¿Cuántos barcos famosos conoces en la historia de Jiaojiang?
Wei Wen fue a Yizhou
El 24 de febrero de 230 d.C., en la orilla opuesta aquí, Wei Wen y Zhuge Zhi, generales enviados por el emperador Wu de la dinastía Han Sun Quan, Dirigió más de 30 barcos y 1.000 Una flota de sargentos partió de Zhang'an a Yizhou (hoy provincia de Taiwán) para desarrollar y operar el área. Este es el registro más antiguo de navegación entre el continente y la provincia de Taiwán en la historia oficial de China, y el registro más antiguo de intercambios entre el continente y la provincia de Taiwán, lo que marca el comienzo de las relaciones a través del Estrecho. La provincia de Taiwán ha sido territorio de China desde la antigüedad.
Durante el período de los Tres Reinos, Shen Ying, el gobernador de Danyang del estado de Wu, registró a Yizhou en "Registros de aguas costeras, suelos y objetos extraños". La ubicación y el clima de Yizhou en sus obras son consistentes con los de la provincia de Taiwán. El libro también describe los productos de Yizhou, así como la vida, la comida, el matrimonio, la perforación de orejas, la extracción de dientes, la caza de cabezas y otras costumbres de Yishan. Esto se puede confirmar en los escritos sobre la provincia de Taiwán durante las dinastías Ming y Qing.
La flota que Wei Wensuo dirigió para navegar hasta Yizhou fue más de 1.170 años anterior al viaje de Zheng He a Occidente (1405), y 1.260 años anterior al descubrimiento del Nuevo Mundo en América por parte de Colón (1492). Fue una hazaña poco común en la historia de la navegación mundial.
Además de Yizhou, Sun Quan también envió gente activamente a establecer relaciones amistosas con países de ultramar como el sur de Fujian (ahora Camboya) y Linyi (ahora sur de Vietnam). Más tarde, Sun Quan envió al gobernador de Jiaozhou como enviado a los países del sudeste asiático y estableció contacto con la India. El barco de viaje de Wei Wen, siguiendo los pasos de la exploración continua de nuestros antepasados, navega cada vez más lejos.
El barco de escape de Zhao Gou
El segundo barco contará la historia del barco donde escapó el rey Kang Zhao Gou. Zhao Gou (1107-1187), el décimo emperador de la dinastía Song y el primer emperador de la dinastía Song del Sur, fue conocido en la historia como "Song Gaozong". Reinó durante 35 años.
Debido a la continua invasión del ejército Jin en el sur, el emperador Gaozong de la dinastía Song huyó presa del pánico, huyendo a Hangzhou, luego a Mingzhou (la actual Ningbo, Zhejiang), y más tarde se refugió en el condado de Dinghai. (actual Dinghai, Zhejiang).
Después de que Song Gaozong estuvo a la deriva en el mar durante varios días, llegó el Festival de Primavera de cuatro años. El día de Año Nuevo, la flota se topó con fuertes vientos y tuvo que fondear. El tercer día del Año Nuevo Lunar, la flota, que casi se había quedado sin alimentos, finalmente llegó a un pequeño pueblo llamado Zhang'an en Taizhou. Según la "Historia de la dinastía Song, Gao Zongji", en el cuarto año de Jianyan de la dinastía Song del Sur (1130), llegó a la montaña Jin'ao el tercer día del primer mes lunar, "por segunda vez en Taizhou". La montaña Jin'ao, también conocida como montaña El, está ubicada cerca del río Jiaojiang en el sur del área urbanizada de la calle Zhang'an.
El emperador Song Gaozong comió en el patio Shan Chai del templo Xiangfu en la montaña Jin'ao para llenar su estómago, y vivió aquí desde entonces. Hoy, el emperador Gaozong de la dinastía Song camina sobre las ruinas de la montaña Jin'ao. Zhao Gou escribió un poema "Jin Ao" aquí, diciendo: "El cielo azul está bajo, las olas son turbulentas y no hay nubes en el cielo para ver el jade. No me quedé en el pabellón una noche más, pero Poseidón me pidió ver a Jin Ao."
