¿Hay metro en Liuzhou?
2016 12 Comenzó oficialmente la primera fase de la Línea 1 de tránsito ferroviario de Liuzhou. El área de construcción es desde la estación Sixian hasta la estación OCT. La sección subterránea de la plaza este de la estación de tren se iniciará primero. La fase de la línea del proyecto adopta la construcción del sistema de monorraíl Straddle subterráneo + elevado.
2065438+El 30 de junio de 2007, comenzó la construcción de la primera fase de la Línea 2 de tránsito ferroviario de Liuzhou. El área de construcción va desde la estación Tangjia hasta la estación Bailiandong. La línea se construye utilizando un monorraíl totalmente elevado. sistema. .
En septiembre de 2020, el primer vehículo monorraíl fabricado en Liuzhou comenzó a someterse a pruebas dinámicas en la línea de pruebas del monorraíl. El 11 de junio, viaje en el vehículo monorraíl tipo horcajadas "Hecho en Liuzhou" y experimente la nueva tarjeta de presentación de la ciudad de Liuzhou: la Sección Experimental de Tránsito Ferroviario de Liuzhou fue identificada como uno de los 11 puntos de observación de la Conferencia de Desarrollo del Turismo Cultural de Guangxi.
Mecanismo de vía
Las líneas 1 y 2 de tránsito ferroviario de Liuzhou adoptarán una construcción de monorraíl tipo pórtico. Un monorriel de tipo pórtico es un sistema de tránsito ferroviario sostenido, estabilizado y guiado por un monorriel, con la carrocería montada sobre vigas equipadas con neumáticos de caucho. Ha sido ampliamente utilizado en las Líneas 2 y 3 de Chongqing, y en las Líneas 1 y 2 de Wuhu. El sistema de monorraíl puede adaptarse mejor a entornos de terreno complejos.
El ancho medio de las pilas del viaducto monorraíl tipo pórtico es inferior a 2m. En comparación con otros medios de transporte ferroviarios elevados, el ancho del pilar del puente se reduce a casi la mitad y las columnas se pueden erigir en el centro de las vías urbanas o en los cinturones verdes a ambos lados de las vías. Tiene las ventajas de ocupar poco espacio. , menos obstrucción, selección de ruta flexible y poca interferencia con el tráfico vial urbano existente y otras ventajas.
Además, la carrocería del monorraíl tipo horcajadas es muy elegante y hermosa, y se convertirá en un paisaje urbano completamente nuevo una vez que esté terminado y abierto al tráfico.