Reuniendo a cinco empresas líderes en lidar para hablar sobre las oportunidades y desafíos del lidar.
Los invitados incluyen:
CEO de José Technology: Li Yifan
Cofundador y CEO de Sagitar Juchuang, Qiu Chunchao
CEO de Liangdao Intelligent: Ju Xueming
Cofundador y director ejecutivo de Tudoutong: Bao
Presidente de Wanji Technology: Zhai Jun
1. p>Jose Technology es el fabricante líder mundial de sensores 3D (lidar). Fundada en Shanghai en 2014, está comprometida con el desarrollo de tecnología de detección de robots basada en láser. Con un equipo de casi 500 personas, hemos creado una serie de soluciones de sensores innovadoras que tienen en cuenta el rendimiento del producto líder en la industria, el diseño de producción en masa y la excelente confiabilidad.
2. RoboSense
RoboSense es una empresa de tecnología de sistemas de sensores lidar inteligentes. RoboSense ofrece al mercado sistemas lidar inteligentes con capacidades de comprensión de información a través de un circuito cerrado de tres tecnologías principales: hardware lidar, algoritmos de inteligencia artificial y chips. RoboSense se fundó en 2014 y tiene su sede en Shenzhen y sucursales en Beijing, Shanghai, Suzhou, Stuttgart y Silicon Valley. RoboSense tiene más de 500 empleados en todo el mundo.
Tres. Innovusion
Innovusion es un proveedor de soluciones de transporte inteligente y conducción autónoma lidar de largo alcance a nivel de imagen. Es la empresa de alta tecnología lidar de 300 líneas líder en el mundo, con sede en Silicon Valley, EE. UU. Sus productos se utilizan en muchos campos, como la conducción autónoma, la colaboración entre vehículos y carreteras, el transporte ferroviario urbano, las autopistas inteligentes y los mapas de alta precisión. . En la actualidad, muchos fabricantes de equipos originales nacionales han probado productos lidar y planean utilizarlos como productos estándar de plataforma para vehículos de conducción inteligente L3 y superiores. Además, NIO anunció que el lidar de Tudatong será seleccionado como el producto lidar estándar para el automóvil ET7 producido en masa y lanzado en el primer trimestre del próximo año.
En cuarto lugar, Guangming Road Intelligence
Beijing Liangdao Intelligent Automobile Technology Co., Ltd. se estableció en septiembre de 017. El objetivo de la empresa es que el lidar esté disponible en todos los coches. Lo que es muy diferente de las otras cuatro empresas es que la empresa no fabrica su propio hardware, sino que adopta una estrategia de cooperación con varios fabricantes de hardware para llevar a cabo diferentes rutas técnicas.
Zhai Jun de Wanji Technology dijo que este año es 2021 y tres años después será 2024. Con el desarrollo de la coordinación vehículo-carretera, la conducción autónoma también debería serlo en 2024-2025. A medida que la tecnología madura, incluida la tecnología lidar, toda la potencia informática madura, todo el sistema madura y los OEM maduran, debería ser 2025. Esta es mi estimación personal.
Más tarde, Bao expresó su opinión sobre Tu Datong:
Si definimos el primer año de lidar, de hecho, el primer modelo de Valeo ya se vendió a Audi en 2017. Definimos varias métricas para el primer año. En primer lugar, el lidar es útil y se puede utilizar; en segundo lugar, hay suficientes fábricas de automóviles que utilizan lidar. Creo que debería ser el próximo año, 2022.
Tiene varias características. Primero que nada, algunos amigos aquí tienen algunos planes con nosotros, ya sean públicos o no. Podemos ver claramente que habrá entre 5 y 10 modelos de lidar el próximo año. Algunos pueden ser cientos o miles, y un gran número puede ser decenas de miles, y no es solo China.
