Alquiler de tiempo compartido de vehículo eléctrico en Jiangshan

Fabricante: Auto Drills

Dengshi nunca esperó que el primer regalo que le dio a BYD a principios de año fuera bombardeado.

El 10 de febrero, Wu Jianming, fundador de Shenzhen iGO Car Rental Co., Ltd. (plataforma de alquiler de tiempo compartido iGO), publicó un artículo criticando a Denza Motors. La razón fue que los 1033 vehículos eléctricos Denza comprados por la empresa tuvieron fallas en la batería y una gran cantidad de vehículos se vieron obligados a detenerse y detenerse, lo que provocó una pérdida total de 600 millones de yuanes. Al mismo tiempo, debido a repetidas negociaciones infructuosas con BYD, BYD fue etiquetado como "camarero de tienda".

Tan pronto como se supo la noticia, la opinión pública se levantó. Teng también respondió rápidamente. Los funcionarios afirmaron que el conflicto entre Denza e iTravel fue causado por una disputa sobre la ejecución del contrato y aún se encuentra en proceso judicial y aún no ha concluido.

Entre ambos, es inevitable que la gente tenga ganas de comer. Sin embargo, antes de que se emita el fallo final de la ley, todavía espero que todos actúen racionalmente.

A primera vista, aunque la disputa entre los dos se debe al deterioro de la batería y al servicio posventa, la disputa también refleja el enfriamiento del mercado de alquiler.

Los viajes por amor hacen truenos, ¿BYD tiene la culpa? ?

Ante el bombardeo de Love Travel, es inevitable que la gente desconfíe. ¿El principal producto de la empresa es únicamente Denza?

Como pionero en la industria del tiempo compartido, las principales marcas de arrendamiento de iTravel incluyen Denza, Mercedes-Benz, BMW, Tesla, etc. Es decir, la empresa de viajes se centra en marcas de lujo.

El modelo principal es Denza, con más del 80%. Alrededor de 2016, la empresa compró más de 1.700 vehículos eléctricos BYD y pagó más de 400 millones de yuanes, incluidos 1.333 vehículos eléctricos Denza 300.

Un modelo con una autonomía de batería de 300 km no es suficiente hoy en día, pero ya era un buen nivel en su momento. El deterioro de la batería es un problema reconocido en las nuevas fuentes de energía, pero ahora un modelo de 8 años ha sido cuestionado debido a problemas de duración de la batería y ha estado en servicio desde 2016. ¿La teoría anterior reduciría las pérdidas?

Por supuesto, Denza no respondió directamente a cuestiones como el mantenimiento del producto y el reemplazo de la batería mencionados por Aixing.

Ahora que iTravel está al borde de la quiebra, pedirle a BYD que asuma la culpa es un poco "aprovechado". Mirándolo desde otro ángulo, ¿es simplemente por problemas con el producto lo que atrae a Aitrip y Xunlei? La industria del arrendamiento de tiempo compartido en la que se encuentra se ha topado con una ola de frío, probablemente debido a razones más profundas.

En 2015, el modelo de arrendamiento de tiempo compartido de la mayoría de los vehículos de nueva energía llegó a raudales, y este año también se estableció Aitrip. Posteriormente, cuando los problemas operativos se hicieron evidentes y el mercado de capitales se enfrió, la industria entró en una etapa de profunda reorganización en 2018. Plataformas como Youyouche, EZZY y Muggle Travel sufrieron pérdidas y cerraron, y también han surgido varias empresas líderes de arrendamiento de tiempo compartido, como EVCARD, Gofun y Panda.

Desde la perspectiva de las marcas, aunque las marcas de lujo lideradas por BBA también han entrado en este campo, la situación no es fácil. Car2go, fundada por Mercedes-Benz, entró oficialmente en el mercado nacional en 2016 y se puso en funcionamiento en Chongqing. Sólo tres años después, terminó con la silenciosa retirada de Mercedes-Benz.

