Código de falla del motor del automóvil p0171, ¿cómo solucionarlo?

P0171 indica que el sistema de regulación de combustible es demasiado pobre. Cuando este tipo de automóvil se avería y el código de falla es P017l, parece que el contenido de la falla es muy claro. Se podría pensar que debe ser fácil de reparar, pero a menudo no es fácil resolver la falla por completo. Se enumeran las siguientes causas de fallas y soluciones:

1. Desde la perspectiva del sistema de combustible, si el volumen de entrada de aire es constante, debido a un determinado componente, entrará menos combustible a la mezcla y la mezcla. será El aire será más pobre;

2. Desde la perspectiva del sistema de escape, cuando el volumen de aire de admisión es cierto, la fuga de aire es grave y el sensor de oxígeno o el sensor de relación aire-combustible monitorea y retroalimenta la mezcla magra. También se deben considerar los sistemas EGR y de inyección de aire secundario en relación con el sistema de escape.

3. Desde la perspectiva del sistema de admisión de aire, cuando el volumen de admisión de aire es constante, debido a la desviación de las características del sensor, entrará menos combustible a la mezcla y la mezcla será más pobre;

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4. Desde la perspectiva del sistema de encendido, ¿qué factores harán que la mezcla se vuelva más fina cuando el volumen de entrada de aire es constante? Piénselo, cuando el encendido es deficiente, la mezcla no se quema limpiamente y cuando el sensor de oxígeno o el sensor de relación aire-combustible lo monitorean, el contenido de oxígeno en el tubo de escape es demasiado alto. Cuando el ajuste de aceite largo/corto no puede ajustar la mezcla a un estado normal, el resultado de la retroalimentación será demasiado pobre.

Algunos maestros creen que este tipo de código de falla generalmente se debe a que el sensor de oxígeno o el sensor de relación aire-combustible está roto y necesita ser reemplazado. El autor piensa que en la mayoría de los casos es incorrecto, porque este código de falla solo indica que el sensor de oxígeno o el sensor de relación aire-combustible está funcionando muy bien, porque los códigos de falla P0171 y P0172 están monitoreando los resultados generados debido a la función del sensor de oxígeno. o el sensor de relación aire-combustible está funcionando.

Por supuesto, si el propietario del vehículo descubre una avería y no la soluciona, el sensor de oxígeno o el sensor de relación aire-combustible pueden envenenarse, provocando un fallo funcional o incluso un fallo grave del sistema de tres vías. convertidor catalítico.

Datos ampliados

3. Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas.

3.1 ¿Se está calando el motor?

(1) Fenómeno de falla: cuando el motor está funcionando, la velocidad sube y baja, lo que se llama fenómeno de calado del motor, y la falla se llama falla de calado del motor. ?

(2) Causa de la falla: las razones de la velocidad alta y baja del motor incluyen fallas en el sistema de boquillas de combustible, fallas en el sistema de control de encendido y fallas en el sistema de admisión de aire. Las razones comunes de falla son las siguientes:

① Fuga de aire en el sistema de admisión de aire. Por ejemplo, mangueras y accesorios con fugas, válvulas de PVC con fugas, sistemas EGR con fugas, casquillos de varilla medidora con fugas y tapas de filtros de aceite con fugas.

②El elemento del filtro de aire está demasiado sucio;

③El medidor de flujo de aire no funciona correctamente;

④La presión de suministro del sistema de inyección de combustible es inestable. Como deformación de la tubería de aceite, contacto deficiente de la conexión de la línea del sistema, presión insuficiente de la bomba de combustible, funcionamiento inestable del regulador de presión de combustible, filtro de combustible sucio, fluctuación del contacto del relé del disyuntor, etc.

⑤La sincronización del encendido es incorrecta;

⑥El inyector de arranque en frío y el interruptor de sincronización de temperatura no funcionan correctamente;

⑦Falla de la ECU. ?

