Componentes y principios de funcionamiento de los sistemas de combustible para automóviles.
El tanque de combustible (tanque de gasolina) → se utiliza para almacenar combustible.
Bomba de combustible (bomba de gasolina eléctrica) La función de la bomba de gasolina es succionar gasolina del tanque de combustible, enviarla al riel de combustible a través de la tubería y filtro de gasolina, y finalmente atomizarla a través de la boquilla para llegar a la cámara de combustión. Precisamente gracias a la bomba de gasolina, el depósito de gasolina se puede colocar en la parte trasera del coche, lejos del motor, debajo del motor.
La forma de instalación principal de la bomba eléctrica de gasolina para motores de inyección de gasolina es instalarse en la tubería de suministro de combustible o en el tanque de gasolina. El primero tiene una amplia gama de diseños, no requiere un tanque de gasolina especialmente diseñado y es fácil de instalar y desmontar. Sin embargo, la bomba de aceite tiene una sección de succión larga, lo que fácilmente provoca resistencia del aire y hace que el funcionamiento sea ruidoso. Además, se requiere que la bomba de aceite no pierda aceite. Actualmente, este tipo rara vez se utiliza en vehículos nuevos. Las ventajas de este último son los conductos de combustible sencillos, el bajo nivel de ruido y la baja necesidad de múltiples fugas de combustible, que es la principal tendencia actual.
Cuando está en funcionamiento, el caudal de la bomba de gasolina no solo debe proporcionar el consumo necesario para el funcionamiento del motor, sino también garantizar un flujo de aceite de retorno suficiente para garantizar la estabilidad de la presión y una refrigeración suficiente del sistema de combustible.
2. Sensor de aceite
La detección del nivel de aceite de varios tanques de combustible de vehículos utiliza el campo magnético generado por imanes de ferrita para controlar el encendido y apagado de los contactos del interruptor de láminas y la medida. Nivel de líquido Los cambios se convierten en salida de señal eléctrica y se conectan al instrumento secundario para detectar el nivel de líquido.
En tercer lugar, el papel de las tuberías de gasolina en el transporte de gasolina.
Filtro de combustible El elemento filtrante del filtro de gasolina utiliza principalmente papel de filtro, y algunos filtros de gasolina que utilizan tela de nailon y materiales poliméricos se utilizan principalmente para filtrar impurezas en la gasolina. Si el filtro de gasolina está demasiado sucio u obstruido. Filtro de gasolina de papel lineal: Filtro de gasolina Dentro de este tipo de filtro de gasolina, se conecta papel de filtro plisado a ambos extremos del filtro de plástico o metal. Una vez que el aceite sucio ingresa, pasa a través de las capas de papel de filtro en la pared exterior del filtro y llega al centro, de donde sale el combustible limpio.
La función principal del filtro de gasolina es filtrar las impurezas de la gasolina. Si el filtro de gasolina está demasiado sucio u obstruido, los principales síntomas son: lentitud o falta de potencia al acelerar el pedal del acelerador y dificultad para arrancar el coche. A veces se necesitan de 2 a 5 golpes. La mayoría de los motores están equipados con filtros de combustible desechables y no extraíbles, y el ciclo de reemplazo es generalmente de 10.000 km. Si la gasolina añadida tiene pocas impurezas, sustituirla cada 15.000-20.000 km no supone un gran problema. El filtro está marcado con flechas de entrada y salida, así que no lo instale al revés cuando lo reemplace.
Cuarto, regulador de presión de combustible
La función de la válvula reguladora de presión de combustible es asegurar el funcionamiento normal de la presión de combustible en el circuito de aceite del automóvil.
Hay un diafragma en el regulador de presión que controla la apertura y el cierre de la válvula de presión. Cuando la presión del aceite es inferior a un cierto valor, la válvula de presión se cierra y la bomba de aceite aumenta la presión en el circuito de aceite. Cuando la presión excede la presión especificada, el diafragma se abre y el combustible sobrepresión regresa al tanque a través del tubo de retorno, reduciendo la presión.
Verbo (abreviatura del verbo) carril de combustible → (también llamado distribuidor de combustible)
La tubería de distribución de combustible ensamblada, también conocida como tubería de distribución de combustible o tubería de distribución de combustible, es una pieza controlada electrónicamente del subsistema aire/combustible de un sistema de inyección de combustible. Es un dispositivo mecánico montado en el colector de admisión, ubicado en el inyector de combustible. Su función principal es garantizar un flujo suficiente de combustible y una distribución uniforme a cada inyector de cilindro, y realizar la instalación y conexión de cada inyector. Además, también puede tener un impacto en la pulsación de la presión del combustible y la vaporización del combustible a alta temperatura.
6. Boquilla de aceite
El efecto de la inyección de combustible en el cilindro y la calidad de funcionamiento del inyector juegan un papel fundamental en la potencia de cada motor. Debido a la mala calidad del combustible, los inyectores no funcionan correctamente, lo que genera graves depósitos de carbón en el cilindro y el desgaste acelerado del cilindro y los anillos del pistón provocará un ralentí inestable, mayor consumo de combustible, aceleración débil, dificultad para arrancar, emisiones excesivas y completas; bloqueo de los inyectores y daños al motor. Por lo tanto, es necesario limpiar la boquilla con regularidad. No limpiar la boquilla durante mucho tiempo o limpiarla con frecuencia provocará efectos adversos.
En cuanto al tiempo de limpieza, se debe determinar en función del estado del vehículo y de la calidad del combustible que se suele echar. En términos generales. Si el coche está en buenas condiciones y la calidad del combustible es buena, la vida útil se puede ampliar a unos 40.000 o 60.000 kilómetros. Cuando el inyector de combustible está ligeramente obstruido, también tendrá cierto impacto en el estado del vehículo. A veces, habrá tal falla: el automóvil tiembla un poco al arrancar en primera marcha, pero desaparece al acelerar a marcha alta. Suponiendo que los distintos sensores del automóvil funcionan normalmente, la válvula del acelerador está limpia y el circuito es normal, es probable que el inyector de combustible esté ligeramente obstruido.
7. Bote de carbón
Debido a la función de adsorción del carbón activado, cuando el automóvil está en marcha o apagado, el vapor de gasolina del tanque de combustible ingresa a la parte superior del activado. bote de carbón a través de la tubería, y el aire fresco ingresa al carbón activado desde la parte inferior. Después de apagar el motor, el vapor de gasolina y el aire fresco se mezclan en el tanque de combustible y se almacenan en el tanque de carbón activado. Cuando se arranca el motor, se abre la válvula solenoide del dispositivo de purificación por evaporación de combustible instalada entre el recipiente de carbón activado y el colector de admisión, y el vapor de gasolina del recipiente de carbón activado es aspirado hacia el colector de admisión para participar en la combustión secundaria.
Cuando el motor no está en ralentí, de vez en cuando se puede escuchar un sonido de "clic". No entre en pánico en este caso. Lo primero que debe hacer es encontrar la válvula solenoide del bote de carbón en el automóvil y determinar si el sonido de "clic" es causado por ella. Si es así, ignóralo. Porque la válvula solenoide del recipiente de carbón producirá acciones de conmutación intermitentes cuando se abre el acelerador, lo que producirá un sonido, lo cual es normal.