"Taizhou Fu Zhi" también registra la historia de Song Gaozong y Judeng. Huangyan es una famosa ciudad natal de cítricos en China. En el pasado, en la noche del día 15 del primer mes lunar, se llevaba a cabo el juego "Orange Lantern" en el río Chengjiang. Los llamados faroles naranjas están hechos todos de naranjas. Saca la pulpa de naranja, enciende el aceite y la cáscara de naranja brillará de color rojo brillante.
Zhao Gou permaneció temporalmente en el templo Xiangfu, que resultó ser la noche del decimoquinto día del primer mes lunar. Estaba emocionado de ver la espectacular vista de decenas de miles de luces naranjas bailando como estrellas fugaces en el curso inferior del río Chengjiang. Compró especialmente dos botes de naranjas, hizo linternas de color naranja y jugó con ellas toda la noche.
El barco de la talentosa mujer Li Qingzhao
No solo llegó el barco del emperador, sino también el barco de la talentosa mujer. En el primer mes del cuarto año de Jian'an, Li Qingzhao alquiló un barco desde Huangyan a la montaña Jin'ao en Zhang'an para seguir la flota de Zhao Gou. Al pasar por las "Tres montañas" de Zhapu en el camino, escribió "El orgullo del pescador: el cielo encuentra nubes y humo", en el que la famosa frase "Pengzhou derriba las tres montañas" se ha transmitido al mundo.
Cuando subimos a la montaña Jin'ao, acababa de caer una ligera nieve en el cielo. Frente a las montañas llenas de flores de ciruelo, Li Qingzhao imaginó y escribió la obra "Flores de ciruelo" en la nieve. Pronto, Li Qingzhao "llegó a Shaoxing desde Wenzhou (Wenzhou)". En sus últimos años vivió en Lin'an (ahora Hangzhou).
El barco de Wen Tianxiang
A finales de la dinastía Song del Sur, Wen Tianxiang y Du Hu, dos famosos héroes nacionales de la historia, llevaban el lema "No hay muerte en la vida desde la antigüedad". , y hay amor en el corazón" Huye hacia el sur. .
Siguiendo una ruta similar a la de Song Gaozong, aterrizaron en Taizhou y luego se dirigieron al sur. Frente a los grandes ríos y montañas de Taizhou, Wen Tianxiang escribió un poema "Mar de Piedras": El país de las hadas en el mar y las montañas se encuentra con el cobertizo solitario. En la imagen de todo, en el mundo de miles de piedras y jade. El viento está lejos, las olas primaverales son suaves y las olas caen del arrecife. El sureste está cubierto de nubes y dragones se elevan en el cielo azul.
Estaba oscureciendo entre el barco y el pie de la montaña Jin'ao. En ese momento, hacía viento y llovía, y la soledad y la soledad llegaron a mi corazón. También escribió "Jiaojiang Night Tide" para entender: "La lluvia es feroz y espesa por la noche, y la marea es como una casa golpeando una choza solitaria. Es difícil deambular por el camino y hay sonidos en el sueño. " (El registro escrito más antiguo de la palabra Jiaojiang proviene de aquí).
El poema "Crossing Huangyan" decía: "Wei Sui cambió a Zhang Lu, y cuanto más cambiaba, inesperadamente, el apellido de Wenshan era Liu. Y su apellido era Zhu. Wen Tianxiang se comparó a sí mismo y a Du Hu con las celebridades de la dinastía Shang, Fan Sui y Fan Li, respectivamente, expresando el espíritu de soportar la humillación, la perseverancia y la admiración por Du Hu, un amigo sabio y valiente. >
Los viajes de Zheng He al Oeste
Viajó en el tiempo hasta la dinastía Ming, el quinto barco llegó a la isla Chenda en Jiaojiang. La isla Chenda se divide en la isla Chenda superior y la isla Chenda inferior. Es el cuello de botella del transporte marítimo de Guangdong, Fujian y Zhejiang y la fortaleza de la costa de Zhejiang.
La isla Chenda se llamaba Montaña Dongzhen o Montaña Zhengdong en la antigüedad, y oficialmente se llamaba "Montaña Dachen". En la historia, se registró por primera vez en la carta de navegación de Zheng He. En la antigüedad, la isla Chenda era la única isla utilizada por los antiguos barcos mercantes de Taizhou para viajar a Corea y Japón y sirve como símbolo de navegación. Era una próspera ciudad isleña en la antigüedad.
