Cómo lidiar con los depósitos de carbón en los motores diésel
Este es un método para eliminar depósitos de carbón y manchas de aceite utilizando cepillos de alambre, raspadores, virutas de bambú o tela de esmeril. Se pueden fabricar cepillos y raspadores especiales según la forma de las piezas que deben limpiarse: por ejemplo, los depósitos de carbón y las manchas de aceite alrededor de los orificios de las boquillas de los inyectores se pueden limpiar con un cepillo fino de alambre de cobre; la cámara de presión se puede limpiar insertando un alambre de cobre. Utilice una aguja especial para raspar los depósitos de carbón y las manchas de aceite en la guía de la válvula y el asiento de la válvula se pueden quitar con un cepillo cilíndrico de metal.
Los métodos mecánicos para eliminar los depósitos de carbón son ineficientes y de mala calidad. Algunas piezas son difíciles de limpiar, lo que deja muchos pequeños rayones que se convierten en puntos de crecimiento de nuevos depósitos de carbón y aumentan la rugosidad de las piezas. Por lo tanto, este método generalmente no es adecuado para piezas de alta precisión.
2. Método de pulverización nuclear
Es un método que utiliza un flujo de aire de alta velocidad para pulverizar partículas trituradas de cáscara de nuez, melocotón y albaricoque sobre la superficie de las piezas para eliminar los depósitos de carbón y manchas de aceite. Este método es eficiente y limpio para eliminar depósitos de carbón y manchas de aceite, pero requiere equipo especial para generar un flujo de aire de alta velocidad, es relativamente costoso y no es adecuado para un uso generalizado.
3. Método químico (comúnmente conocido como bolsa de infusión o botella de infusión)
Utilice un removedor de carbón-solvente químico para suavizar los depósitos de carbón y las manchas de aceite en la superficie de la pieza, haciendo Pierde la capacidad de unirse con el metal y luego elimina los depósitos de carbón ablandado. Este método tiene alta eficiencia y buen efecto para eliminar depósitos de carbón y manchas de aceite, y no es fácil dañar la superficie del anillo. Los agentes descarburantes generalmente constan de cuatro componentes: disolvente de depósito de carbón, diluyente, agente de liberación sostenida y agente activo.
Existen muchos tipos de descarburadores. Según los diferentes materiales de las piezas metálicas, se pueden dividir en descarburadores de acero y descarburadores de aluminio. Algunos descarburadores contienen ingredientes que son químicamente corrosivos para los productos de aluminio (como la sosa cáustica), por lo que solo son adecuados para descarburar piezas de acero.
4. Añade aditivos diésel
La mayoría de los aditivos contienen componentes químicos que pueden eliminar los depósitos de carbón y las manchas de aceite. Cuando el vehículo está en malas condiciones, se pueden agregar aditivos en dos lotes para limpiar eficazmente los depósitos de carbón y las manchas de aceite en la cámara de combustión del motor, el colector de admisión y las líneas de aceite, y mejorar la calidad del aceite.
Datos ampliados
Causa de la deposición de carbón
La potencia del motor proviene de cuando el pistón del motor se mueve hacia abajo, la mezcla de gasolina y aire es aspirada hacia el cilindro, luego el pistón que se mueve hacia arriba comprime el aceite y el gas en gas altamente inflamable y, finalmente, la bujía lo enciende. El pistón es empujado por esta poderosa fuerza explosiva y el motor genera energía. La fuente de aire de la mezcla de potencia debe ingresar a la cámara de combustión a través de la válvula de admisión;
Una pequeña cantidad de gasolina se adherirá a la válvula de admisión. Cuando el motor está a alta temperatura, los hidrocarburos, la parafina y los coloides de la gasolina que no se pueden quemar por completo se quemarán y se convertirán en carbono coloide. Si hay suciedad en la boquilla, la gasolina inyectada estará en un estado de atomización deficiente y la gasolina y el aire se mezclarán de manera desigual, lo que aumentará la cantidad de condensación de gasolina en la válvula de admisión.
Desafortunadamente, el carbón de caucho tiene la propiedad de absorber gasolina, por lo que esta capa de carbono absorberá la gasolina y la gasolina absorbida se quemará hasta convertirse en carbón de caucho para formar carbono más espeso, y el carbón más grueso absorberá más gasolina. , y el círculo vicioso continúa hasta que hay demasiado carbón para cerrar la válvula de admisión, lo que hace que el motor no pueda funcionar.
Los depósitos de carbón en la cámara de combustión son causados por las diminutas partículas de carbón producidas por los coloides de la gasolina y los hidrocarburos que no pueden detonarse por completo después de la explosión. No se acumulan en la cámara de combustión con la explosión. gases de escape. Estas partículas negras deberían emitirse a la atmósfera con los gases de escape o acumularse en el tubo del silenciador.
Si el depósito de carbón en la cámara de combustión es grave, la temperatura de la cámara de combustión aumentará, provocando que la bujía se encienda y la mezcla en la cámara de combustión se autodestruya. Los dos puntos de detonación aumentan repentinamente la presión del cilindro, dañando las partes periféricas internas del motor y produciendo un sonido similar a un golpe en el bloque de cilindros. Esto es un golpe a la puerta. Al observar el extremo de encendido de la bujía, se pueden comprender los depósitos de carbón en la cámara de combustión.
Enciclopedia Baidu: Deposición de carbono
Enciclopedia Baidu: Deposición de carbono