¿Está bien el acelerador electrónico del coche?

Hay pros y contras. Para mejorar la seguridad, la potencia, la suavidad y la economía de la conducción de automóviles y reducir las emisiones contaminantes, los principales fabricantes de automóviles del mundo han lanzado varios aceleradores electrónicos con buenas características de control y sus correspondientes sistemas de control electrónico, formando un sistema de control de válvula de acelerador electrónico. sistema.

El sistema de control electrónico del acelerador puede controlar con precisión la apertura del acelerador, lo que no solo mejora la economía de combustible y reduce las emisiones, sino que también permite que el sistema responda rápidamente y obtenga una maniobrabilidad satisfactoria. Por otro lado, puede realizar la integración del control de velocidad de ralentí, control de crucero y control de estabilidad del vehículo, simplificando la estructura del sistema de control.

Desventajas del acelerador electrónico:

⑴ Habrá un retraso en el acelerador cuando el coche arranque.

El arranque automático requiere una mezcla rica, ¿y la ECU? Según la velocidad actual del vehículo, apertura del acelerador, etc. Desde la perspectiva del ahorro de combustible y las emisiones razonables, limitará el rango de apertura de la válvula del acelerador y el sistema de inyección de combustible para suministrar una mezcla rica. De hecho, la ECU limita la potencia de salida instantánea del motor, limitando así la necesidad de una mezcla rica durante el arranque automático.

Actualmente, la mayoría de fabricantes utilizan aceleradores electrónicos para aliviar el retraso del acelerador, pero este dispositivo no puede mejorar el rendimiento del motor, cambiar la potencia y el par, etc. , y es solo un amplificador de señal, y el consumo de combustible aumentará a medida que se acelera el acelerador.

⑵Efectos no lineales

Hay varios efectos no lineales en el sistema de control ETC Además de la no linealidad del resorte, la fricción de deslizamiento y la no linealidad del espacio entre dientes, también se ven afectados por el aire de admisión. La influencia de la fuerza de amortiguación no lineal y el par de resistencia a la perturbación inestable del flujo de aire de admisión hacen que el control PID convencional no pueda establecer con precisión la ganancia de retroalimentación, lo que afecta la precisión del control.

(3) Alto coste.

El sistema ETC utiliza sensores inteligentes, actuadores de respuesta rápida, unidades de control de alto rendimiento y diseños redundantes, lo que aumenta considerablemente los costes. Actualmente, los sistemas ETC sólo se instalan en vehículos de alta gama.