Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - Cómo ajustar el juego de válvulasEl juego de válvulas se refiere al espacio entre la cara del extremo del vástago de la válvula y la cara del extremo del tornillo de ajuste del juego de válvulas cuando el motor está en estado de enfriamiento ( es decir, por debajo de 35 grados) y la válvula está completamente cerrada. Debido a la deformación de la culata, el centro del asiento del balancín de válvula se eleva, lo que aumenta la holgura de la válvula. Cuando la culata está hecha de hierro fundido, el coeficiente de expansión térmica es básicamente el mismo que el de la válvula y la temperatura de funcionamiento de la válvula es más del doble que la de la culata. Por lo tanto, el alargamiento del vástago de la válvula es mayor que el alargamiento del asiento del balancín en el estado caliente, y la holgura de la válvula en el estado caliente es menor que la holgura de la válvula en el estado frío. Debido a que la válvula y el mecanismo de transmisión se expanden después del funcionamiento del motor, la válvula no se cierra correctamente. Ni siquiera el motor puede funcionar. Hay un cierto espacio entre la cara del extremo del vástago de la válvula y la parte de transmisión, que puede compensar la expansión de la válvula después del calentamiento y formar un buen sello entre la válvula y el asiento de la válvula. Efecto de la temperatura de funcionamiento de la pieza sobre el juego de válvulas. Durante el trabajo de las válvulas y el proceso de escape, la temperatura del motor es muy alta, pero no lo es durante los procesos de admisión y compresión. Hay una cierta disipación de calor y efecto de enfriamiento a través de la culata. Por lo tanto, la temperatura promedio de la válvula es aproximadamente el doble que la de la culata. Cuando el balancín de válvula está instalado en la culata, la temperatura de la culata es mayor que la temperatura del aceite lubricante. Generalmente se estima por la temperatura de la junta de la bujía, que es de aproximadamente 120 grados. Efecto de la expansión de la culata sobre la holgura de las válvulas Cuando la culata se expande, la culata se eleva y el centro del eje del balancín también se eleva, lo que hace que la holgura de las válvulas aumente, pero los asientos de las válvulas en la culata también se expanden. El centro del eje del balancín está bajado, por lo que la elevación total es menor que el asiento del balancín en la culata, como el motor refrigerado por agua de la motocicleta Honda CH125 Shark 152M1. La distancia desde la parte inferior de la culata hasta el centro del eje del balancín es la longitud calculada en la dirección de expansión. Si se compara con la extensión de la válvula, reste la altura desde la superficie inferior hasta el centro de la válvula (generalmente, la longitud del centro del eje del balancín en la dirección de expansión es mayor que la longitud de la válvula). Efecto de los cambios de temperatura del tren de válvulas del árbol de levas inferior en el tren de válvulas. La expansión térmica de las piezas de la transmisión, como las varillas de empuje de las válvulas y los taqués, hace que la holgura de las válvulas sea más pequeña y la longitud total de estas piezas de la transmisión sea más larga. Aunque el aumento de temperatura no es grande, también tendrá un impacto. La mayoría de las piezas del motor de una motocicleta y la culata están hechas de aluminio. En el estado calentado, la cantidad de elevación del centro del balancín de la válvula es mayor que la cantidad de extensión de la válvula. Debido a que el brazo largo del balancín está en el lado de la válvula, los cambios en el centro del eje del balancín se amplifican. Por lo tanto, la culata de aluminio tiene un juego de válvulas pequeño cuando hace frío y un juego de válvulas grande cuando hace calor. En la mayoría de los motores de motocicletas, la holgura de las válvulas en frío es de aproximadamente 0,05 a 0,1 mm. Algunos motores tienen una holgura de válvulas de 0 mm. Por ejemplo, la holgura de las válvulas del motor 157FMI refrigerado por aire de la motocicleta CG es de solo 0 a 0,02 mm. El motor es Cuando se trabaja a alta temperatura, alta velocidad y alta carga, la holgura de la válvula cambiará inevitablemente con el tiempo, afectando así el funcionamiento normal del motor. Un juego de válvulas excesivamente grande o demasiado pequeño tiene principalmente los siguientes riesgos: a) Un juego de válvulas excesivo hará que la sincronización de la válvula se abra tarde y se cierre antes, es decir, se acortará el tiempo de apertura de la válvula. 1) Durante la carrera de admisión, debido a un tiempo de apertura insuficiente de la válvula, el volumen de admisión de aire de la válvula de mezcla combustible se reduce, el coeficiente de inflado del motor se reduce y la potencia del motor no se puede ejercer por completo. 2) Durante la carrera de escape, el escape no es suave y el inflado es insuficiente, lo que aumenta el consumo de combustible, aumenta la temperatura del motor, reduce la potencia y provoca fuertes golpes en las válvulas. b) Si la holgura de la válvula es demasiado pequeña, la sincronización de la válvula se abrirá antes y se cerrará tarde, es decir, la duración de apertura de la válvula es demasiado larga. 1) Se producirán fugas de aire debido a un cierre flojo de la válvula, lo que reducirá la relación de compresión efectiva y reducirá la potencia del motor. En casos severos, también provocará una gran cantidad de deposición de carbón y ablación de la válvula, lo que provocará que el cilindro no funcione normalmente. 2) Combustión incompleta, potencia reducida y disparo de válvula de escape. El fabricante suele determinar el tamaño de la holgura de las válvulas en función de las características de rendimiento del motor. Los diferentes modelos tienen valores diferentes debido a los diferentes materiales y estructuras. a) Verifique y ajuste la holgura de válvulas para que el motor esté al final de la carrera de compresión, es decir, cuando el pistón del cilindro bajo prueba esté en la posición del punto muerto superior. Primero abra la tapa de la culata, retire los pernos grandes y pequeños del cárter izquierdo y use un manguito especial para girar el cigüeñal de modo que la muesca izquierda de la "T" en el rotor del volante esté alineada con la marca de alineación del lado izquierdo. caja del cigüeñal. En este momento, se debe confirmar que la válvula no esté deprimida; de lo contrario, el cigüeñal debe girar una vuelta más para realinear la marca de sincronización. b) Inserte la galga de espesores entre el tornillo de ajuste de la holgura de la válvula y el extremo del vástago de la válvula para verificar. Cuando sea necesario realizar un ajuste, afloje la contratuerca del balancín de la válvula e inserte una galga de espesores con el valor medio de la holgura estándar en la posición de medición. Si el espacio especificado es de 0,06 a 0,1 mm, inserte una galga de espesores de 0,08 mm.