¿Qué es el transporte por oleoductos y gasoductos?
China construyó el primer oleoducto para crudo desde el campo petrolífero de Karamay en Xinjiang hasta el Refinería de Dushanzi en 1958. La longitud total del gasoducto es de 147 km y el diámetro del tubo es de 150 mm. El primer gasoducto se construyó en 1963. El oleoducto se extiende desde Jiulongpo, condado de Ba, ciudad de Chongqing hasta el distrito de Banan, con una longitud total de 84,14 kilómetros y un diámetro de 400 mm, conocido como Línea Bayu. En 1976, China construyó el oleoducto refinado Golmud-Lhasa. El oleoducto comienza en Golmud, provincia de Qinghai, y termina en Lhasa, Tíbet. Está situada en la meseta tibetana, el techo del mundo. Actualmente es el oleoducto refinado a mayor altitud con una longitud total de 1080 km y un diámetro de 150 mm. Desde entonces, con el desarrollo de Daqing, Shengli, el norte de China, Zhongyuan, Sichuan y otros yacimientos de petróleo y gas, el oleoducto crudo. Se han construido redes de gas natural, red de anillo de gas natural Sichuan-Chongqing y red de anillo de gas natural Sichuan-Chongqing de oeste a este. Zhongwu, Shaanjing, Seninglan y otros gasoductos y sistemas de gasoductos. En 2013, la longitud total de los oleoductos y gasoductos construidos en mi país superó los 10×104 kilómetros, y inicialmente se formó una red de oleoductos y gasoductos que abarca el este y el oeste, recorre el norte y el sur, cubre el país y conecta con el extranjero.
1. Composición de los oleoductos y gasoductos
Existen muchos tipos de oleoductos y gasoductos, y sus métodos de clasificación también son diferentes. Según la longitud y el modo de operación, los oleoductos y gasoductos se pueden dividir en oleoductos internos de yacimientos petrolíferos y oleoductos y gasoductos de larga distancia. Según el tipo de medio de transmisión, los oleoductos y gasoductos se pueden dividir en oleoductos de crudo, oleoductos refinados, oleoductos de gas natural y oleoductos mixtos de petróleo y gas. Dependiendo de la ubicación del oleoducto, los oleoductos y gasoductos se pueden dividir en oleoductos terrestres y oleoductos submarinos. A continuación se presenta principalmente la composición de los oleoductos de larga distancia y los gasoductos de larga distancia.
1. Composición de los oleoductos de larga distancia
Los oleoductos de larga distancia constan de estaciones de transmisión de petróleo, líneas e instalaciones auxiliares, como se muestra en la Figura 7-21.
Figura 7-21 Composición de tuberías de larga distancia
1—Sitio del pozo; 2—Estación de transferencia de petróleo; 3—Oleoducto desde el sitio del pozo; 4—Instalaciones principales en el; primera estación; 5-centro de despacho; área de distribución de cerdos de 7-primera estación y otras instalaciones auxiliares; sala de válvulas de 8-pipas; 11-dormitorio; , 14-ferrocarril, proyecto de cruce de río; 15-última parada; 16-refinería; 17-caballete de carga y descarga; 18-puerto de carga y descarga
La función principal de la estación de transferencia de petróleo es presurizar y productos de aceite térmico. Dependiendo de su ubicación, las estaciones de transmisión de petróleo se pueden dividir en primeras estaciones, estaciones intermedias y últimas estaciones. La estación de transporte de petróleo al comienzo del oleoducto se llama primera estación. Su tarea es recibir el petróleo de la estación combinada de recolección y transporte, del taller de producción de la refinería o del buque cisterna del puerto, y luego llevarlo a la siguiente estación (para calentar el transporte). tubería) después de ser medido, presurizado y calentado. La primera estación generalmente tiene más equipos de almacenamiento de petróleo, equipos de calefacción presurizados e instalaciones completas de medición.
Cuando el petróleo se transporta a través de oleoductos, la presión y la temperatura seguirán disminuyendo debido a la fricción, la disipación de calor, los cambios del terreno y otras razones. Cuando la presión y la temperatura caen a un cierto nivel, para que el aceite continúe siendo transportado hacia adelante, es necesario instalar una estación intermedia de transmisión de aceite para presurizar y calentar el aceite. Una estación de suministro de aceite presurizada de forma independiente se denomina estación de bombeo intermedia; una estación de suministro de aceite calentado de forma independiente se denomina estación de calentamiento intermedia y una estación de suministro de aceite calentado y presurizado se denomina estación de bomba de calor; Según sus diferentes funciones, las estaciones intermedias suelen estar equipadas con instalaciones de calefacción a presión, determinadas instalaciones de almacenamiento de petróleo, instalaciones de transceptor de cerdo, etc. Las estaciones intermedias deberían proporcionar procedimientos de tránsito.