El diseño del mercado de viajes de alto nivel es inherentemente un drama en el que todos ganan. Las marcas pueden aprovechar esta oportunidad para explorar nuevos puntos de crecimiento del mercado y obtener una imagen de marca diversificada. En el caso de las plataformas, también pueden utilizar el poder de las marcas de lujo para mejorar su visibilidad y atraer a más consumidores.

Pero * * *La apreciación de un automóvil no es caridad y será difícil que dure sin ganancias. La naturaleza de la industria con muchos activos determina su gran inversión inicial, y la complejidad de las operaciones posteriores también pone a prueba las capacidades operativas de la empresa. Si se utilizan coches de lujo para el negocio de alquiler, no sólo aumentará el coste de compra, sino que también aumentarán en consecuencia los costes de gestión y mantenimiento del vehículo.

Muchas plataformas de arrendamiento nacionales eligen principalmente vehículos eléctricos de bajo precio, como EV150, Zhidu, Roewe e50, Chery eQ, etc. El modelo que reduce costos y aumenta la eficiencia puede permitir que las plataformas sobrevivan mejor.

Este incidente del "Battery Gate" se parece más a un sacrificio en la reorganización de la industria. Aunque al sacerdote le encanta viajar, también utiliza sus propias experiencias para guiar a quienes vienen detrás de él.

En lugar de estar "enamorado de la guerra", ¿es más importante acelerar la construcción de marca?

Ante la condena por amar los viajes, a Tengshi no le gusta demasiado la guerra. Esta es una elección justa y la disputa será escuchada por los tribunales. Sigo haciendo honestamente lo que estoy haciendo ahora, que es la planificación de mi propia marca.

Después de que BYD tomó el control, la condición general de Denza comenzó a mejorar. El primer vehículo nuevo que se lanzó al mercado, el Denza D9, dio una buena respuesta a principios de año. Los datos muestran que vendió 6.439 unidades entre 5.438 junio y octubre**, convirtiéndose en el líder en monovolúmenes de lujo de nueva energía con más de 350.000 unidades.

El vehículo está disponible en versiones híbrida y eléctrica pura. Está respaldado por BYD y cuenta con DM-i, batería Blade y otras ventajas tecnológicas negras para mejorar la competitividad del vehículo. Al mismo tiempo, también existen puntos de venta como asientos de gravedad cero, proyección a bordo, dosel panorámico y espacio extra grande para atraer a los consumidores. Al mismo tiempo, OTA traerá varias actualizaciones funcionales a Denza D9 en el primer trimestre de este año.

Se informa que se espera que la entrega de la versión Denza D9 EV comience oficialmente en febrero. Según el plan, Denza lanzará varios coches nuevos este año, incluidos modelos puramente eléctricos y modelos híbridos enchufables.

En la serie de productos de BYD, Haiyang. com y Wang Chao. com se centra en la ruta popular, se posiciona como lujo y mira hacia el mercado de ultralujo. El mercado de monovolúmenes de nueva energía en el que ingresa el Denza D9 es todavía un mercado relativamente pequeño con un gran margen de desarrollo.

Actualmente, solo se han lanzado Blue Rabbit Dreamer y Krypton 009.

Pero las ambiciones de Tengshi no terminan ahí. No es difícil ver en el vídeo oficial de promoción de pruebas de invierno de su nuevo coche que, además del Denza D9, también hay dos nuevos SUV: el gran SUV mediano de cinco plazas N7 y el mediano de seis/siete plazas. SUV de tamaño similar, que podría denominarse N8. En otras palabras, Denza se convertirá en una marca que abarcará más líneas de productos.

Desde este punto de vista, la adquisición total por parte de BYD se ha convertido en una nueva actitud. Mientras la gente todavía se queja de sus productos e imagen obsoletos, Denza ha cambiado silenciosamente su Migu. Si este incidente del "Battery Gate" es un episodio en el camino de Denza, entonces su desarrollo posterior puede ser aún más interesante.

(Fuente de la imagen de Internet, en caso de infracción o eliminación)

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