Doble árbol de levas en cabeza para automóvil
1 El doble árbol de levas en cabeza es DOHC. Hay dos árboles de levas en la culata para controlar la apertura y el cierre de la válvula de admisión y la válvula de escape. Esto se compara con el único árbol de levas en cabeza del SOHC. La diferencia obvia entre ellos es el número de árboles de levas.
2. El turbo no tiene nada que ver con ningún árbol de levas. La turboalimentación es la reutilización de los gases de escape. Utiliza el impulso inercial de los gases de escape descargados por el motor para empujar la turbina en la cámara de la turbina, comprimiendo más aire en el cilindro para aumentar la cantidad de combustible, aumentando así la potencia de combustión. Consume menos petróleo y genera más electricidad. Mejorar la economía de combustible
3 La válvula de mariposa (válvula de mariposa) es una válvula de control. Cuando pisas el acelerador, lo que realmente se abre es la válvula de admisión. Tradicionalmente, la apertura de la válvula está controlada por una estructura mecánica. El acelerador controlado electrónicamente, como su nombre indica, no es un cable o engranaje mecánico. Cuando presiona el acelerador, la válvula es controlada por un sistema de control electrónico.
4. Sistema de control de vórtice variable, equivalente a "sobrealimentación por aspiración natural". Al controlar el acelerador, el aire de admisión del motor forma diferentes "vórtices de admisión" en diferentes condiciones de trabajo, de modo que el combustible atomizado rociado desde el inyector se mezcla mejor con el aire para garantizar la combustión más completa.
No quise decir nada personal cuando te respondí. ¿Es fácil escribir tantas palabras?