¿A qué se debe prestar atención al utilizar un motor neumático?
Presión de gas de entrada del motor neumático (la presión de trabajo estándar es 0,63 Mpa) y caudal (M3/min o litro/min), velocidad de salida (r/min) y par (Nuevo Méjico). Para garantizar el funcionamiento normal del motor neumático y cumplir con sus requisitos de diseño (es decir, velocidad de rotación y par), se debe garantizar la presión del aire de entrada y el caudal del motor neumático (es decir, el consumo de aire del motor neumático). De lo contrario, el motor neumático no funcionará correctamente.
La presión de trabajo estándar del motor neumático es de 0,63 Mpa, lo que puede causar daños al motor neumático o accidentes. Por debajo de esta presión, el motor neumático no puede cumplir con los requisitos de diseño, la velocidad y el par disminuirán y el motor neumático no podrá funcionar correctamente.
Cada motor neumático requiere una cierta cantidad de consumo de aire, por lo que los requisitos son: (1) El volumen de suministro de aire de la fuente de aire (compresor de aire) es mayor que la suma del consumo de aire del motor neumático. motor, cilindro y otra maquinaria neumática; (2) El área de la sección transversal efectiva del conducto de ventilación del motor neumático no debe ser menor que el área de la sección transversal de la entrada de aire del motor neumático; la tubería de suministro de aire del motor neumático, los componentes neumáticos instalados (eliminador de niebla de aceite, filtro y parámetros de flujo de varias válvulas de control, etc.). ) es mayor que el consumo de gas del motor neumático. De lo contrario, el motor neumático no funcionará correctamente.
Un motor neumático es una máquina de alta velocidad. Para garantizar que el motor neumático esté completamente lubricado durante el funcionamiento, es necesario instalar un dispositivo de nebulización de aceite en el tubo de entrada de aire y utilizar aceite especial para herramientas neumáticas o aceite mecánico 20#. Utilice una o dos gotas de aceite cada segundo y llene el dispositivo de nebulización de aceite a tiempo. Un suministro insuficiente de lubricante puede provocar accidentes, como daños en las piezas del motor neumático y reducción de la vida útil. El inyector de neblina de aceite debe ubicarse lo más cerca posible del motor neumático.
El gas suministrado al motor neumático debe mantenerse limpio y seco. Por lo tanto, se deben instalar separadores de gas y agua y dispositivos de filtración en la tubería de suministro de gas. Es probable que el gas de suministro sucio y el exceso de humedad causen daños al motor neumático. Al instalar la tubería del motor neumático, es necesario limpiar los residuos en la tubería de aire, y la tubería y el filtro también deben limpiarse regularmente.
2. Sistema de suministro de aire
1. Principios de selección del compresor de aire (o unidad)
1) Selección de la presión del aire de salida:
La presión de funcionamiento de la maquinaria neumática, como los motores neumáticos, más las pérdidas en las tuberías, es generalmente de 0,6 Mpa ~ 0,8 Mpa.
2) Selección del caudal de salida:
Como elección del compresor de aire se utiliza la demanda de aire comprimido de todo el sistema neumático, más un cierto margen de reserva y pérdida en la tubería ( o unidad) base de selección de desplazamiento.
2. Purificación del aire comprimido
Aunque el aire comprimido proporcionado por el compresor de aire puede cumplir ciertos requisitos de presión y flujo, en general, no puede suministrarse directamente a dispositivos neumáticos como por ejemplo. Uso de motores neumáticos. Los procesos de purificación, como la eliminación de aceite, la eliminación de agua, la eliminación de polvo y el secado, son necesarios para garantizar la calidad del aire comprimido y permitir que los dispositivos neumáticos, como los motores neumáticos, funcionen normalmente.
