en un estado de emergencia mecánica a través del resorte de emergencia. El método de reparación actual es reemplazar el acelerador. De hecho, la mejor manera de mantener el acelerador es reemplazar el motor del acelerador. Si el acelerador está roto, reemplácelo con un motor nuevo y funcionará bien. Esto ahorra recursos y reduce gastos. Tomando el acelerador Volkswagen como ejemplo, presentaremos cómo reemplazar el motor inactivo.

Por la apariencia, parece que no se puede sacar sin destruir el motor. En realidad no. Podemos encontrar fácilmente un gran avance. Prepare algunas herramientas correspondientes, retire los tornillos de la tapa trasera, saque la tapa trasera, retire los dos tornillos del terminal del acelerador, saque un poco el terminal y levántelo un poco. Si observa con atención, encontrará que hay un pequeño orificio al lado del terminal, que en realidad es el orificio del eje de posicionamiento del eje del engranaje de transición entre el motor de ralentí del acelerador y el potenciómetro de ralentí del acelerador. Lo que tenemos que hacer ahora es usar este pequeño orificio para perforar el eje del engranaje y poder quitarlo fácilmente. Busque un destornillador con una dureza relativamente alta, afílelo hasta obtener el tamaño correspondiente y extraiga el eje del engranaje para poder quitar el engranaje intermedio. El siguiente paso es quitar la placa de circuito que cubre el motor, pero la mitad está bloqueada por el engranaje del potenciómetro de ralentí del acelerador y no se puede quitar por completo. Solo se puede cortar en la posición que se muestra en la imagen y luego usar un destornillador pequeño para abrir suavemente la placa de circuito a lo largo del espacio del borde sobre el motor inactivo. Deja la placa de circuito a un lado. Retire los tornillos de la placa de posicionamiento del motor, retire la placa de posicionamiento y se podrá sacar el motor. Realice un poco de limpieza, prepare un motor nuevo y vuelva a montarlo en el orden inverso al desmontaje. En este punto, nuestro proceso está completo.

Basado en el ejemplo anterior, no es difícil reemplazar el motor del acelerador. Pero durante toda la operación, debe tener cuidado y no actuar demasiado apresuradamente, porque el acelerador es un componente relativamente preciso, el sensor de posición del acelerador y el sensor de posición de ralentí no pueden verse afectados por ninguna fuerza externa, y la resistencia de película de carbono dentro del acelerador no puede. dañarse aunque sea un poco. Lo más importante es que no se puede invertir la polaridad del motor, de lo contrario todos los esfuerzos anteriores serán en vano.