Entonces Qiu Chunchao de Sagitar Juchuang expresó una opinión diferente. En lo que respecta a nuestra propia empresa, hay tres proyectos que requieren SOP este año, y uno de este mes es realmente una carga directa para los clientes finales en producción en masa. El mes pasado, se enviaron las mercancías. En general, a juzgar por la curva, un cliente demandará decenas de miles de unidades el próximo año, y más que eso sólo serán decenas de miles de unidades. Desde esta perspectiva, podría ser más rápido. Estoy de acuerdo en que este será probablemente el primer año y empezaré a subir el año que viene.
El último orador fue Li Yifan de Wosai Technology.
Las opiniones del Sr. Li son relativamente conservadoras y budistas. No señaló el momento específico, sino que se limitó a explicarlas desde otro ángulo. Creo que la comprensión de todos puede tener varios significados. El primer significado: el primer intento de hacer lo último, en mi opinión, no cierra el círculo, sino que lo intenta. Creo que el primer lote del primer año puede ser similar a lo que usted dijo, y el volumen del próximo año definitivamente será el mayor. Pero creo que este tema no es muy importante, porque desde mi perspectiva lo que pienso es que no estamos ante consumidores directos. En realidad somos un proveedor. Lo que más me importa es cuánto valor crea lidar para los OEM y cuánto valor ayuda a los OEM a crear para los clientes.
Desde nuestra perspectiva, si lidar es un costo, ¿se puede formar esa experiencia? Quizás ya tengas mucha confianza, pero yo todavía estoy un poco preocupado. Creo que este asunto todavía necesita ser promovido por la industria. En otras palabras, 2022 es apenas la primera vez en la historia que obtendremos este producto de hardware. ¿Es esta la primera vez que experimentas esto? Francamente, no necesariamente.
¿No es una buena experiencia después de vivir esta experiencia por primera vez? ¿Les dirá a sus amigos en el futuro que el auto que compré está equipado con un radar? Esta cosa vale al menos entre 10.000 y 20.000. Este es un circuito cerrado en términos de costo. Pensé que en ese momento todos pensarían si era un producto eficaz. Creo que, como industria, creo que solo cuando la experiencia se convierta en una experiencia real, todos realmente la medirán y luego discutirán si es el primer año. Lo consideraría más valioso.
Cada empresa tiene opiniones diferentes sobre la selección del primer año. El primero piensa que este año es el primer año y el último piensa que 2025 es el primer año. Algunas personas piensan que el primer año es cuando el producto queda satisfecho con los usuarios y luego se discute, formando un circuito cerrado. En resumen, aunque no hay un número fijo de opciones durante el primer año, solidificará su comprensión del lidar como hardware de percepción de conducción autónoma.
La segunda pregunta es sobre la ruta técnica. Los conocidos vehículos eléctricos o de baterías han vivido diversas disputas de recorrido a lo largo de los años desde su promoción en 2009, y ahora van surgiendo uno tras otro. LiDAR es relativamente nuevo. Del mismo modo, lidar también tiene diferentes rutas técnicas, que se pueden dividir simplemente en soluciones mecánicas, de estado sólido híbrido y de estado sólido puro.
Cada uno de estos tres tipos tiene ventajas y desventajas. Por ejemplo, el desarrollo mecánico es el más maduro y la velocidad de escaneo puede ser de 360 grados. Sin embargo, debido a su gran tamaño, es difícil producir automóviles en masa y el costo también es un gran problema. Los tejidos híbridos sólidos son económicos y adecuados para la producción en masa, pero el campo de visión es limitado y no se pueden utilizar en 360 grados. ¿Las telas de estado sólido puro serán la tendencia de desarrollo futura, incluida la matriz óptica en fase OPA y Flash? Ambas rutas técnicas tienen que esperar a que se produzcan nuevos avances tecnológicos para lograr la producción en masa.
Esta vez, el Sr. Li de Tecnología lo explicó primero.
Tenemos una metáfora interior. Cuando discutimos internamente, sentimos que las rutas técnicas de las que hablamos son en realidad rutas de escaneo. Solo discutimos la ruta técnica de cómo cambiar la parte de escaneo de la dirección de la luz, y el resto en realidad no se discute.
