¿Cuál es la mejor empresa de alquiler para exhibiciones de automóviles auténticas en Henan?

Muchos consumidores todavía tienen muchas preocupaciones e incluso una actitud reticente hacia los vehículos eléctricos puros. Las principales razones de este fenómeno son el alto precio de los modelos, la corta autonomía y la carga problemática. Los fabricantes de equipos originales también comprenden bastante bien este problema.

Por lo tanto, también podemos ver que en los últimos años, muchas marcas puramente eléctricas han estado mejorando activamente los servicios de carga, aumentando la autonomía de los vehículos y reduciendo los costos de fabricación de los vehículos tanto como sea posible, para que los consumidores estén más dispuestos. aceptar vehículos puramente eléctricos.

En este sentido, Xpeng Motors tiene mucho que decir. A principios de 2018, Xpeng Motors ya había instalado su primera súper estación de carga en Guangzhou. En ese momento, el primer modelo producido en serie de Xpeng Motors, el G3, aún no se había lanzado. Se podría decir que "los tres ejércitos no se han movido, pero la comida y el pasto van primero". Gracias a estos diseños prospectivos, el “Plan de carga sin sobrecarga Xpeng” de Xpeng Motors ahora es más seguro.

En el Salón del Automóvil de Beijing 2020, Xpeng Motors lanzó oficialmente el plan "Xpeng Overcharging, Free Charging" y también lanzó un plan "Battery Leasing" desde las dos dimensiones de uso y compra, hasta cierto punto. medida Reduce los costos de uso y aumenta la disposición de compra de los consumidores.

Ya sea "carga sin sobrecarga" o "alquiler de baterías", Xpeng Motors no es la primera marca de vehículos puramente eléctricos, pero es un nuevo intento de Xpeng Motors.

La implementación de las dos soluciones ha reducido aún más el umbral de compra y el coste de uso para los usuarios.

El plan "sin recargos" es el primer propietario de un automóvil no operativo de Xpeng Motors durante todos los períodos de servicio. Cuando utilice el automóvil, vaya a la pila (estación) de carga designada para cargar y bríndeles un servicio de carga gratuito de por vida de 3000 kWh por año para cada automóvil.

¿Quizás algunos amigos no tienen una idea muy precisa de esto? ¿Tomemos el Xiaopeng P7 como ejemplo? Por ejemplo, el modelo de tracción trasera de larga duración de 80,9 kilovatios-hora se puede recargar unas 40 veces sin perder energía. Tomando como ejemplo el nivel de consumo de energía de aproximadamente 15 kWh/100 km, estos 3.000 kWh permiten al Xpeng G3 viajar unos 20.000 km.

Por supuesto, el plan no se limita a las estaciones de sobrecarga construidas por Xiao Peng. Las partes de la red de súper carga de State Grid, China Southern Power Grid, Telaidian, Xingxing Charging, Xiaocheng Charging, etc. también son aplicables a esta solución. Actualmente, el plan ha cubierto 24 ciudades, incluidas Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chengdu y Hangzhou. De hecho, ya se han implementado servicios similares en Tesla, pero Xpeng Motors sigue siendo la primera marca china en implementar este plan.

Para Xpeng Motors, la implementación de este plan aumentará aún más la dependencia de los usuarios de las Super Estaciones de Carga Xpeng, mejorando así la permanencia de los usuarios. Por supuesto, esto también es una buena medida para los usuarios, que al menos puede reducir los costes del coche hasta cierto punto.

Por otro lado, Xpeng Motors también lanzó en la rueda de prensa un plan de “alquiler de baterías”, planes similares también se reflejan en marcas como Weilai Automobile.

Este plan es aplicable a los modelos Xiaopeng G3 y P7. En Xpeng Motors la carrocería y la batería se venden por separado. Una vez que los consumidores paguen la carrocería del automóvil, pagarán la tarifa de alquiler de la batería en cuotas mensuales. Una vez que se paga la batería, la propiedad de la misma pasará al consumidor. Para los consumidores con presupuesto insuficiente para la compra de automóviles, esta medida efectivamente reduce el umbral para la compra de automóviles.

