¿Qué pasa con la quema de aceite de motor?
Cuando el efecto de sellado del anillo del pistón del motor disminuye, o el aceite lubricante residual en la pared del cilindro no se puede raspar, el exceso de aceite permanecerá en la cámara de combustión y se quemará con la mezcla. El gas que se desprende después de la combustión suele ser azul y tiene un olor acre a quemado. Además, además de los anillos de pistón dañados que provocan la entrada de aceite al cilindro, los sellos de aceite de las válvulas dañados también pueden provocar que el aceite se queme. Los sellos de aceite de las válvulas suelen estar hechos de caucho y plástico. Cuando funciona en un ambiente de alta temperatura dentro del motor, se endurecerá y perderá elasticidad con el tiempo, y el aceite fluirá hacia el cilindro a lo largo del vástago de la válvula para participar en la combustión. Por lo tanto, para identificar una falla real en el aceite del motor, se puede juzgar por el color de las emisiones de escape.
En segundo lugar, si el consumo de petróleo es mayor que el consumo normal en un período determinado.
Generalmente se cree que el consumo de combustible no debe exceder de 1L/1000 km, pero las normativas son diferentes para los distintos modelos. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para obtener más detalles. Durante el período de rodaje inicial de 10.000 km, el consumo de combustible puede alcanzar los 0,3 litros/1.000 km; después de conducir 10.000 km, el consumo de combustible se mantendrá dentro de los 0,2 litros/1.000 km. Los propietarios de automóviles pueden utilizar estos datos para realizar observaciones, comprobar el nivel de aceite antes de utilizar el vehículo y mantener registros. Después de un período de tiempo, podrá determinar si el vehículo tiene un problema de quema de aceite.
En tercer lugar, si el vehículo tiene fugas de aceite.
Aunque las fugas de petróleo son diferentes a la quema de petróleo, también pueden causar falta de petróleo. Si desea determinar si existe un problema real de quema de aceite en el vehículo, en lugar de una ilusión de quema de aceite causada por una fuga de aceite, primero debe eliminar el problema de la fuga de aceite en el vehículo. Por ejemplo, el sello de aceite interno del turbocompresor se daña, lo que hace que el aceite fluya hacia el tubo de escape, se queme y se evapore. Este tipo de fuga de aceite es muy sutil y requiere una investigación cuidadosa para encontrar el punto de fuga. Después de eliminar las fugas de aceite, si todavía hay una escasez frecuente de aceite, básicamente se puede determinar que el vehículo está quemando aceite. Los tres puntos anteriores son métodos comunes para juzgar la combustión de aceite de vehículos. En la aplicación, es necesario combinar tres puntos para juzgar el resultado, en lugar de considerar que el vehículo tiene una falla en la combustión de aceite si se cumple una de las condiciones.