Los coches consumen mucho aceite. ¿Hay algún problema con el sensor de oxígeno? ¿Cómo solucionarlo?

El motor tiene un parámetro llamado relación aire-combustible: la relación aire-combustible óptima es 14,7:1, que puede entenderse como 14,7. Una unidad de aire equivale a una unidad de combustible, lo que da como resultado una combustión más completa, la mayor eficiencia del motor y el menor depósito de carbón. Por lo tanto, cuanto más cercana esté la mezcla de combustión del motor a la relación aire-combustible, ¡mejor! El ralentí frecuente o el ralentí no parecen tener nada que ver con la detección de oxígeno, pero parece tener un mayor impacto en los depósitos de carbón del acelerador. Pero no olvide que es más probable que se produzca una combustión incompleta de la mezcla al ralentí. Una gran cantidad de depósitos de carbón producidos por la combustión incompleta de la mezcla se descargarán a través del tubo de escape, lo que no solo contaminará el tres vías. convertidor catalítico, pero también contamina el sensor de oxígeno. Esta es una causa importante de falla del sensor de oxígeno. Si el sensor de oxígeno falla debido a depósitos de carbón, se puede restablecer su actividad limpiándolo con una solución de ácido oxálico u otros agentes de limpieza.

El sensor de oxígeno delantero monitorea constantemente el contenido de oxígeno de los gases de escape después de la combustión del motor delantero catalítico de tres vías, activa una señal eléctrica a la ECU de la computadora del automóvil y emite continuamente instrucciones para ajustar la inyección de combustible. cantidad para que la relación aire-combustible alcance o se acerque al valor teórico de 14,7:1. ¡Se puede ver que el sensor de oxígeno delantero juega un gran papel! Un buen automóvil necesita harina y arroz. Agregar combustible de alta calidad al automóvil durante todo el año será de gran beneficio para la vida útil del vehículo. El combustible de baja calidad no solo bloquea fácilmente el circuito de aceite, provocando daños en la bomba de combustible debido al bloqueo, sino que también tiene un contenido excesivo de plomo, que no sólo causa daños fatales al convertidor catalítico de tres vías, sino que también causa grandes daños a el sensor de oxígeno. En comparación con la contaminación reversible por deposición de carbono, el envenenamiento por plomo del sensor de oxígeno es irreversible y el sensor de oxígeno solo puede reemplazarse por uno nuevo. Una vez que falla el sensor de oxígeno delantero, la computadora del sistema de inyección electrónica de combustible no podrá obtener información sobre la concentración de oxígeno en el tubo de escape, imposibilitando la retroalimentación y control de la relación aire-combustible, aumentando el consumo de combustible del motor y contaminación por gases de escape.

La falla más obvia del motor, como ralentí inestable, falla de encendido, sobretensión, etc., es que el consumo de combustible aumentará mucho, incluso superando los 40 o 50, y el tubo de escape obviamente se pondrá negro. ! La llamada posición de la marcha no coincide con la velocidad del vehículo, es decir, la marcha de arrastre, como alta velocidad, baja velocidad, baja velocidad, etc., puede denominarse marcha de arrastre. Algunos amigos piensan que el consumo de combustible a altas y bajas velocidades está acostumbrado a altas y bajas velocidades, pero no saben que el daño a los automóviles causado por altas y bajas velocidades es solo en el pasado. Los hechos han demostrado que las velocidades altas y bajas no solo causan aburrimiento y nerviosismo en el automóvil, sino que también hacen que la proporción de la mezcla esté desequilibrada y la mezcla no se queme lo suficiente. Por ejemplo, si la válvula del acelerador está sucia, el carbón se acumulará en la válvula de admisión o incluso en el pistón. Si hay cada vez más depósitos de carbón, la válvula del acelerador original se abrirá cuando la velocidad de ralentí sea de 2 a 3 grados. La apertura de la válvula está sucia a 4 o 5 grados. En este momento, la apertura del acelerador será mayor, lo que aumentará la cantidad de inyección de combustible. Por tanto, el consumo de combustible también aumentará.

Hay depósitos de carbón en la válvula de admisión y el pistón. Si se trata de un motor de inyección múltiple, el combustible inyectado será absorbido por los depósitos de carbón y los depósitos de carbón del pistón también absorberán parte del combustible, incluido el combustible de inyección directa en el cilindro y de inyección múltiple. Por tanto, una vez absorbido el combustible, la computadora detecta que la mezcla de combustión no es óptima y aumenta la cantidad de inyección. Los depósitos de carbón aumentan a medida que aumenta el kilometraje, por lo que es necesario limpiarlos. Hay dos razones principales para el fallo de los sensores de oxígeno de los automóviles: una es el envejecimiento del elemento sensor y el final de su ciclo de vida, la otra es la intoxicación por monóxido de carbono debido a la mezcla excesivamente rica a largo plazo y la combustión incompleta; El exceso de monóxido de carbono provoca una reacción química de los metales preciosos en la superficie del sensor de oxígeno. Pérdida de la función de detección, intoxicación leve. Pero es necesario sustituir la primera razón.