¿Cuál es el motivo del ruido anormal en el Peugeot 307?
1. Análisis de las características del ruido anormal del motor
El ruido anormal del motor a menudo está relacionado con la velocidad, la carga, la temperatura y el ciclo de trabajo del motor. Al analizar las características del ruido anormal, se pueden encontrar sus patrones cambiantes.
(1) La relación entre ruido anormal y velocidad del motor
La existencia del ruido anormal más común en los motores depende del estado de velocidad del motor.
① El ruido anormal solo existe cuando está en ralentí o funcionando a baja velocidad. Las razones del ruido son: el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande; el pasador del pistón está demasiado apretado o el cojinete de la biela está demasiado apretado; el espacio entre el empujador y su orificio guía es demasiado grande; el perfil de la leva está desgastado; a veces la palanca de arranque está sujeta. Si está suelta, la polea hará ruido (obviamente al cambiar de velocidad).
(2) El sonido es caótico cuando se mantiene una cierta velocidad, y se emiten sonidos cortos continuamente cuando se desacelera rápidamente. Las causas del ruido son: el engranaje de sincronización del árbol de levas está roto o su tuerca de fijación está floja; el buje del pasador del pistón está flojo; el juego axial del árbol de levas es demasiado grande o el buje está flojo.
③ El ruido anormal ocurre cuando el motor acelera rápidamente y el ruido anormal aún existe cuando el motor está funcionando a alta velocidad. Las razones del ruido incluyen: cojinetes de biela flojos, casquillos de cojinete derretidos o rotación debido a dimensiones inconsistentes; cojinetes de cigüeñal flojos o casquillos de cojinete quemados y cigüeñales rotos;
(2) La relación entre sonido anormal y carga
Muchos sonidos anormales en el motor están obviamente relacionados con su carga. Durante el proceso de diagnóstico, la carga se puede reducir una por una. Los métodos de extinción de incendios de uno o dos cilindros generalmente se utilizan para reducir la carga en uno o dos cilindros y determinar la relación entre el ruido anormal y la carga.
(1) El cilindro está en llamas y el sonido es anormal o reducido. Las razones del ruido incluyen: pistón golpeando el cilindro; cojinete de biela flojo; fuga del pasador del pistón roto;
(2) Cuando el cilindro está en llamas, el sonido se vuelve más intenso o no hay sonido en este momento cuando antes no lo había. Las razones del ruido incluyen: el manguito de cobre del pasador del pistón está flojo; el cono del faldón del pistón es demasiado grande; el pasador del pistón está suelto; los pernos de fijación de la tapa del cojinete de biela están flojos e incluso la aleación del cojinete de biela; se derrite y se cae; los pernos de fijación del volante están demasiado flojos.
(3) Se reduce o elimina el ruido de fallo de encendido de dos cilindros adyacentes. La causa del ruido es: cojinetes del cigüeñal flojos.
(3) La relación entre el sonido anormal y la temperatura
(1) Sonido de baja temperatura Cuando la temperatura aumenta, el sonido disminuye o incluso desaparece. Las razones del ruido son: el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande; el pistón está desalineado debido a la profundidad y el ancho de la ranura de aceite del cojinete principal, la presión del aceite es baja y la lubricación es deficiente;
(2) Hay ruido después de que la temperatura aumenta y el ruido disminuye o desaparece después de que la temperatura baja. Las razones del sonido son: combustión prematura causada por sobrecalentamiento; los ejes largo y corto de la elipse de la falda del pistón están en direcciones opuestas; la ovalidad del pistón es pequeña y el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado pequeño; está deformado; el espacio entre los segmentos del pistón es demasiado pequeño.
(4) La relación entre el ruido anormal y el ciclo de trabajo del motor
Las fallas por ruido anormal del motor a menudo están obviamente relacionadas con el ciclo de trabajo del motor, especialmente el ruido anormal del mecanismo de biela del cigüeñal. y tren de válvulas. Relacionado con el ciclo de trabajo. En lo que respecta a un motor de cuatro tiempos, todo el ruido causado por el mecanismo de biela del cigüeñal se emite dos veces cuando el motor está en funcionamiento; todo el ruido generado por el tren de válvulas se produce una vez cuando el motor está en funcionamiento;
① El ruido anormal en el mecanismo del cigüeñal y la biela se debe a las siguientes razones: el pistón golpea la pared del cilindro; el golpeteo del pasador del pistón en la parte superior del pistón; el cojinete de biela está demasiado flojo y el anillo del pistón tiene fugas.
② Las razones del ruido anormal en el mecanismo de la válvula son las siguientes: la holgura de la válvula es demasiado grande; el espacio entre el empujador y su orificio guía es demasiado grande; el perfil de la leva no está dañado; entre el vástago de la válvula y su guía es demasiado grande; el resorte de la válvula está roto; el engranaje de sincronización del árbol de levas está roto radialmente; el anillo del asiento de la válvula está atascado y no se puede cerrar;
③Si el sonido anormal no tiene nada que ver con el ciclo de trabajo, preste atención a su área de sonido. Generalmente el ruido causado por el hueco que no tiene nada que ver con el ciclo de trabajo es mayoritariamente por falla de los accesorios del motor si hay sonidos continuos de fricción metálica de piezas que no tienen nada que ver con el ciclo de trabajo, se puede considerar que algunos; las piezas giratorias están defectuosas.
(5) La relación entre el sonido anormal y la posición del motor
Cuando el motor hace un ruido anormal, inevitablemente producirá un cierto grado de vibración. Según las características y la ubicación de la vibración, se puede diagnosticar la causa del sonido anormal.