Zheng Navegó hacia el oeste. Partiendo de Nanjing, el barco descendió por el estuario del río Yangtze y pasó por Chenda. En un canal fuera de la isla, vimos a Gaolitou. , la marca de navegación natural de la isla Chenda.
Buque de guerra antijaponés Qi Jiguang
También fue en la dinastía Ming cuando nació el buque de guerra Qi Jiguang. Se puede ver desde el ". "Crónica de Qi Shaobao" compilada por Qi Zhiguo que en la primavera del año 40 de Jiajing (1516), se completaron 44 buques de guerra construidos por Qi Jiguang.
Se agregaron los 44 buques de guerra supervisados por Qi Jiguang. El original Los buques de guerra se organizaron de la siguiente manera: 2 Fu, 1 Haicang, 2 Pu, 1 oficial, 1 oficial; el segundo puesto de avanzada era el 1.er batallón, con 1 oficial Qi Jiguang también dividió la armada en cinco batallones de izquierda y derecha. , retaguardia y centro, los batallones derecho y retaguardia protegen a Songmen, y los batallones delantero e izquierdo protegen a Haimen. Cada batallón generalmente sale al extranjero a un campamento y un puerto. Se estipula que cada batallón puede proteger el puerto según la situación. y matando a un pequeño grupo de piratas japoneses en el mar, los batallones se unirán para atacar, lo que mejora enormemente la fuerza de defensa costera de Zhejiang.
Wang Yongni, nativo de Taizhou, supervisa a los Dingyuan. y los barcos Zhenyuan construidos por Wang Yongni, nativo de Taizhou, aparecieron oficialmente en escena en 1881. En marzo, el gobierno de Qing comenzó a construir el primer barco blindado de China en el atracadero 100 del astillero alemán Vulcan. Este barco blindado más tarde fue nombrado oficialmente "Dingyuan" por Li. Hongzhang, que más tarde se convirtió en el famoso buque insignia de la Flota de Beiyang. Después de eso, el segundo barco blindado llamado "Zhenyuan" nació en el atracadero 112 del Astillero Vulcan. Después de la finalización de estos dos buques de guerra, permanecieron en silencio en el ejército alemán. puerto Esto también le dio a Xu Jingcheng, el nuevo embajador en Alemania, en 1884. Wang Yongni, que fue a Alemania, tuvo la oportunidad de acercarse a los barcos Ding y Zhen
El 11 de junio. 1885, el día después de que terminó la guerra chino-francesa, el gobierno Qing emitió inmediatamente una orden para ordenar que los tres barcos varados en Alemania "Dingyuan", "Zhenyuan" y "Jiyuan" regresaran a China lo antes posible. El 3 de julio, Wang Yongni y su jefe, el embajador en Alemania, Xu Jingcheng, celebraron una ceremonia en el puerto militar de Kiel en Alemania para despedir a los tres barcos y regresar a casa.
Desde entonces y hasta la Guerra Sino-Japonesa de 1894-1894, "Dingyuan" y "Zhenyuan", como símbolos de la fuerza naval de China, llevaron a la Flota de Beiyang a realizar misiones de patrulla y cazar bajo la bandera del dragón cada año. Dingyuan y Zhenyuan no solo eran las fuerzas principales de la Armada de Beiyang, sino también los buques de guerra más grandes del Lejano Oriente en ese momento. El segundo barco fue el objetivo de un ataque concentrado por parte de la armada japonesa en la Batalla de Dadonggou en el Mar Amarillo en los primeros días de la Guerra Sino-Japonesa de 1884-1898.
El segundo barco sufrió graves daños, pero debido a su fuerte blindaje sólo sufrió daños generales y no perdió su eficacia en combate. Más tarde, la Armada de Beiyang se retiró a Ahawa para protegerse.
El 4 de febrero de 1895, torpederos japoneses atacaron Ahawa y torpedearon el puerto de Dingyuan. El ejército Qing trasladó a Dingyuan al banco de arena y lo dejó varado, usándolo como fuerte. El 9 de febrero, las tropas japonesas en tierra ocuparon la fortaleza del ejército Qing cerca de Ahawa, y los bombardeos en la costa dejaron un largo camino por recorrer. A las 10 en punto, Liu, el responsable del oleoducto, ordenó que volaran Dingyuan para evitar al enemigo. Liu también se suicidó después del hundimiento de Dingyuan. El Zhenyuan resultó dañado al encallar en las rocas y finalmente se rindió y fue incorporado a la Armada japonesa.