La estación terminal es una estación de transmisión de petróleo (depósito de petróleo) ubicada al final del oleoducto, su función es recibir el petróleo del oleoducto, almacenar los productos petrolíferos o entregarlos a los usuarios. Las estaciones terminales generalmente están equipadas con más equipos de almacenamiento de petróleo, instalaciones de medición más precisas, instalaciones de transporte de petróleo e instalaciones de recepción y despacho de pigging.
La parte de ruta de los oleoductos de larga distancia incluye el oleoducto en sí, las cámaras de válvulas a lo largo del oleoducto y las estructuras que cruzan obstáculos como ríos y valles. Las instalaciones auxiliares incluyen comunicaciones, monitoreo, protección catódica, envío y recepción de cerdos e instalaciones de vivienda para los trabajadores a lo largo de la línea.
2. Composición de los gasoductos de larga distancia
La composición de los gasoductos de larga distancia de gas natural es similar a la de los oleoductos de larga distancia, incluyendo primera estación, estación intermedia, estación terminal, tubería troncal e instalaciones auxiliares, como se muestra en la Figura 7-22.
La función principal de la primera estación de gasoducto es recibir el gas entrante desde la planta procesadora de gas natural, separarlo (secado y desempolvado), regular la presión y medir, para luego enviarlo a la red principal. Línea de transmisión de gas. A diferencia del transporte de petróleo, debido a la alta presión de los pozos de producción de gas, todos los enlaces de extracción, procesamiento y transporte de gas natural están cerrados para aprovechar al máximo la presión del pozo de gas, generalmente la primera estación de larga distancia. Los gasoductos de gas natural no están equipados con equipos de presurización y se pueden utilizar los pozos de gas. La presión residual se transporta a la siguiente estación. Por ejemplo, la primera estación de refuerzo de la línea Shaanxi-Beijing está situada a 100 kilómetros del punto de partida del gasoducto.
Figura 7-22 Composición de un gasoducto de larga distancia
Según las diferentes funciones, las estaciones intermedias de los gasoductos se pueden dividir en estaciones receptoras, estaciones de distribución y estaciones compresoras. La función de la estación receptora es recibir gas del ramal o de la fuente de gas a lo largo de la línea; la función de la estación de distribución es suministrar gas a los usuarios en el ramal o a lo largo de la línea; para presurizar el gas.
La estación terminal del gasoducto tiene como función recibir el gas del gasoducto, separarlo, regularlo y medirlo, para luego enviarlo a la estación de distribución de gas del usuario. Si la estación terminal suministra gas directamente a la red de tuberías de transmisión y distribución de gas urbano, también puede denominarse estación Chengmen.
En áreas donde las condiciones lo permitan, se debe construir un almacenamiento subterráneo de gas en la estación terminal para ajustar el desequilibrio del suministro de gas.
II. Características y control de operación de los oleoductos
(1) Características de los oleoductos
1. Durante el flujo en la tubería, la presión puede disminuir gradualmente, lo que comúnmente se denomina caída de presión. La caída de presión incluye principalmente la caída de presión a lo largo de la tubería (tradicionalmente llamada fricción de la tubería), la caída de presión local y la diferencia de presión potencial.
