Solicitando informe de práctica de desmontaje del motor Santana.
4. Cuando los electrolitos sean insuficientes, se debe añadir agua destilada o líquido de rehidratación especial. En su lugar, nunca bebas agua purificada. Debido a que el agua pura contiene una variedad de oligoelementos, tendrá efectos adversos en la batería.
5. Cuando se arranca el coche, el uso ininterrumpido del motor de arranque provoca una descarga excesiva y daños en la batería. La forma correcta de usarlo es que el tiempo total para arrancar el automóvil de una vez no sea más de 5 segundos, y el intervalo entre arranques nuevamente no sea inferior a 15 segundos. Si el coche sigue sin arrancar varias veces, la causa debe buscarse en otros aspectos como el circuito, la bobina de encendido o el circuito de aceite.
6. Durante la conducción diaria, compruebe siempre si el orificio de la tapa de la batería está ventilado. Si el orificio en la tapa de la batería está bloqueado, el hidrógeno y el oxígeno generados no se pueden descargar y la expansión del electrolito hará que la carcasa de la batería explote, afectando su vida útil.
7. Revisar los electrodos positivo y negativo de la batería en busca de signos de oxidación. Siempre puedes regar las conexiones de los cables de la batería con agua caliente.
8. Compruebe todos los componentes del circuito en busca de envejecimiento o cortocircuito. Evitar que la batería se retire prematuramente por descarga excesiva.
Las correas de distribución deben sustituirse periódicamente. Cuando el vehículo está en marcha, los neumáticos inevitablemente golpearán la superficie de la carretera y, por lo general, no se dañarán. Pero si el volante se inclina, significa que el chasis o partes relacionadas se desplazaron o deformaron durante el impacto. Debes acudir a un taller de reparación profesional para comprobar o ajustar la alineación de las cuatro ruedas lo antes posible para evitar un desgaste desigual de los neumáticos. Debido a que una correa de distribución rota en un vehículo dañará las válvulas internas del motor, causando un daño mayor, los fabricantes generalmente estipulan que la correa de distribución debe reemplazarse con regularidad. Santana tiene una estipulación de 65,438+ kilómetros y el taller de reparación le recordará que lo reemplace a tiempo. Reparar fallas en la computadora del automóvil
Con el desarrollo de la tecnología electrónica automotriz moderna, en los sistemas de aire acondicionado de los automóviles, ya sea de control manual o automático, el embrague electromagnético del compresor generalmente está controlado por una computadora.
Durante el proceso de mantenimiento del sistema de aire acondicionado aparecen bastantes fallos en el ordenador. Cuando todas las señales de los sensores pueden ingresarse a la computadora normalmente, si la computadora no puede controlar correctamente la separación y el acoplamiento del embrague electromagnético del compresor, la falla ocurrirá principalmente en el 1 transistor que desempeña un papel de conmutación en la computadora.
Si deseas reparar un ordenador, primero debes confirmar que se trata de un fallo del ordenador para evitar reparaciones a ciegas y pérdidas de tiempo innecesarias esperando fallos en el circuito. La reparación de computadoras tiene una base teórica y un método científico, y de ninguna manera es ciega e imprudente. La computadora reparada puede garantizar completamente el período de garantía.
Reparar la parte de control del aire acondicionado de la mayoría de las computadoras en realidad significa reemplazar los transistores de conmutación relevantes en la computadora. Tomemos el sedán Santana 3000 como ejemplo para presentar los métodos y pasos de reparación de computadoras.
El primer paso es encontrar el extremo de conexión entre la bobina de control del embrague electromagnético y la computadora y el extremo de tierra de la computadora de acuerdo con el diagrama del circuito. Lo mejor es marcar los terminales con un bolígrafo de color.
El segundo paso es utilizar un multímetro digital para medir el bloque de interruptores partiendo del terminal de control del aire acondicionado determinado, buscar hacia adentro poco a poco a lo largo del circuito impreso de la computadora hasta encontrar un transistor o transistor. fila.
El tercer paso es determinar los tres pines del triodo o fila de triodos. Las computadoras generalmente usan transistores NPN. Aquí tomamos como ejemplo el transistor NPN. El pin correspondiente del circuito impreso que se encuentra en el paso anterior es el colector del triodo, y el delgado circuito impreso al lado es la base del triodo. Por supuesto, se necesita más confirmación para determinar si está a la izquierda o a la derecha. El método de confirmación es el siguiente: configure el panel de operación del aire acondicionado en el estado de operación de enfriamiento del aire acondicionado, conecte el bloque de voltaje del multímetro a un cable de tierra que necesita ser confirmado, encienda el interruptor del aire acondicionado, debe mostrar 5V, apague el interruptor, debería mostrar 0V. Utilice este método para probar estos dos cables y confirme repetidamente que el calificado es la base. Al confirmar el emisor, en términos generales, si se trata de una fila de triodos, sus emisores se encuentran principalmente en ambos extremos de la fila. Un extremo del bloque de medición de encendido y apagado del multímetro está conectado al terminal de tierra de la computadora y el otro extremo está conectado al terminal de tierra del banco. El pin que se puede activar es el emisor del triodo. Si hay un solo triodo, es fácilmente identificable por el grosor del circuito impreso.