3. Tubería de transmisión de gas
El aire comprimido purificado se transportará a dispositivos neumáticos, como motores neumáticos, a través de tuberías de aire, por lo que los requisitos para las tuberías de aire son los siguientes:
1) Resistencia a la presión: el aire comprimido está bajo presión, por lo que la tubería debe cumplir con los requisitos de presión del gas;
2) Limpieza: Asegure la limpieza de la pared interna de la tráquea y retírela polvo, óxido y otras impurezas en el material de la tráquea para evitar la contaminación secundaria del aire comprimido.
3) Diámetro: el diámetro interior del gasoducto se determina de acuerdo con el caudal máximo y la pérdida de presión máxima permitida; El caudal de aire comprimido debe limitarse a 30 m/s y el diámetro se puede calcular según la siguiente fórmula:
D= (m)
D ——Diámetro interior. de tráquea (metro)
Q ——Caudal de aire comprimido (m3/min)
ω——Velocidad del aire comprimido en la tubería (m/s)
4) Para garantizar que los dispositivos neumáticos, como los motores neumáticos, no se dañen y evitar la contaminación secundaria del aire comprimido, para satisfacer las necesidades de lubricación y regulación de presión, el triple componente neumático, a saber, filtro y manómetro. y el dispositivo de nebulización de aceite, también deben instalarse en la entrada de aire frontal del motor neumático.
4. Instalación y mantenimiento del motor neumático
El motor neumático es una máquina eléctrica de precisión. Está estrictamente prohibido golpearlo o desmontarlo durante la instalación. No soporta fuerza axial.
Instale y utilice el motor neumático cuando lo utilice.
Antes de conectar la tubería de gas, debe abrir el gas presurizado y utilizar la presión del gas para eliminar el polvo y los residuos de la tubería para garantizar la limpieza de la tubería de gas.
El diámetro interior del tubo de aire debe ser mayor o igual al diámetro de la entrada de aire del motor neumático para asegurar el suministro de aire.
Se debe agregar aceite lubricante (aceite mecánico 20#) al inyector a tiempo para garantizar la lubricación del motor neumático.
Es necesario asegurar la coaxialidad entre el eje de salida del motor neumático y el eje de entrada del objeto impulsor (host).
El diseñador anfitrión debe formular procedimientos operativos seguros basados en las características del motor neumático para garantizar el funcionamiento seguro de toda la máquina. Instale una parada de emergencia en algún lugar conveniente, por si acaso.
Durante la instalación, reparación y mantenimiento, la válvula de aire debe estar cerrada y la fuente de aire debe cortarse antes de que pueda funcionar.
No permita que el motor neumático funcione continuamente a alta velocidad sin carga (si es necesario, es mejor no exceder el medio minuto), de lo contrario la vida útil del motor neumático se acortará o dañará.
No se permiten fugas de aire en la interfaz entre la tubería de suministro de aire y los componentes neumáticos para garantizar la calidad del suministro de aire del motor neumático.
El puerto de escape del motor neumático se puede instalar con un silenciador correspondiente, pero no se puede bloquear completamente, de lo contrario afectará el funcionamiento del motor neumático.
Para motores neumáticos giratorios bidireccionales, cuando una entrada de aire toma aire, la otra entrada de aire se convierte en una salida de aire negativa y no debe bloquearse. Es mejor utilizar una válvula de cuatro vías de tres posiciones; de lo contrario, el motor neumático no funcionará correctamente.
Los motores neumáticos deben recibir mantenimiento y limpieza periódicamente y se deben sustituir las piezas de desgaste. Esto asegura el funcionamiento normal del motor neumático.
Los motores neumáticos que llevan mucho tiempo sin utilizarse pueden inyectar un poco de aceite lubricante por la entrada de aire.
(Aceite de motor N° 20) Gire el eje de salida con la mano, luego encienda el aire comprimido para que pueda limpiar automáticamente el interior del motor mediante jogging (30 segundos). Repostar combustible: se puede repetir el avance lento del motor neumático. Una vez que sienta que está funcionando normalmente, se puede instalar el motor neumático.
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