(1) Caída de presión a lo largo de la tubería: se refiere principalmente a la energía de presión consumida por la fricción entre el petróleo y la pared de la tubería y entre el petróleo y el petróleo cuando el petróleo fluye a través de la sección recta de la tubería. Se puede calcular mediante la fórmula de Darcy:
En la fórmula, hL——la pérdida de resistencia a lo largo de la tubería, m;
λ——el coeficiente de resistencia a la fricción a lo largo del camino, adimensional y el tipo de flujo de fluido relacionado;
G——Aceleración de la gravedad, m/S2;
V——Velocidad de movimiento del aceite, metros/segundo;
D——Diámetro interior de la tubería, m;
L——Longitud calculada de la tubería, m
(2) Caída de presión local: se refiere a la energía de presión consumida cuando el petróleo fluye a través de varios accesorios de tubería o válvulas. La pérdida de energía por presión de los oleoductos de larga distancia se debe principalmente a la pérdida de resistencia a lo largo del oleoducto. La pérdida de resistencia local es relativamente pequeña y generalmente no se calcula por separado. En cambio, de acuerdo con las diferentes ondulaciones del terreno a lo largo de la tubería, del 1% al 2% de la longitud de la línea principal se toma como longitud adicional para la pérdida por fricción local a lo largo de la tubería, y se calcula junto con la longitud de cálculo de la pérdida por fricción a lo largo de la tubería. el oleoducto. Generalmente, en terreno plano, la longitud adicional de caída de presión local es 65438 + 0% de la longitud de caída de presión calculada a lo largo de la línea; en áreas con grandes ondulaciones del terreno, se toma 2% en otras áreas, el valor puede estar entre; 1% y 2%.
(3) Diferencia de presión potencial: se refiere al aumento o disminución de la presión hidrodinámica del transporte de petróleo en el oleoducto causado por cambios en el terreno a lo largo del oleoducto. La diferencia de presión potencial de una determinada sección de tubería solo está relacionada con la altitud del punto final y inicial de la sección de tubería, y no tiene nada que ver con los cambios de terreno en el medio de la sección de tubería. La diferencia de presión potencial de una sección de tubería es igual a la diferencia de altura entre el punto final y el punto inicial de la sección calculada.
Durante el proceso de transporte por tubería, la energía de presión consumida es proporcionada por la unidad de bombeo. Por lo tanto, se deben instalar ciertas estaciones de bombeo de petróleo a lo largo del oleoducto para satisfacer la energía de presión consumida por el flujo de petróleo. Al diseñar una estación de bombeo, generalmente en función de los parámetros de funcionamiento de la tubería, se traza una línea de gradiente hidráulico en la sección longitudinal de la tubería para determinar inicialmente la posible ubicación del diseño de la estación de bombeo y luego considerar de manera integral las humanidades y la geología. , medio ambiente, transporte, vida y otros factores del oleoducto, ajuste el lugar de forma adecuada.
2. Características térmicas
El método común de transportar productos petrolíferos "tres altos" es calentar y transportar. El propósito es aumentar la temperatura del aceite y evitar que fluya. congelación en la tubería; reducir la precipitación de parafina y coloide en el producto y la condensación en la pared de la tubería; reducir la viscosidad del petróleo crudo y la caída de presión de la tubería;
La caída de temperatura del flujo de petróleo en las tuberías está relacionada con muchos factores, como el volumen de transmisión, la temperatura ambiente, las condiciones de disipación de calor, la temperatura del aceite, etc. El patrón de cambio de temperatura del flujo de petróleo a lo largo del oleoducto caliente se puede calcular mediante la fórmula de caída de temperatura de Shújov, es decir:
donde g es el rendimiento másico del oleoducto, kg/s;
k— —El coeficiente de transferencia de calor del flujo de aceite a través de la pared de la tubería al entorno circundante donde se encuentra la tubería, w/(m2·℃);
L——La distancia desde la temperatura punto de cálculo a la salida de la estación térmica, m;
T0——La temperatura del medio alrededor de la tubería, ℃;
TC——La temperatura del aceite a la salida de la estación de calefacción, ℃;
Tl——La temperatura del aceite en la salida L, ℃.
c se refiere a la capacidad calorífica específica del petróleo a la temperatura media de transporte, j/(kg·℃).
D——El diámetro calculado de la tubería (para tuberías sin aislamiento, tome el diámetro de la tubería de acero; para tuberías con aislamiento, tome el promedio de los diámetros interior y exterior de la capa de aislamiento), metro.
De hecho, la oferta y la demanda de energía térmica y de presión para los oleoductos de calefacción están interconectadas y se afectan entre sí. A medida que aumenta el suministro de energía térmica, aumenta la temperatura de transporte, disminuye la viscosidad del petróleo y disminuye la fricción de la tubería. Aumentar el suministro de energía de presión, por un lado, aumenta el rendimiento y ralentiza la caída de temperatura, por otro lado, a mayor presión, se puede transportar fluido a menor temperatura; Entre estas dos fuentes de energía interconectadas y que se influyen mutuamente, la energía térmica desempeña un papel destacado. Por lo tanto, se deben considerar exhaustivamente las características térmicas e hidráulicas del oleoducto calentado, se debe calcular el número de estaciones de calefacción necesarias para todo el oleoducto en función de las características térmicas y se debe determinar el número de estaciones de bombeo necesarias para todo el oleoducto. en función de las características hidráulicas. Luego, la estación térmica y la estación de bombeo deben colocarse en la sección longitudinal de la tubería, inspeccionarse y ajustarse.