El cuarto paso es encontrar un transistor de repuesto. El transistor a reemplazar puede ser un triodo independiente (Nissan), un triodo directamente integrado en la placa de circuito (Li Xia) o un triodo en una fila de triodos (Honda). Este tipo de triodo generalmente se puede encontrar en componentes eléctricos de automóviles antiguos. El método de determinación puede basarse aproximadamente en los siguientes aspectos:
(1) Mire el modelo. Los tipos de transistores producidos en Japón generalmente incluyen 2SA (NPN), 2SC (NPN) y 2SD (PNP).
Los componentes de repuesto disponibles en el mercado electrónico nacional son: BT179 y BT178. Los modelos de tiras triodo generalmente son: 2003 y 1413.
(2) Mira la apariencia. Este tipo de triodo debe tener tres patas y su forma debe ser básicamente la misma que la del triodo original. Generalmente es un transistor plano y el tamaño puede considerarse en segundo lugar. No importa si hay agujeros o aletas.
(3) Mira la resistencia. La base del triodo generalmente está conectada con una resistencia en serie y el valor de resistencia de la base está cerca del valor de resistencia del triodo original. El valor de resistencia de la resistencia se determina de la siguiente manera: los números correspondientes para marrón, rojo, naranja, amarillo, verde, azul, morado, gris, blanco y negro son: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0, por ejemplo, marrón, negro y negro representan 1000. Debido a que la base del transistor está controlada por corriente y el voltaje de la computadora es fijo, se necesita una resistencia para controlar la corriente. Demasiada corriente quemará el transistor y muy poca corriente no se activará.
(4) Confirmación de medición. Retire el triodo aproximadamente identificado de la placa de circuito y mida las características del triodo usando el bloque de medición de diodos de un multímetro. Según las características del triodo, sólo el pin 1 es conductor en una dirección con respecto a los otros dos pins. Con esta propiedad se puede determinar que es un triodo, y un transistor de efecto de campo que tiene solo un par de pines conductores en una dirección es un transistor de efecto de campo. El pin que es conductor de los otros dos pins es la base del triodo. Luego seleccione el bloque de medición del triodo del multímetro digital, inserte la base del triodo en B e inserte los otros dos pines en C y E respectivamente. Si el valor mostrado está entre 200 y 300, confirme que los pines estén insertados correctamente, C representa el colector y E representa el emisor. Luego determine si este transistor es PNP o NPN. p es el polo positivo y n es el polo negativo.
El quinto paso consiste en soldar el transistor seleccionado a la placa de circuito. Para transistores y transistores independientes integrados directamente en la placa de circuito, es necesario retirar la parte antigua. Para la fila de triodo, debe usar un destornillador para cortar la línea impresa de la base del triodo, usar un multímetro digital para medir el tope de encendido y apagado, presionar las sondas positiva y negativa en el colector y emisor del triodo, y conecte la base a la base de la placa de circuito. Conecte la línea de control del poste, encienda el aire acondicionado y vea si el multímetro muestra continuidad. Si es así, confirme que se puede utilizar el transistor. Luego, la pieza de repuesto se puede soldar a la placa de circuito, con las conexiones del banco de triodos soldadas desde la parte posterior de la placa. Preste atención al soldar: determine las propiedades de los pines en consecuencia, use la menor cantidad de soldadura posible para evitar el sobrecalentamiento. Después de soldar, use un multímetro para medir si los pines no están conectados. Finalmente, envuelva el transistor adicional con cinta adhesiva para evitar la fricción con la placa de protección de la computadora.
El último paso es la prueba. Conecte la computadora al mazo de cables de la carrocería sin cubierta protectora, encienda el aire acondicionado y vea si el embrague electromagnético del compresor se puede activar y desactivar. Al mismo tiempo, toque el transistor con la mano. Es normal que tenga algo de calor. Si está caliente, algo anda mal. También verifique si la luz de falla está encendida. Si la luz de falla se enciende tan pronto como el compresor del aire acondicionado aspira, significa que hay algún problema con el emisor del triodo. Si el compresor no puede parar, significa que el triodo reemplazado se ha averiado o la base del banco de triodos no se ha cortado por completo. Al realizar la prueba, es mejor hacer funcionar el sistema de aire acondicionado durante más de 30 minutos para ver si la computadora puede funcionar normalmente y realizar una prueba en carretera de más de 10 kilómetros para ver si hay una luz de falla. Si se confirma que no hay problemas se podrá entregar el coche. Además, es mejor anotar el tiempo de reparación y las marcas específicas en el interior del protector de la computadora para referencia futura.