Temas para empresas de alquiler de coches
En diciembre de 2019, las ventas mayoristas de vehículos de pasajeros de nuevas energías fueron de 137.000 unidades, un descenso interanual del 151%. A medida que la marea baja, emerge una cruel realidad: la proporción de consumidores que compran vehículos eléctricos es muy baja y la mayoría de ellos son absorbidos por empresas de alquiler de viajes. En los primeros nueve meses de este año se vendieron 616.000 vehículos eléctricos, pero sólo 12.000 fueron adquiridos por los propios consumidores.
¿Quieres que me compre un coche eléctrico? ¿Qué tal si solucionamos primero la duración de la batería?
Pocas personas compran coches eléctricos. El mayor problema es la ansiedad por la autonomía. Incluso el Tesla tecnológicamente más avanzado solo puede recorrer más de 600 kilómetros con una carga completa, y este es solo el tiempo de resistencia en condiciones de trabajo específicas, y el tiempo de conducción real solo será más corto.
Los vehículos eléctricos puros circulan en zonas urbanas. Las pilas de carga suficientes y las condiciones de funcionamiento a baja velocidad mantienen los vehículos en óptimas condiciones. Esta es también el área de actividad de la mayoría de los vehículos eléctricos. En cuanto a la conducción a alta velocidad y largas distancias, cualquiera que haya experimentado la temporada de viajes del Festival de Primavera sabe que los vehículos de combustible son los más confiables.
65438+ Durante el transporte del Festival de Primavera en octubre, se produjeron atascos en las autopistas Daguang y Lechang en la provincia de Guangdong porque los vehículos eléctricos estaban estacionados en la autopista y se quedaron sin batería. De hecho, dado que el número de pilas de carga en el área de servicio es todavía muy pequeño y una sola carga lleva mucho tiempo, todavía no es seguro que los vehículos eléctricos recorran largas distancias. Las bajas temperaturas en invierno también provocan enormes pérdidas en las baterías de los vehículos eléctricos, ejerciendo una gran presión sobre su duración.
¿Está lleno el vehículo eléctrico de autonomía extendida?
Entonces, ¿existe alguna tecnología que combine las ventajas de los vehículos eléctricos puros y los de combustible? Sí, es un vehículo eléctrico de autonomía extendida. Si no sabes qué es este coche, habrás oído hablar del BMW i3. Tiene una versión de autonomía extendida y es un típico vehículo eléctrico puro de autonomía extendida. La característica más importante de los vehículos eléctricos de autonomía extendida es que se pueden repostar, pero el motor impulsa el vehículo. El motor de combustión interna de combustible únicamente se encarga de cargar el sistema eléctrico y no impulsa el vehículo.
A primera vista, ¿crees que esta tecnología es innecesaria? Simplemente cárguelo directamente. ¿Por qué debemos animarnos? ¡Es sencillo, porque hay muchas gasolineras! Además reposta rápidamente, llenando el depósito en apenas unos minutos, y cargar tu coche eléctrico al 80% puede tardar tan solo 30 minutos.
Los vehículos eléctricos de autonomía extendida combinan las ventajas de los vehículos de combustible y los eléctricos y son actualmente el modo de conducción ideal. Evita los problemas de carga, incluso si el vehículo circula por la carretera, no hay necesidad de preocuparse por la ubicación de la pila de carga y no hay ansiedad por el alcance. Además de ser fácil de usar, resuelve inteligentemente el mayor problema de los vehículos de combustible tradicionales: la eficiencia térmica.
Los motores de combustible se han desarrollado durante más de cien años y se está trabajando arduamente para resolver el problema de la eficiencia térmica. Incluso la tecnología de combustible más avanzada (como la tecnología SKYACTIV-X de Mazda) tiene una eficiencia térmica de sólo 465.438+0%.
Además, la transmisión de potencia de un vehículo de combustible requiere un embrague y una caja de cambios, porque el par máximo y la potencia de salida de un vehículo de combustible sólo aparecen en un rango corto, y se requiere la transformación de la caja de cambios. para conseguir el máximo rendimiento. Y sin duda, más mecanismos de transmisión debilitarán aún más la ya baja eficiencia del motor de combustible. Comer más y hacer menos es el mayor problema de los vehículos de combustible, y los vehículos eléctricos son obviamente mucho más eficientes en este sentido. Si nos fijamos en el rendimiento de aceleración directa de muchos vehículos eléctricos nacionales, cuestan casi decenas de millones de dólares.
El motor de combustible del vehículo eléctrico de autonomía extendida solo es responsable de generar electricidad. La cilindrada es generalmente relativamente pequeña (aproximadamente 1 litro. No hay embrague ni caja de cambios). condiciones de trabajo óptimas en silencio, evitando perfectamente Resolvió todos los problemas del sistema de energía de combustible.
Por supuesto, los internautas serios dirán: ¿No se puede repostar combustible a los modelos híbridos que hay actualmente en el mercado? Sí, pero sus motores de combustible todavía participan en la conducción del vehículo (cuando la carga de la batería es baja, el motor de combustible se hace cargo de conducir el vehículo) y la caja de cambios del embrague todavía existe, ya sea por frustración, consumo de combustible o conducción. calidad, no se puede comparar con los vehículos eléctricos puros.
Por lo tanto, el vehículo eléctrico de autonomía extendida no es en absoluto un producto totalmente compatible, sino más bien un vehículo eléctrico sin defectos.
El precio tiene la última palabra sobre si el consumidor lo compra o no.
Dicho todo esto, probablemente deberías entender que un vehículo eléctrico de autonomía extendida es esencialmente un vehículo eléctrico puro, excepto que se puede repostar como un vehículo de combustible y su eficiencia energética es súper alta. Por supuesto, también hereda las deficiencias de los vehículos eléctricos puros: cuanto más rápida es la velocidad del vehículo, mayor es el consumo de energía y combustible.
Sin embargo, todo el mundo puede estar tranquilo en cuanto al consumo energético. Tomemos como ejemplo el vehículo de autonomía extendida NOTA de Nissan. Es un coche compacto similar al Sylphy. Su consumo de combustible e-POWER es de sólo 2,68 l/100 km, mucho mejor que el de los coches híbridos normales actuales.
Por supuesto, que los consumidores lo compren o no depende del precio. El precio del Nissan NOTA es muy cercano al de la gente, ¡la versión extranjera equivale a 86.000 RMB! Por supuesto, se espera que el precio interno comience en 6,543,8 millones de yuanes, pero ¿no es ese el precio de un Corolla? En términos de coste de uso, aunque los vehículos eléctricos de autonomía extendida cuentan con motores de combustión interna, su menor cilindrada y su estructura sencilla reducen considerablemente los costes de mantenimiento. A excepción de Beijing, otras ciudades restringidas pueden otorgar licencias directas para vehículos eléctricos de autonomía extendida, ahorrándose una tarifa de licencia.
No hay duda de que el futuro de los vehículos eléctricos de autonomía extendida es prometedor. No tiene ansiedad por la autonomía, pero tiene la calidad de conducción de un coche eléctrico y el precio es más ventajoso. Por supuesto, la complejidad técnica y el alto costo son las principales razones por las que la mayoría de los nuevos fabricantes de automóviles nacionales no eligen vehículos eléctricos de autonomía extendida, pero también hay algunas personas que intentan aprovecharlos, como Li ONE, que La entrega comenzó en febrero de 2018. Los consumidores comprarán productos con precios razonables, rendimiento excepcional y facilidad de uso. Los vehículos eléctricos de autonomía extendida son la próxima tendencia.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.