La primera es que estas rutas técnicas esencialmente harán que las diferentes empresas se alejen cada vez más. ¿O creemos que existe la posibilidad de que una ruta técnica con el tiempo llegue a ser más práctica, económica y fiable? Entonces, ¿la industria convergerá hacia esta ruta? Pensaríamos que la probabilidad es mayor, pero no sabemos cuál.
Suponiendo que pensemos que la industria encontrará una ruta técnica más práctica y convergente, creo que el tema más interesante es si la ruta técnica en sí misma se convertirá en una barrera o si este asunto queda claro, puede que sea necesario Un paso adicional. Proceso o pura electricidad, ¿es este el final? En realidad yo tampoco lo sé. Puede pensar que existen diferentes consideraciones en diferentes momentos, pero una vez que lo descubrimos, ¿es esto un obstáculo insuperable o un síntoma? Más importante aún, ¿dónde está la acumulación detrás de las diferentes empresas?
Todos podemos hacer estas rutas técnicas, todos las tenemos. Al contrario, no podemos decir cuál será el futuro de la empresa. Por el contrario, lo que más nos preocupa es que el núcleo esencial detrás del lidar sea en realidad el chip. Pensaríamos que colocar diferentes optoelectrónicas y chips en un lidar es más como poner un motor en un vehículo de combustible. Creo que al final puedes hacer las puertas que quieras, pero creemos que el chip lo es, así que creo que esta es nuestra idea.
La siguiente persona en hablar es Qiu Chunchao de Sagitar Juchuang. Estoy de acuerdo con el punto de vista de Yifan porque me han hecho esta pregunta muchas veces. Estoy seguro de que a los colegas también se les pidió que se quejaran. Pero no hay respuesta para esto y nadie puede dar una respuesta precisa. Es difícil tener una respuesta.
Lo único que podemos hacer es pensar más en cuándo lanzarán un producto y para qué aplicación es más adecuada para esta aplicación. Deberíamos considerar más sobre el mercado mismo y sus propias leyes.
Sobre este tema, su discurso finalmente se centró en dos cuestiones, una es el chip y la otra es el coste. Hacemos el siguiente resumen basándonos en las tendencias de desarrollo actuales:
Primero, en el futuro, lidar se desarrollará desde la rotación mecánica hasta el estado sólido híbrido y luego hasta el estado sólido puro.
En segundo lugar, el algoritmo de detección es el "segundo núcleo" del sistema de detección lidar.
En tercer lugar, se espera que la industria en su conjunto se desarrolle hacia el "bajo costo", la "producción en masa", el "estado sólido" y la "inteligente".
Las cinco empresas aquí son todas startups, cuatro son startups muy jóvenes y una es una startup un poco más antigua. La mayoría de las empresas en el campo lidar son startups y también hay algunos gigantes involucrados, como. Huawei, DJI. El lidar de Huawei se ensamblará en los modelos Jihu HBT y los modelos de alta gama de Changan, Livox Lanwo, incubado por DJI, también es el proveedor de lidar de Xpeng P5. Cuando una empresa tan gigante ingrese al mercado, ¿la ventaja del capital tendrá un impacto en las nuevas empresas?
Li Yifan dijo: Creo que el capital y las empresas gigantes tienen un mayor impacto en la industria de Internet que en la industria del hardware. En la industria de Internet, el dinero a menudo puede determinar el resultado de la batalla, así que te subsidiaré, te aplastaré y compraré tráfico. Hay muchas cosas en los negocios que pueden verse directamente afectadas por el dinero, e incluso la única razón por la que muchas empresas de Internet recaudan fondos es para cambiar la situación de la guerra.
Para la industria ferretera tener dinero es bueno, pero lo más importante es que debe cumplir con leyes objetivas. En la industria ferretera, no es fácil para el pez grande comerse al pez pequeño. Es muy probable que al final el pez rápido se coma al pez lento, y las pequeñas empresas tendrán la ventaja de la velocidad. Es posible. No somos necesariamente más rápidos que Huawei, pero como empresa pequeña, o cualquier pequeña empresa del mundo, la velocidad siempre será su ventaja sobre las grandes empresas. Es probable que este sea el caso de una pequeña empresa como la nuestra. A mi modo de ver, esta es nuestra oportunidad. Por lo tanto, el Sr. Li cree que la actual entrada de gigantes no causará pánico, sino que será usted mismo.