(2) Control de operación de oleoductos
Ajuste y control de parámetros operativos
Durante la operación de oleoductos, debido a la influencia de muchos factores, sus condiciones de funcionamiento cambiarán hasta cierto punto. Por lo tanto, durante la operación real de la tubería, a veces es necesario ajustar y controlar los parámetros.
Generalmente, el ajuste se basa en el volumen de entrega y el control se basa en la presión de entrada y salida de la estación de bombeo.
Hay muchas formas de ajustar el desplazamiento, como cambiar la velocidad de la bomba, girar el impulsor de la bomba, desmontar la etapa del impulsor de una bomba centrífuga multietapa, combinar bombas grandes y pequeñas, estrangulación de entrada y salida. , etc.
El propósito de la regulación de presión es garantizar la estabilidad de la tubería durante la operación, y el objeto de la regulación de presión es la presión de entrada y salida de la estación de transmisión de petróleo. Las medidas habituales para la regulación de la presión son cambiar la velocidad, la estrangulación y el caudal de retorno de la unidad de bomba de aceite.
2. Golpe de ariete en oleoductos y su control
Durante el funcionamiento normal del sistema de oleoductos, su patrón de flujo es estable.
Pero en el proceso de producción real, es necesario arrancar y detener bombas, abrir y cerrar válvulas y cambiar procesos. Todas estas operaciones provocarán cambios bruscos en el caudal del fluido en la tubería, provocando cambios bruscos en la presión dentro de la tubería, lo que es el llamado golpe de ariete.
El daño del golpe de ariete se refleja principalmente en dos aspectos: primero, el daño de la sobrepresión, que puede causar que la presión del sistema de tuberías exceda la capacidad de carga de la tubería, causando daños a la tubería; El daño por descompresión puede causar que el sistema de tuberías La presión sea inferior a la presión de trabajo normal, provocando inestabilidad y deformación de la tubería. Por supuesto, la onda de presión generada por el golpe de ariete también puede propagarse aguas arriba o aguas abajo, lo que tendrá un cierto impacto en las características de la estación de bombeo aguas arriba o aguas abajo. Por lo tanto, se deben tomar medidas efectivas para controlar los peligros del golpe de ariete. Los métodos comúnmente utilizados incluyen principalmente protección de alivio de presión, ajuste automático de la válvula reguladora y apagado automático de la unidad de bomba.
La protección de alivio de presión consiste en instalar una válvula de alivio de presión especial en la tubería donde puede ocurrir sobrepresión. Cuando se produce sobrepresión debido a un golpe de ariete, abra la válvula de alivio de presión para liberar una cierta cantidad de líquido de la tubería para reducir la presión en la tubería y evitar el daño del golpe de ariete.
El ajuste y protección automáticos de la válvula reguladora ajusta automáticamente la apertura de la válvula de acuerdo con los cambios en la presión de trabajo de la tubería para cumplir con los requisitos de protección del sistema de tuberías. La protección de ajuste automático de la válvula reguladora se utiliza a menudo junto con otras medidas de protección.
El apagado automático de la unidad de bomba significa que cuando la presión de succión de la estación de bombeo es demasiado baja y la presión de salida es demasiado alta, una o más bombas de aceite se apagan a través del sistema de control automático, reduciendo así la producción de energía de la estación de bombeo y reduciendo el costo de la estación de bombeo. La capacidad de transporte se reduce, la presión de salida se reduce y la presión de entrada aumenta. Este método se utiliza principalmente para la protección de estaciones de bombeo de unidades de bombeo en serie.
En tercer lugar, transporte secuencial de productos petrolíferos
El transporte secuencial de productos petrolíferos refinados se refiere al transporte continuo de diferentes tipos de productos petrolíferos refinados en oleoductos en ciertos lotes y secuencias. Debido a los frecuentes cambios en los tipos de suministro de aceite, cuando se alternan dos aceites, se producirá un aceite mezclado en la interfaz de contacto. Hay dos factores principales que causan la contaminación del petróleo: uno es que el caudal del líquido se distribuye de manera desigual en la dirección radial en la sección transversal de la tubería, y el petróleo en la parte posterior ingresa al petróleo en el frente en forma de cuña; el segundo se debe a la difusión turbulenta del líquido en la tubería.