Quizás algunos amigos te pregunten si puedes bajar el umbral para comprar un coche, claro. En el marco de este plan de "arrendamiento de baterías", Xpeng Motors también respalda préstamos para carrocerías con un pago inicial mínimo del 30%. Es decir, la carrocería y la batería se prestan por separado al mismo tiempo. Aunque el umbral para comprar un automóvil se ha reducido aún más, los intereses y los gastos relacionados con la compra de un automóvil prácticamente han aumentado. A menos que seas fanático de Xpeng Motors, este movimiento no es un buen negocio.

P7, G3i y Traveler T1 aparecieron en el mismo escenario.

Además de la implementación de los dos planes, lo que llamó más la atención en el stand de Xpeng Motors en el Salón del Automóvil de Beijing fue el auto volador de altitud ultrabaja Traveller T1 colocado en el centro del escenario. El avión está siendo construido conjuntamente por la empresa, Xpeng Motors y empresas controladas por otras partes. Xpeng Motors aún no ha revelado más información sobre el avión en el lugar. Es posible que los amigos interesados ​​quieran seguir prestando atención.

El Xpeng P7 expuesto esta vez se posiciona como un coche de tamaño medio puramente eléctrico y ha atraído mucha atención últimamente. Por un lado, tiene una apariencia excepcional y, por otro, la duración de la batería es alta. La autonomía máxima de crucero de la versión Xpeng P7 es de 706 km, lo que no es diferente del Tesla MODEL 3 del mismo nivel. Más importante aún, el precio del Xpeng P7 es relativamente asequible.

Actualmente, Xpeng Motors ha lanzado dos modelos, G3 y P7. Si el G3 es el trabajo pionero de Xiaopeng o un producto de prueba que no se atreve a mostrar su estilo o capacidades de potencia debido a consideraciones conservadoras de aceptación en el mercado, entonces el P7 refleja mejor la obsesión de Xiaopeng por construir automóviles. Tiene las ventajas de un diseño de apariencia vanguardista, experiencia de configuración de tecnología de pensamiento geek y rendimiento de alto costo. Quizás Xpeng Motors también espera atraer a más usuarios individuales para que compren a través de P7, a fin de lograr el objetivo de rentabilidad de la marca lo antes posible.

También existe una versión popular del Xiaopeng G3, el Xiaopeng G3i, que se basa en el Xiaopeng G3 y se posiciona como un SUV compacto. La apariencia de los dos no ha cambiado mucho y la principal diferencia es la duración de la batería. Xpeng G3i NEDC tiene una amplia autonomía de hasta 520 km y está equipado con funciones como asistencia automática a la conducción y estacionamiento automático en escenario completo. A través de diversas mejoras, se mejorará aún más la competitividad del producto.

Los servicios de alquiler de baterías se han implementado en muchas marcas de nuevas energías. Para los consumidores, el mayor beneficio de este modelo es que reduce el costo de la compra de un solo automóvil y reduce el umbral para la compra de un automóvil. Los planes de carga sin sobrecargas son una parte importante del ecosistema de vehículos de nueva energía. La implementación de este plan mejorará aún más la fidelidad de los usuarios y les brindará una mejor impresión de la marca.

A modo de enlace "Easter Egg", la exposición del Traveller T1 refleja la visión conceptual de Xpeng Motors para los viajes del futuro. Ya sea debido al ritmo de la investigación y el desarrollo, o a factores políticos u otras razones, no se publicó mucha información sobre el Traveller T1 en este salón del automóvil, lo cual es un poco lamentable. Pero es innegable que el Traveller T1 es bastante impresionante y llamativo. Este es también un método de promoción común para las marcas de automóviles nuevos. Los amigos interesados ​​tal vez deseen visitar el stand en persona.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.