Para cimientos de pilotes, ¿deberíamos hacer una prueba de carga o romper el pilote primero? ¿Cómo determinar la elevación del pilote roto?
Después de verter pilotes conformados mecánicamente, pruebe la presión o rompa primero la cabeza del pilote. Los pilotes de hormigón colado in situ deben realizarse de manera oportuna después de que se formen los orificios y se coloque y acepte la jaula de acero. Dado que los orificios de los pilotes son profundos, se pueden utilizar embudos y tenazas para cortar el hormigón según condiciones específicas, lo que puede evitar la segregación del hormigón. El asentamiento del hormigón es de 80 ~ 100 mm. Al mismo tiempo, el hormigón para el cuerpo del pilote se debe verter y apisonar en secciones, y el espesor de cada sección no debe exceder los 0,5 m...4088.
Los pilotes perforados moldeados in situ deben romperse primero o probarse primero y luego probarse después de que se haya procesado la superficie de la base.
Durante la construcción de los cimientos del pilote del puente, la elevación de la cabeza del pilote rota era 1000 mm más alta que el estándar de diseño de la parte superior del pilote. ¿Cómo manejar la conexión del pilote? Utilice hormigón ordinario del mismo grado para alcanzar la elevación de diseño y asegúrese de que la cabeza del pilote se extienda 10 cm dentro de la tapa.
¿Qué debo hacer si hay acumulación de agua cuando se excava la base del pilote hasta la elevación inferior? Si el núcleo tiene fugas, significa que el hormigón en la parte superior del pilote no es lo suficientemente denso, pero la altura no es demasiado alta (ni demasiado larga) y se puede quitar o enlechar.
¿Cómo romper la cabeza del pilote y cortar el pilote con una cortadora de pilotes? Cuelgue la cortadora de pilotes en la excavadora o grúa y corte el pilote hacia abajo a una distancia de medio metro hasta llegar a la línea de elevación.
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¿Se deben cortar primero los pilotes o verter primero la ropa de cama? ¿Hay algún requisito específico? En general, primero se rompen los pilotes y el hormigón que cae durante el proceso de rotura del pilote se coloca debajo del cojín. De hecho, el cojín vertido se utiliza como forma de base y las barras de acero se cortan para facilitar la conexión con las barras de acero de la columna o tapa.
¿Es necesario romper la cabeza del pilote para realizar una prueba de carga estática en pilotes excavados manualmente? ¿Qué tal el método? Los pilotes excavados manualmente no necesitan romper la cabeza del pilote cuando se realizan pruebas de carga estática, pero sí deben romper la cabeza del pilote cuando se realizan deformaciones pequeñas.