(3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas: ① Compruebe si el tubo de entrada de aire tiene fugas. Verifique todas las mangueras y juntas de conexión, los tubos de las válvulas de PVC, el sistema EGR, el casquillo de la varilla medidora de aceite y la tapa del filtro de aceite;

② Verifique la presión del suministro de aceite. Compruebe si hay muy poco combustible en el tanque y si la presión en el tubo de combustible es inestable. El método específico es el mismo que cuando se verifica que el motor no puede arrancar

③ Verifique si el filtro de aire está demasiado sucio

④ Verifique el ángulo de avance del encendido;

⑤ Verifique las bujías de cada cilindro

⑥Verifique el estado de funcionamiento del inyector de arranque en frío y el interruptor de control de tiempo de temperatura;

⑦Verifique el voltaje de salida del medidor de flujo de aire y su relación con las condiciones de funcionamiento del motor;

⑧Compruebe la cantidad de inyección de combustible del inyector;⑨Compruebe el estado de funcionamiento de la ECU. ?

El motor 3.2 tiene un ralentí deficiente.

(1) Fenómeno de falla: el motor funciona normalmente cuando funciona a velocidad media o superior. Cuando la velocidad del vehículo es igual o cercana a la velocidad de ralentí, se produce una velocidad de ralentí inestable o incluso un apagado, lo que se denomina falla de velocidad de ralentí deficiente.

(2) Causa de la falla: La mala velocidad de ralentí generalmente es causada por el sistema de admisión de aire y el sistema de control de inyección de combustible y, ocasionalmente, por una falla mecánica del motor.

Las causas comunes de una velocidad de ralentí deficiente son:

①Fuga de aire en el sistema de admisión;

②El inyector de arranque en frío y el interruptor de control de tiempo de temperatura no funcionan correctamente;

③ Presión anormal de suministro de combustible en el sistema de inyección de combustible;

(4) La falla de la boquilla conduce a una mala calidad de la atomización

⑤ Falla de la ECU; ?

(3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas: ① Verifique si el tubo de entrada de aire, la manguera de la válvula de PVC y la varilla medidora de aceite tienen fugas.

② Verifique si el elemento del filtro de aire tiene fugas; demasiado sucio

③Compruebe si el inyector de arranque en frío y el interruptor de control de tiempo de temperatura son normales;

④Compruebe si la presión del sistema de combustible es demasiado baja;

⑤Compruebe el condición de inyección del inyector;

⑥Compruebe la presión del cilindro y la holgura de la válvula si es necesario;

⑦Compruebe la ECU.

3.3 Falla de mezcla demasiado fina

(1) Fenómeno de falla: la velocidad del motor es inestable, la potencia es obviamente insuficiente y hay retroceso. Se puede considerar que el motor tiene. Fallo de mezcla demasiado fina.

(2) Causa de la falla:

① Hay una fuga de aire en el sistema de admisión de aire

② Falla en el inyector de arranque en frío y en el interruptor de sincronización de temperatura <; /p>

③La presión de combustible del sistema es demasiado baja;

④El inyector de combustible está atascado o bloqueado;

(5) Falla en el medidor de flujo de aire;

⑥Falla del sensor de temperatura del agua;

⑦Falla del sensor de posición del acelerador;

⑧Falla de la ECU.

(3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas:

① Compruebe si el sistema de admisión de aire tiene fugas.

② Compruebe la corrección del inyector de arranque en frío; interruptor de tiempo;

(3) Compruebe si el inyector de combustible está bloqueado;

④Compruebe el estado de funcionamiento del medidor de flujo de aire;

⑤Compruebe la temperatura del agua. sensor;

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⑥Compruebe el estado de funcionamiento del sensor de posición del acelerador;

⑦Compruebe las señales de entrada y salida de cada terminal de la ECU.

3.4 Fallo de aceleración

(1) Fenómeno de falla: cuando el acelerador acelera lentamente de baja velocidad a alta velocidad, el motor funciona completamente normalmente, pero cuando acelera rápidamente, la velocidad del motor cambia lentamente, a veces puede producirse jadeo o petardeo.

(2) Causa de la falla:

① Hay una falla de fuga de aire en el sistema de admisión de aire

② La presión de suministro de aceite del sistema es demasiado baja;

③El voltaje de encendido es demasiado bajo;

④El tiempo de encendido es demasiado tarde;

⑤La presión del cilindro es demasiado baja o la holgura de la válvula es demasiado pequeña;

⑥El sensor de posición del acelerador funciona de forma anormal;

⑦Falla de la ECU. ?

(3) Métodos y pasos para el diagnóstico y solución de problemas:

① Compruebe si el sistema de admisión de aire tiene fugas.