Entonces el Sr. Bao de Tu Datong dijo:
Es bueno que entren gigantes, lo que indica que tiene una buena dirección de desarrollo. Además de la diferencia entre hardware e Internet mencionada por Yifan, hay otras dos características: primero, esta es una industria ToB y todos nuestros clientes son personas ToB. Nuestros clientes son inteligentes y tienen una visión estratégica a largo plazo, a diferencia de los consumidores de la industria ToC que se distraen con el dinero tan pronto como sus mentes están calientes. En la industria ToB, los clientes son a largo plazo y dependen de la profundidad de la tecnología. No basta con tener dinero, también hay que tener en cuenta el rendimiento real.
En segundo lugar, la industria lidar es una industria muy nueva. Cuando es nuevo, la ruta técnica a menudo no está clara. Si hay un laberinto, hay muchísimas rutas por tomar. No importa cuánto dinero tengas, en este gran laberinto tu pensamiento no es claro y la cantidad no es suficiente.
Incluso los gigantes, cuando vemos estas empresas, nadie parece ser capaz de hacer frente. Son más bien líderes de la industria con mentes claras y tecnología. En base a esto, no he visto estas amenazas reales a nuestra empresa por parte de sain mumtaz.
A continuación, Qiu Chunchao de Sagitar Juchuang expresó su preocupación por las empresas gigantes.
¿Te pones nervioso cuando hablas de Huawei? Estoy muy nervioso. Mucha gente piensa que Huawei puede ser una gran empresa. Es lento, puede resultar difícil dar la vuelta, etc. De hecho, sólo nos cruzamos unas pocas veces y pensé que era bastante feroz, lo cual es cierto. Sin embargo, es posible que tengamos un posicionamiento y expectativas diferentes para Huawei. Podemos pensar que Huawei es el próximo Bosch, el Bosch de China Huawei no es una empresa lidar.
Para mí, y para todos, nuestro lidar morirá si no se utiliza correctamente, pero Huawei es diferente. Bosch también fabrica lidar. Para ellos, lidar es solo una parte, pero para nosotros lo es todo. Por supuesto, el equipo lidar de Huawei también pensará que esto es todo lo que tiene.
Entonces la motivación es otra. No entiendo muy bien las motivaciones del equipo de Huawei Lidar. Nosotros libraremos esta batalla con los más altos estándares de supervivencia.
En lo que respecta a Huawei, dado que dijo que puede hacer tecnología de sitio completo, hay muchas maneras de lograrlo. Quizás pueda darte una solución completa directamente. Estas oportunidades de negocio nos resultan problemáticas. Sin embargo, Huawei pertenece internamente. Si quieres hacerlo bien, no descartaré cooperar contigo y es posible que él no tenga el suyo.
Entonces creo que es una competencia relativamente sana.
A través de los discursos de los grandes nombres en el campo de lidar en este foro, tenemos una comprensión más profunda de esta industria y la tecnología en este campo. No importa cuándo sea el primer año de conducción autónoma, lo cierto es que está justo delante de nosotros y lo seremos testigos juntos. La comparación de rutas técnicas debe determinarse en función de la confiabilidad, el costo y las diferentes necesidades de los diferentes OEM. La competencia dentro de la industria seguramente será un factor necesario para promover el desarrollo de toda la industria. Lo que cada empresa tiene que hacer antes de que comience la batalla decisiva es enriquecer continuamente sus productos y satisfacer la demanda. Podemos ver que las nuevas empresas tecnológicas de China están utilizando su sabiduría y valentía para participar en una competencia feroz y debatir con sus homólogos de conducción inteligente en todo el mundo. ¿Podremos adelantar a otros en una esquina y construir nuestro Silicon Valley en China en el futuro? Esperemos y veremos.