El buque de guerra del Kuomintang Taiping fue destruido por el Ejército Popular de Liberación.
La fragata "Taiping", antiguamente conocida como "Decker", es un destructor de escolta estadounidense clase "Aivaz".
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Decker fue clasificado como un “barco sellado” y preparado para ser desmantelado y desmantelado. Más tarde, para ayudar a Chiang Kai-shek, el gobierno estadounidense decidió entregárselo a la Armada del Kuomintang. La fragata "Taiping" era uno de los principales barcos de la Armada del Kuomintang en ese momento. Con sus relativas ventajas en tecnología y equipamiento, a menudo navega por las zonas costeras del sureste.
1946 65438 El 12 de febrero, el barco "Taiping" y el barco de desembarco de tanques "Nakano" liderados por el Capitán Mai entraron en la isla Huangshan, la isla más grande de las islas Nansha. Para conmemorar la llegada de la fragata Taiping, la isla pasó a llamarse Isla Taiping.
Durante la batalla de Kinmen el 1 de octubre de 1949, Taiping, como buque insignia de la Segunda Flota del Kuomintang, zarpó de la base de Penghu para ayudar a Kinmen, causando grandes pérdidas a las tropas de desembarco del Ejército Popular de Liberación.
En 1954, para liberar la isla de Jiangshan y tomar el control del mar, la Armada de la Región Militar de China Oriental llevó a cabo con éxito una emboscada marítima en las aguas altas de las islas Zhoushan, al este de Zhejiang. El Ejército Popular de Liberación de China utilizó la cobertura del terreno de la isla alta para lanzar torpedos desde cuatro barcos al buque insignia, lo que provocó que la tripulación de Taiping entrara en pánico y disparara cañones antiaéreos al aire a voluntad. No esperaban ser emboscados a corta distancia por un torpedero y pensaron erróneamente que se trataba de un ataque de la aviación del Ejército Popular de Liberación. El torpedero de la Armada Popular aprovechó para escapar de la zona peligrosa y regresó con éxito.
Al final, el Taiping fue hundido por un torpedero del EPL y se hundió a 18 millas náuticas de Gao Dao (aguas de la isla Chenda). Nuestro bando ha logrado un brillante récord de "pequeños barcos chocando con grandes barcos". La característica clásica de esta batalla es que la Armada Popular trasladó las tácticas de emboscada utilizadas en la guerra terrestre al mar y llevó a cabo un golpe que estuvo oculto al público.
Barco Taizhou Bayoneta 533 del Mar de China Meridional
El Barco Taizhou de la Armada (número de casco 533), anteriormente conocido como Barco Ningbo. Se trata de una fragata de misiles guiados Tipo 053H1 diseñada por China State Shipbuilding Corporation y fabricada por el astillero estatal Hudong. 1982 65438 La bandera fue entregada oficialmente el 1 de octubre. En junio de 2003, el barco 533 pasó de "barco Ningbo del Ejército Popular de Liberación de China" a "barco Taizhou del Ejército Popular de Liberación de China".
Nadie se ha atrevido a chocar con un patrullero tan antiguo de menos de 2.000 toneladas en aguas de Nansha, especialmente en octubre de 2015, cuando el barco Taizhou advirtió contra el destructor de misiles guiados "Lanzhou" de la Armada china. de distancia el destructor estadounidense Aegis USS Lassen que irrumpió en las aguas cercanas a las islas y arrecifes Nansha.
La razón por la que el barco Taizhou puede patrullar las aguas de Nansha con tanta fuerza son los dos cañones navales 79A de doble cañón de 100 mm en la parte delantera y trasera. Cada arma naval tiene una velocidad de disparo de un solo cañón de 25 disparos y 30 disparos/minuto, y una velocidad de disparo de salva de cuatro cañones de 100 y 120 disparos/minuto. El alcance máximo es de 22,5 kilómetros, sin puntos ciegos en 360 grados.
Aunque las batallas navales ahora involucran aviones y misiles, en tiempos de paz los barcos están muy cerca unos de otros. En este momento, todavía tenemos que confiar en la artillería de esta antigua cañonera para aplastar la batalla de campo, que comúnmente se conoce como la "bayoneta de mar".