¿Qué significan VSC y TSC en el tablero?
(2) TSC representa:. Sistema de control de tracción.
VSC (Control de Estabilidad del Vehículo):
(1) Sistema de Control de Estabilidad del Vehículo: Este sistema está desarrollado sobre la base del ABS.
(2) El sistema funciona principalmente en condiciones extremas de gran aceleración lateral y gran ángulo de deslizamiento lateral. Utiliza el momento de guiñada generado por la diferencia en la fuerza de frenado entre los lados izquierdo y derecho para evitar un deslizamiento lateral incontrolable, como que el eje delantero pierda su capacidad de seguimiento de trayectoria y el eje trasero pierda estabilidad al girar.
TCS:
(1) Cuando el sensor electrónico detecta que la velocidad de la rueda motriz es menor que la velocidad de la rueda motriz (lo cual es una señal de deslizamiento), enviará una señal para ajustar el tiempo de encendido, reduzca el Abra la válvula, reduzca el acelerador, haga cambios descendentes o frene las ruedas para que las ruedas ya no patinen. El TCS puede mejorar la estabilidad de conducción, la aceleración y la capacidad de pendientes. Originalmente, el TCS solo se instalaba en automóviles de lujo, pero ahora también se instala en muchos automóviles comunes.
(2) Si el TCS y el ABS se utilizan juntos, el rendimiento de seguridad del automóvil mejorará aún más. El TCS y el ABS pueden * * * usar sensores de velocidad de las ruedas en los ejes e interactuar con la computadora de viaje para monitorear continuamente la velocidad de cada rueda. Cuando una rueda patina a baja velocidad, el TCS "notificará" inmediatamente al ABS para que tome medidas para reducir el deslizamiento de la rueda. Si se detecta un deslizamiento mientras se conduce a alta velocidad, el TCS enviará inmediatamente instrucciones a la computadora de viaje para ordenar al motor que reduzca la velocidad o que la transmisión reduzca la marcha, de modo que las ruedas que patinan ya no patinen y eviten que el vehículo gire fuera de control. . Sistema de colector de admisión variable
(3) Controla la apertura y el cierre de la válvula en la cámara de aire y ajusta la longitud de la tubería de admisión. La válvula se abre y cierra constantemente. Cuando se abre la válvula, el motor aspira aire. Cuando la válvula se cierra repentinamente, el gas continuará golpeando la válvula debido a la inercia y luego rebota, oscilando hacia adelante y hacia atrás entre el acelerador y la válvula hasta que la siguiente válvula se abre y ingresa a la cámara de combustión. Si el gas simplemente corre hacia la válvula cuando se abre la válvula, la siguiente entrada de aire tendrá un ligero efecto de impulso. En este momento, la eficiencia de la entrada de aire alcanza el máximo y el motor puede explotar con mayor torque. Si esto se puede lograr depende de la longitud del colector de admisión, pero a diferentes velocidades, los intervalos entre la apertura y el cierre de la válvula son diferentes, por lo que la longitud del colector de admisión para lograr esto también es diferente. La razón por la que aparece el colector de admisión es que permite que el motor obtenga una mayor eficiencia de carga en diferentes rangos de velocidad y logre un rendimiento de par ideal.