¿Por qué hay depósitos de carbón dentro del motor del automóvil?
Depósitos de carbón en válvulas y cámaras de combustión: Las características de control del motor de inyección electrónica determinan que el cilindro inyecte combustible antes del encendido cada vez que funciona, y el encendido se corta inmediatamente cuando el motor se cala. Sin embargo, la gasolina rociada en este ciclo de trabajo no se puede reciclar y solo puede adherirse a la válvula de admisión y a la pared de la cámara de combustión. La gasolina se volatiliza fácilmente, pero la cera y el coloide permanecen en la gasolina. Con el tiempo, la cera y el coloide de la gasolina se acumulan cada vez más espesos y se endurecen después de calentarlos repetidamente, formando depósitos de carbón. Si el motor quema aceite, o la gasolina es de mala calidad y tiene muchas impurezas, el depósito de carbón en la válvula será más grave y se formará más rápido. Dado que la estructura de los depósitos de carbón es similar a una esponja, cuando se forman depósitos de carbón en la válvula, parte del combustible inyectado en el cilindro será absorbido cada vez, diluyendo la concentración de la mezcla que realmente ingresa al cilindro, lo que resulta en un motor deficiente. funcionamiento, dificultad para arrancar y ralentí deficiente. Anormalidades como estabilidad, aceleración deficiente, retroceso repentino del combustible, volumen excesivo de escape, aumento del consumo de combustible, etc. En casos severos, es posible que la válvula no cierre herméticamente, de modo que un cilindro no pueda funcionar completamente porque no hay presión en el cilindro e incluso la válvula no puede regresar. En este momento, la válvula y el pistón interferirán con el movimiento y eventualmente dañarán el motor.
Depósitos de carbón en el tubo de admisión: Dado que los pistones de todo el motor funcionan de forma asíncrona, cuando se apaga el motor, las válvulas de admisión de algunos cilindros no se pueden cerrar completamente, y parte del combustible no quemado continúa saliendo. se evapora y se oxida, lo que se formará en el aire de admisión. Hay algunos depósitos de carbón negro blando en los tubos, especialmente detrás del acelerador. Por un lado, estos depósitos de carbón harán que la pared del tubo de admisión sea áspera y el aire de admisión generará vórtices en estos lugares ásperos, afectando el efecto de admisión de aire y la calidad de la mezcla.
Por otro lado, estos depósitos de carbón también bloquearán el canal de ralentí, provocando que el dispositivo de control de velocidad de ralentí se atasque o exceda su rango de ajuste, provocando baja velocidad de ralentí, fluctuación de ralentí y fallas en el aumento de velocidad de varios dispositivos auxiliares y recuperación de aceite, extinción de incendios, exceso de gases de escape, consumo excesivo de combustible, etc.
Si experimenta un aumento lento de la velocidad, un reabastecimiento de combustible rápido y un retroceso, dificultad para arrancar en frío, etc. durante la conducción, es probable que la válvula del automóvil tenga depósitos de carbón. Se descubrió que la velocidad de ralentí era baja, la velocidad de ralentí temblaba, el acelerador estaba atascado y no había velocidad de ralentí después de reemplazar la batería, por lo que el tubo de entrada de aire del automóvil tenía graves depósitos de carbón.