Cotización de alquiler de autobuses eléctricos en Hangzhou

2020 está destinado a ser un año extraordinario. Una epidemia ha alterado el ritmo de vida de muchas personas. El impacto más directo es que se recibirá menos dinero, lo que pondrá las cosas aún más difíciles para las empresas automovilísticas. Sin embargo, lo que debe venir, llegará. Bajo la presión de todas las partes, cada vez más empresas automotrices han entrado en modo de quiebra. No hace mucho, otra empresa automovilística independiente quebró: Changjiang Motors.

Según los documentos de quiebra emitidos recientemente por el Tribunal Popular del distrito de Yuhang, ciudad de Hangzhou, Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd. (en adelante, "Changjiang Automobile") ha entrado oficialmente en el proceso de liquidación por quiebra. después de que el tribunal fallara. A diferencia de la experiencia anterior de la declaración de quiebra de Yangtze Motor, obviamente no hay margen de recuperación en esta liquidación por quiebra. ¡Parece que después de años de duro apoyo, no hay ningún milagro en Yangtze Motor y ha llegado a su "fin"!

Quizás muchos amigos aún no estén familiarizados con Yangtze Motors, así que hoy les daré algo de divulgación científica. La información muestra que el predecesor de Yangtze Motor fue la fábrica de autobuses Hangzhou, fundada en 1954. Esta última dejó de producir a finales de los años 1990. En 2015, Hong Kong Wulong Electric Vehicle Group lo reorganizó y estableció Changjiang Motors, que produce principalmente minibuses eléctricos puros, autobuses comerciales ligeros y medianos y productos de la serie SUV. La capacidad de producción de diseño de la primera fase es de más de 65.438 millones de vehículos/año.

Realmente, los ideales siempre son hermosos. A Yangtze Motor se le han dado expectativas ilimitadas para esto. En 201711, pasó la revisión del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y obtuvo oficialmente la doble calificación. Esta es la segunda empresa de automóviles que obtiene la calificación de la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo después de BAIC New Energy. Qué escena tan maravillosa era en ese momento. El establecimiento sucesivo de filiales como Guizhou Yangtze, Shenzhen Yangtze y Chengdu Yangtze llevaron a Yangtze Motor a su apogeo. ¡Pero fue una mano tan buena, pero luego lo golpearon hasta convertirlo en pulpa!

La más fatal es la falta de modelos. Como todos sabemos, la competencia en el mercado automovilístico de China es extremadamente feroz. Todas las principales empresas automotrices han dedicado mucho esfuerzo a sus modelos y el ciclo de reemplazo se acorta constantemente para satisfacer las necesidades de automóviles en constante evolución de los consumidores. Pero, por otro lado, Yangtze Motor siempre se ha mantenido firme, con un solo modelo de turismo. Yiku, posicionado como un pequeño SUV eléctrico puro, 2065438+, se lanzó en abril de 2006, pero aún no se ha lanzado para su entrega.

Además, al igual que otras nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, también les falta dinero. A partir de aproximadamente la segunda mitad de 2018, con el regreso de los subsidios y la caída general del mercado, la vida de Yangtze Motor obviamente no fue tan fácil como antes, y obviamente no era posible depender únicamente de autobuses y autobuses eléctricos. En 2019, los signos de esta "disminución" eran aún más evidentes: hubo menos comedores para empleados, cortes de energía en las fábricas e incluso se retiraron oficinas.

A finales de 2019, Yangtze Motor estaba atrasado en los salarios de los empleados y este fenómeno continúa hasta el día de hoy. Un empleado dio la noticia de que se le adeuda el salario desde hace un año, e incluso el "13º salario" anterior y varios reembolsos están atrasados.

Al mismo tiempo, su accionista Wulong Electric Vehicles también se encuentra en una situación preocupante. En los últimos años, la caída del rendimiento ha provocado pérdidas continuas, y la empresa incluso vendió su negocio de productos de baterías para reducir pérdidas y gastos de capital. Por lo tanto, Wulong Electric Vehicle está naturalmente indefenso con respecto a la situación actual de Yangtze Motor, o la adquisición en ese entonces fue un error.

Actualmente, según documentos pertinentes, el contrato laboral entre Yangtze Motor y sus empleados se rescindirá desde el 165.438 de junio + 1 de octubre de 2020. Al mismo tiempo, a partir del 11 de octubre se suspenderán los pagos a la seguridad social y al fondo de previsión, y los atrasos en los salarios de los empleados y el decimotercer salario deberán determinarse de conformidad con la ley. La empresa exige que el gobierno pague parte del salario de los empleados por adelantado, pero el monto y el momento del pago serán determinados por el gobierno.

Hay que decir que Yangtze Motor ha caído en esta situación por sí solo. Con este par de calificaciones, fabricar automóviles no es una prioridad. Una y otra vez, nunca lanzó un producto al mercado y, en cambio, se alejó de su negocio principal. ¿Cómo no podría fallar? Además, a medida que se acelera la reorganización de la nueva industria energética, Yangtze Motor ciertamente no será el último. Si no lo crees, ¡esperemos y veremos!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.