(2) Compruebe si hay alto voltaje; chispas

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③Compruebe si el ángulo de avance del encendido es normal;

④Compruebe la presión del suministro de combustible del sistema;

⑤Compruebe si el sensor del acelerador está funcionando normalmente;

⑥ Verifique si las señales de cada terminal de la ECU son normales.

⑦ Verifique la holgura de las válvulas y la presión de trabajo del cilindro si es necesario; ?

4. Precauciones importantes durante la inspección y el mantenimiento.

4.1 ¿Cuáles son los puntos claves para el mantenimiento del motor controlado electrónicamente?

(1) El sistema de inyección de gasolina tiene altos requisitos de limpieza de la gasolina y se debe utilizar gasolina con plomo cuya marca y calidad cumplan plenamente con los requisitos. El filtro de combustible debe reemplazarse periódicamente para evitar que materias extrañas en el combustible obstruyan los inyectores.

(2) Utilice la fuente de alimentación estrictamente de acuerdo con los requisitos. La polaridad debe ser correcta al instalar la batería, de lo contrario los componentes electrónicos se quemarán.

(3) Procure evitar vibraciones violentas del ordenador y evitar que la humedad se infiltre en diversas partes del sistema de control electrónico.

(4) Cuando el motor no puede arrancar normalmente debido a una batería insuficiente, la batería debe cargarse o reemplazarse por una nueva a tiempo y tratar de no utilizar un circuito de puente para arrancar el motor.

(5) No enjuague con agua la unidad de control del microordenador ni otros equipos electrónicos. La humedad ambiental en la que se almacena el motor no debe ser demasiado alta. Intenta no lavar el suelo con agua en verano.

(6) Proteja el sistema de microcomputadora de vibraciones y golpes mecánicos severos.

(7) El motor debe mantenerse alejado de equipos eléctricos que puedan emitir campos electromagnéticos para evitar que los fuertes campos electromagnéticos en el espacio interfieran con el sistema de microcomputadora.

4.2 Puntos de inspección del sistema de combustible controlado electrónicamente

(1) Cuando se gira el interruptor de encendido y el motor no arranca, la luz de advertencia debe estar encendida. Después de que el motor arranque normalmente, la luz de advertencia debería apagarse. Si no se apaga, significa que el sistema de autodiagnóstico del ordenador ha detectado una avería o un fenómeno anormal. En este momento, la batería no se puede desconectar del circuito para evitar que se pierda el código de falla y la información relacionada almacenada en la microcomputadora. La falla del sistema de inyección electrónica de gasolina debe juzgarse según la cantidad de destellos de la luz de advertencia o el código de falla emitido. El código de falla debe leerse mediante un equipo especial.

(2) Antes de revisar el sistema de suministro de combustible, primero se debe quitar el cable de tierra de la batería.

(3) La bomba de gasolina eléctrica no solo está controlada por el interruptor de encendido, sino también por el interruptor en el medidor de flujo de aire. Después de encender el interruptor de encendido, la bomba de gasolina solo continuará funcionando cuando el motor esté funcionando normalmente o arrancando, el medidor de flujo de aire detecte la señal de flujo de aire o la microcomputadora detecte la velocidad de rotación y la señal de encendido. Su presión de salida de aceite es más alta que la de los sistemas generales de suministro de aceite. Después de un daño, solo se puede reemplazar con la bomba de gasolina eléctrica original.

(4) Durante el mantenimiento, no importa si el motor está en marcha o no, siempre que el interruptor de encendido esté encendido, no se debe desconectar ningún equipo eléctrico en funcionamiento. Dado que estos dispositivos suelen tener una cierta inductancia, cuando su corriente de funcionamiento se corta repentinamente, se generará un alto voltaje instantáneo en el circuito, causando graves daños a los dispositivos electrónicos.

(5) Si se requiere soldadura por arco, desconecte el cable de alimentación de la unidad de control electrónico.

(6) Al inspeccionar la microcomputadora y los sensores y actuadores conectados a ella, el operador debe eliminar la electricidad estática de su cuerpo con anticipación. Debe usar una banda metálica conectada con hierro con un extremo enrollado alrededor de su cuerpo. muñeca, el otro extremo está sujeto a la carrocería del automóvil para evitar que la electricidad estática dañe el sistema informático.

Análisis de significado del código de error fuente p70171