¿Un motor Volvo tiene termostato? Generalmente ¿dónde?

En el pasado, la mayoría de los termostatos de motor se instalaban en la salida de agua encima del agua de refrigeración del motor. Esta configuración facilita el mantenimiento. Al mismo tiempo, al reemplazar el agua de refrigeración, el aire se puede descargar fácilmente y el sistema de agua no es propenso a la turbidez del aire.

La ventaja de esta disposición es que tiene una estructura simple y es fácil eliminar las burbujas en el sistema de enfriamiento de agua; su desventaja es que el termostato oscilará durante el funcionamiento; Algunos se instalan en el tubo de salida de agua del radiador. En esta disposición, primero use IT-2 para verificar el código de falla. El vehículo no tiene código de falla y el sistema de control es normal. Puede reducir o eliminar la oscilación del termostato y controlar con precisión la temperatura del refrigerante, pero tiene una estructura compleja y un alto costo. Se utiliza principalmente en automóviles de alto rendimiento y automóviles que a menudo conducen a altas velocidades en invierno.

La posición de instalación anterior del termostato del motor

Sin embargo, la práctica ha demostrado que el termostato instalado en la salida de agua superior del motor hará que el motor se vuelva inestable durante el calentamiento y provocará Alto consumo de combustible, el rendimiento del motor se deteriora y se acelera el desgaste del motor. Resulta que durante el proceso de calentamiento del motor, el termostato instalado en la salida de agua del motor tiene una caja de ajuste grande al ajustar la temperatura del agua de refrigeración del motor, lo que significa que la temperatura del agua del motor fluctúa mucho. Cuando la válvula principal del termostato no se abre, el agua de refrigeración del radiador fluye rápidamente hacia el cilindro y la temperatura del agua en el cilindro cae repentinamente, lo que hace que la válvula principal del termostato se cierre nuevamente. Cuando la temperatura del agua en el cilindro vuelve a aumentar, la puerta principal del termostato se abre nuevamente, analizando y prediciendo las tendencias de desarrollo y características de la futura industria automotriz. El agua de refrigeración del radiador vuelve a entrar en el cilindro. La temperatura del agua en el bloque de cilindros volvió a bajar repentinamente. La válvula principal del termostato se cierra nuevamente y el ciclo se repite. Cuando la temperatura del agua de refrigeración en el radiador y el motor aumenta a la temperatura de apertura paralela del termostato, la válvula principal del termostato no abrirá ni cerrará la salida de agua repetidamente.

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