(1) Detección de mezcla de petróleo
Para guiar la operación y gestión de ductos de transporte secuencial, es necesario detectar la mezcla de los dos productos petrolíferos durante el proceso alterno. . Actualmente, los métodos de detección de concentración de aceite mixto comúnmente utilizados incluyen el método de densidad, el método ultrasónico y el método de etiquetado.
El principio del método de densidad es que existe una relación de superposición lineal entre la densidad del aceite mezclado y la densidad y concentración de cada aceite componente. Este método consiste en instalar instrumentos de detección que puedan medir de forma automática y continua la densidad del petróleo a lo largo del oleoducto y detectar cambios en la concentración de petróleo mezclado detectando continuamente cambios en la densidad del petróleo mezclado.
El método ultrasónico se basa en las características de diferentes velocidades de propagación de ondas sonoras en productos petrolíferos de diferentes densidades. A temperatura ambiente, cuanto más denso es el aceite, más rápido se propagan las ondas sonoras a través del aceite. Basado en este principio, el método ultrasónico de concentración de petróleo mixto consiste en instalar instrumentos de detección ultrasónica a lo largo del oleoducto y medir continuamente el tiempo que tardan las ondas sonoras en pasar a través del oleoducto para determinar la densidad del flujo de petróleo en el oleoducto, y así Detectar la concentración de aceite mezclado.
El método de marcado consiste en disolver sustancias con funciones de marcado, como sustancias fluorescentes y gases químicamente inertes, en disolventes orgánicos con propiedades similares a las del aceite transportado para crear una solución de marcado. Cuando se usa, se agrega una pequeña cantidad de solución de marcado al área de contacto inicial de los dos productos derivados del petróleo en el punto de partida de la tubería. La solución de marcado fluye con el flujo de petróleo y se difunde a lo largo de la dirección axial. la sustancia de marcado en el flujo de aceite se detecta a lo largo de la tubería, determinando así la sección de aceite mezclado y la interfaz de aceite mezclado.
(B) Medidas para reducir la cantidad de aceite mezclado
En el transporte secuencial de productos petrolíferos, siempre queremos reducir la cantidad de aceite mezclado tanto como sea posible, y hay Existen muchas medidas para controlar la cantidad de aceite mezclado. En primer lugar, se pueden tomar medidas técnicas avanzadas y razonables para reducir la cantidad de petróleo mezclado (como simplificar el proceso, aumentar el rendimiento de productos derivados del petróleo, adoptar procesos de transporte cerrados, etc.); cantidad de aceite mezclado, como métodos de aislamiento mecánico, método de aislamiento líquido, etc.
El método de aislamiento mecánico consiste en colocar ciertas instalaciones mecánicas entre los dos productos derivados del petróleo para aislar los dos productos derivados del petróleo y reducir la mezcla de los productos derivados del petróleo. Las instalaciones de aislamiento más utilizadas incluyen bolas de aislamiento de goma y aisladores en forma de copa.
El método de aislamiento líquido consiste en inyectar líquido aislante entre dos aceites alternos para reducir la cantidad de mezcla de aceite. Las sustancias comúnmente utilizadas como fluidos de aislamiento incluyen: un tercer aceite con propiedades similares a los dos aceites, un aceite mixto de los dos aceites, un gel de agua o aceite, un gel de otros compuestos, etc. Entre ellos, el líquido aislante en gel tiene buenas características de aplicación.
(3) Cómo tratar el aceite mezclado
Hay dos formas principales de tratar el aceite mezclado: una es separar el aceite mezclado en lotes mezclados con aceite puro para la venta o degradación. Por ejemplo, cuando la gasolina y el diesel se transportan secuencialmente, el tanque de almacenamiento de aceite mixto de gasolina puede recibir la sección de aceite mixto con alta concentración de gasolina, y el tanque de almacenamiento de aceite mixto de diesel puede recibir la sección de aceite mixto con alta concentración de diesel. Se puede mezclar en pequeños lotes. Se vende como aceite puro para gasolina y diésel. Este método es adecuado para situaciones en las que el grado de contaminación por aceite es leve y el volumen de ventas de productos en ambos extremos es grande. El segundo es transportar el petróleo mezclado a la refinería más cercana para su procesamiento. Este método es adecuado para situaciones en las que el grado de contaminación del aceite es elevado o el volumen de ventas puro del aceite mezclado de punto final es pequeño.
