¿Cuál es la estructura de la válvula de control de velocidad de ralentí del automóvil?
Los tipos de válvulas de control de velocidad de ralentí de admisión que controlan la velocidad de ralentí del motor se pueden dividir en válvulas de control de velocidad de ralentí mecánicas, válvulas de control de velocidad de ralentí con válvulas de solenoide, válvulas de control de velocidad de ralentí con válvulas rotativas y válvulas de control de velocidad de ralentí con motor paso a paso. .
Varias válvulas de control de velocidad de ralentí se pueden dividir en muchos tipos debido a diferentes principios y estructuras.
Función de la válvula de control de velocidad de ralentí
Cuando aumenta la carga de ralentí del motor, la ECU controla la válvula de control de velocidad de ralentí para aumentar la entrada de aire, aumentando así la velocidad de ralentí y evitando la inestabilidad del motor o calarse cuando aumenta la carga del motor en ralentí. Al reducir, la ECU controla la válvula de control de velocidad de ralentí para reducir el volumen de aire de admisión, reduciendo así la velocidad de ralentí y evitando que la velocidad de ralentí sea demasiado alta.
La válvula de control de velocidad de ralentí está instalada en el orificio de ventilación al lado de la válvula de mariposa. Según la señal de encendido, cuando la velocidad del motor es inferior a 750 rpm, la válvula de control de velocidad de ralentí se activará a tiempo para aumentar la velocidad del motor. Cuando la velocidad del motor supera las 1050 rpm, la válvula de control de velocidad de ralentí dejará de funcionar. En vehículos con sistemas de aire acondicionado, esta válvula de control también se denomina válvula de aceleración en ralentí. Después de que el compresor del aire acondicionado funciona, genera carga en el motor y reduce la velocidad de ralentí del motor. La válvula de control de velocidad de ralentí funciona en consecuencia para mantener una velocidad de ralentí estable.
Cuando los parámetros de funcionamiento del motor se desvían de los valores normales, la velocidad de ralentí se ajusta utilizando la válvula de control de velocidad de ralentí. La velocidad de ralentí se regula controlando la cantidad de aire que pasa por el cuerpo del acelerador. Después de arrancar el motor, la válvula de control de ralentí se abre durante un período de tiempo y el volumen de entrada de aire aumenta, lo que hace que la velocidad de ralentí del motor aumente aproximadamente entre 150 r/min y 300 r/min.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, la válvula de control de ralentí se abre para obtener un ralentí rápido adecuado. La computadora del motor controla la posición del émbolo de la válvula de control de ralentí variando la intensidad de la señal enviada a la válvula de control de ralentí en función de las diferentes temperaturas del refrigerante.
Válvula electromagnética de control de ralentí
En realidad es una bobina electromagnética. La ECU controla la corriente de la bobina y la apertura de la válvula durante el ciclo de trabajo.
En los primeros días, vi una válvula de control de velocidad de ralentí controlada por tres bobinas, que equivale a tres válvulas de control de velocidad de ralentí. La ECU enciende uno, dos o tres para controlar la velocidad de ralentí.