Pide a los profesionales que respondan a las deficiencias del tren de alta velocidad
1. Quanlu exige despidos a 1,2 millones en 2015 (o 2020, lo olvidé) (ahora unos 16.000, los 2 millones originales), y seguirá despidiendo empleados, dividiendo a los empleados despedidos en varias categorías industrias, participar en industrias ferroviarias y terciarias y tratar de aumentar los ingresos no relacionados con el transporte. Ahora hay demasiados empleados ferroviarios y todos tienen menos dinero.
2. El objetivo del desarrollo del ferrocarril de alta velocidad (1) es resolver el problema de la capacidad de transporte. Después de todo, la capacidad de transporte ferroviario es insuficiente. (2) Se liberalizan los ferrocarriles ordinarios, se separan los pasajeros y la carga y se mejora la capacidad de carga. Después de todo, los ingresos del ferrocarril provienen principalmente del transporte de mercancías, mientras que el tráfico de pasajeros es un ingreso fijo (una cuestión de economía nacional y de sustento de la gente, y una cuestión política nacional). Se puede decir que el transporte de pasajeros en su conjunto no pierde dinero ni obtiene ligeros beneficios.
3. El desarrollo del ferrocarril de alta velocidad es una tendencia. China comenzó tarde pero se desarrolló rápidamente. La Conferencia Mundial de Ferrocarriles de Alta Velocidad se celebró en China por primera vez hace algún tiempo, lo que demuestra que los ferrocarriles de China se han convertido gradualmente en la posición de liderazgo mundial.
4. Tomemos como ejemplo el interurbano Beijing-Tianjin. En 2008, el precio del billete (asiento de segunda clase) era de 58 yuanes, lo que era muy caro en aquella época (el precio medio del billete era de 11 a 31 yuanes). Desde 2008, el precio medio diario ha sido inferior a 20.000, lo que demuestra que la gente se ha adaptado a las tarifas del tren de alta velocidad (los precios están subiendo en todo el país, excepto. Tomemos como ejemplo a mi amigo. En 2008, sus ingresos eran de unos 2.500 , y ahora son alrededor de 4.000. Al principio pensó que la A58 era cara, pero ahora cree que la tarifa es razonable y rápida. Solo le lleva media hora. Los ingresos generales de la gente están aumentando, pero la tarifa del tren básicamente se ha mantenido sin cambios en cinco. años después de mirar la tarifa, no parecerá caro.
5. Aunque hay corrupción, un gobierno maduro sabe cómo ocultar su fortaleza, después de todo, la calidad de vida de China está mejorando. Mejor. No mires sólo el lado oscuro. No culpes al estado por darte menos dinero. Después de todo, solo puedes culparte a ti mismo por no trabajar duro para mejorar tus habilidades. 6. El contenido tecnológico será mayor y el nivel de mano de obra necesaria también será mayor. Los ferrocarriles siguen estando muy desarrollados en tiempos difíciles. El rápido desarrollo del ferrocarril de alta velocidad se puede comparar con tiempos difíciles. en el autocontrol del individuo. Tal vez usted se convierta en ese héroe. Por otro lado, los nuevos edificios deben ser mantenidos y operados por personas altamente calificadas, por lo que mejorar sus habilidades definitivamente marcará la diferencia en las operaciones del tren de alta velocidad. p>
7. El camino es el transporte público, y mucho menos el tren de alta velocidad. Ahora no somos un mercado de vendedores. Estamos rogando a todos que tomen el tren (tren de alta velocidad). ¿No utilizar el transporte público? p>
8. Adopte una visión a largo plazo, no mire sólo el presente. Aunque el flujo de pasajeros es pequeño, la gente simplemente no sabe lo suficiente sobre el tren de alta velocidad. Nuestro propio marketing y promoción del tren de alta velocidad no es suficiente. Después de un período de funcionamiento, cuando la gente entienda el tren de alta velocidad (especialmente en comparación con los aviones), creo que para entonces "nos daremos la vuelta y cantaremos en voz alta".
9. Aguanta la respiración y tómate tu tiempo. Debes tener espíritu de trabajar duro y ganar menos. Si sientes que el ferrocarril gana menos, puedes renunciar, pero cualquier trabajo tiene dos caras. puedes ganar menos y ser más estable, lo que requiere relaciones. Solo entonces podrás entrar. Y en las ciudades de segundo y tercer nivel, los salarios ferroviarios son muy atractivos. Tomemos como ejemplo el salario mensual de mi amigo en Lanzhou. yuanes con electrodomésticos completos. Alquilo una casa con la misma configuración. Vivo en Tianjin por 1.800 yuanes al mes. Deberías poder entenderlo solo con esto.
Piénsalo por ti mismo. ¡Mira siempre las carencias, y sabe enriquecerte y trabajar duro!