4. Gasoductos y transporte y distribución de gas urbano
Los gasoductos son el único medio de transporte terrestre de grandes cantidades de gas natural. Un método de transporte de gas natural por mar es reducir la temperatura del gas natural a -160°C para convertirlo en gas natural licuado y luego enviarlo para su transporte. Después de ser transportado al destino, se calienta y cambia de líquido a gas para restaurar el rendimiento del gas natural.
Otra forma de transportar gas natural por mar es tender gasoductos submarinos. El gas natural producido por los yacimientos petrolíferos del Mar del Norte en el Océano Atlántico se transporta al Reino Unido y a Europa continental a través de oleoductos submarinos de 1.000 kilómetros.
Los principales componentes del gas natural son hidrocarburos como metano, etano, propano y butano, además de pequeñas cantidades de sulfuro de hidrógeno, dióxido de carbono y vapor de agua. En ocasiones se encuentran líquidos como condensado y agua. pozos de gas. El sulfuro de hidrógeno y el dióxido de carbono deben eliminarse en una planta de tratamiento antes de ingresar al oleoducto.
Los gasoductos tienen las siguientes características: primero, el gasoducto es un sistema de transporte cerrado continuo con presión de principio a fin, a diferencia del sistema de transporte de petróleo, en ocasiones el petróleo ingresa al tanque de presión normal; , el gasoducto sirve a los usuarios más directamente y abastece directamente a los hogares o fábricas. En tercer lugar, la densidad del gas natural es pequeña y el impacto de la presión estática es menor que el de los oleoductos; La carga de presión estática con una diferencia de altura inferior a 200 m se puede ignorar durante el diseño, y el gasoducto casi no se ve afectado por la pendiente. En cuarto lugar, el gas natural es comprimible, por lo que no hay problemas de golpe de ariete causados por una parada repentina del transporte. En quinto lugar, los gasoductos prestan más atención a la seguridad que los oleoductos; en sexto lugar, los gasoductos son diferentes de los gasoductos urbanos; La presión del gas natural en los pozos de gas es mayor que la del gas ciudad. Una vez que el gasoducto ingresa a la terminal de la ciudad, debe descomprimirse a la presión de la red de gasoductos de la ciudad para suministrar gas a la ciudad.
Un sistema completo de distribución de gas urbano se compone principalmente de las siguientes partes:
(1) Estación de distribución de gas. La estación de distribución de gas es el punto de partida y centro general del sistema de distribución de gas urbano. Su tarea es recibir el gas del gasoducto troncal y luego realizar la eliminación de polvo, la desodorización y otros tratamientos necesarios. Según las necesidades de los usuarios, después de la medición y el ajuste, se ingresa a la red de tuberías de distribución de gas para su uso.
(2) Estación de almacenamiento de gasolina. La misión de la estación de almacenamiento de gas es almacenar gas natural para compensar el desequilibrio del consumo de gas urbano. El equipamiento principal de la estación son varios depósitos de gasolina. En la práctica, las estaciones de distribución de gas y las estaciones de almacenamiento de gas suelen construirse juntas, denominadas colectivamente estaciones de almacenamiento y distribución.
(3) Estación reguladora de presión. La estación reguladora de presión se ubica entre tuberías con diferentes niveles de presión en el sistema de la red de distribución de gas urbano, o entre algunos usuarios especiales. Se divide en dos tipos: aéreas y subterráneas. El equipo principal de la estación es un regulador de presión, cuya tarea es ajustar la presión del gas natural en la red de tuberías de acuerdo con los requisitos del usuario para satisfacer las necesidades del usuario.
(4) Red de tuberías de distribución de gas. La red de distribución de gas es un sistema de gasoductos que transporta y distribuye gas natural a los usuarios. Según su forma, se puede dividir en red de tuberías dendríticas de distribución de gas y red de tuberías anulares de distribución de gas. El primero es adecuado para el suministro de gas en pequeñas ciudades o empresas. Su característica es que el gas en cada punto de consumo de gas solo puede provenir de una dirección; la red anular de tuberías de distribución de gas puede suministrar gas desde múltiples direcciones. Todo el suministro de gas no se verá afectado. Interrupción, alta confiabilidad, pero gran inversión.