Conceptos básicos sobre el automóvil
2. ¿De qué partes se compone un motor de gasolina de cuatro velocidades? Respuesta: Un motor de gasolina de cuatro tiempos consta de una carrocería, un mecanismo de biela de manivela, un sistema de enfriamiento del tren de válvulas, un sistema de lubricación, un sistema de combustible y un sistema de encendido (los motores diesel no tienen sistema de encendido).
3. ¿Cómo funciona un motor de gasolina de cuatro tiempos? Respuesta: El proceso de trabajo del motor se divide en cuatro procesos: entrada de aire, compresión, generación de energía y escape. Un motor de cuatro tiempos completa estos cuatro procesos en los cuatro tiempos del pistón que se mueve hacia arriba y hacia abajo. Carrera de admisión: la válvula de admisión se abre y la válvula de escape se cierra. Cuando el pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior, el volumen sobre el pistón aumenta y la presión en el cilindro disminuye, creando succión de vacío. Inhale el gas mezclado en el cilindro. Carrera de compresión: la válvula de admisión y la válvula de escape se cierran, el pistón se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior, forzando la mezcla hacia la cámara de combustión. Carrera de trabajo: al final de la compresión, la válvula de admisión y la válvula de escape aún están cerradas y la bujía emite una chispa eléctrica para encender la mezcla combustible. El gas quemado se expande violentamente y genera una enorme presión, lo que obliga al pistón a moverse hacia abajo rápidamente, empujando al cigüeñal a girar a través de la biela para realizar el trabajo. Carrera de escape: la válvula de escape se abre, la válvula de admisión se cierra, el pistón se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y se descargan los gases de escape.
4. ¿Cuáles son las funciones y componentes principales del cuerpo y mecanismo del cigüeñal? Respuesta: La función del cuerpo del motor y el mecanismo del cigüeñal y la biela es convertir la presión del gas que actúa en la parte superior del pistón cuando el combustible se quema en el cilindro en el par del cigüeñal con la ayuda de la conexión. varilla, de modo que el cigüeñal impulse la máquina de trabajo para realizar el trabajo. Los componentes principales del bloque del motor y del mecanismo de biela y manivela son el bloque de cilindros, la culata, el pistón, la biela, la manivela y el volante.
5.¿Explica la función y composición del mecanismo de válvulas? Respuesta: La función del mecanismo de distribución de gas es abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape a tiempo según las necesidades del trabajo, introducir gas combustible en el cilindro y descargar los gases de escape a tiempo. Al mismo tiempo, hace funcionar el distribuidor, la bomba de gasolina y otros componentes. Los componentes principales del tren de válvulas incluyen: válvula de admisión, válvula de escape, componentes de transmisión del árbol de levas, etc.
6.¿Explica los componentes del sistema de refrigeración? Respuesta: La función del sistema de enfriamiento es disipar el calor de las piezas de alta temperatura a la atmósfera para mantener el motor funcionando a temperatura normal. El sistema de refrigeración por agua generalmente consta de una camisa de agua del motor, una bomba de agua, un radiador, un ventilador, un termostato, un medidor de temperatura del agua y un interruptor de drenaje.
7. ¿Cuál es la temperatura normal del agua del motor? ¿Cómo controlar la temperatura del agua? Respuesta: La temperatura de funcionamiento normal de un motor refrigerado por agua debe ser de 80 a 90 grados. Tomemos el automóvil Jiefang CA10B como ejemplo de temperatura del motor. Dependiendo de la temperatura del motor, podemos sacar (es decir, abrir) o empujar hacia afuera (es decir, abrir y cerrar) la manija de operación del obturador en la cabina para cambiar la cantidad de aire que ingresa al radiador, regulando así la temperatura del motor.
8. ¿Cuál es la función del aceite lubricante? Respuesta: La función del aceite lubricante es lubricar todas las piezas de fricción, reducir la resistencia a la fricción y reducir el consumo de energía. Efecto de enfriamiento: la circulación de aceite puede eliminar la correa de fricción. Reducir la temperatura de las piezas. Función de limpieza: elimina las impurezas de la superficie de las piezas de la máquina y reduce el desgaste. Efecto de sellado: Mantener una capa de aceite entre el pistón y la pared del cilindro puede aumentar el rendimiento del sellado.
9. ¿Cómo comprobar el nivel de aceite del motor? Respuesta: Cuando revise el nivel de aceite del cárter de aceite, estacione el automóvil en un lugar plano. Después de que el motor deje de funcionar y espere un momento, saque la varilla medidora de aceite, limpie el aceite de la superficie y luego inserte la boquilla de la varilla medidora hasta el fondo para juzgar el nivel de aceite.
10. ¿Cuál es la presión normal de aceite de los motores de gasolina y diésel? Respuesta: Observe el manómetro de aceite en el tablero de la cabina: la presión normal de aceite de un motor de gasolina es de 200 a 500 kPa; la de un motor diésel es de 600 a 1000 kPa.
11. ¿Qué tipo de dispositivos hay en el carburador? ¿Cuál es la función? Respuesta: La estructura del carburador se puede dividir en cinco dispositivos: Respuesta: dispositivo de arranque; dispositivo de carga media; La función del carburador es vaporizar la gasolina según las necesidades del motor en diferentes circunstancias, y mezclarla con aire en una proporción determinada para formar una mezcla combustible. Coloque la cantidad correcta en el tanque de manera oportuna.
12. ¿Cómo funciona una bomba de aire de diafragma? Respuesta: Succión de aceite: cuando la leva gira, la rueda excéntrica empuja el balancín de succión de aceite. Cuando se baja el diafragma de la bomba, el resorte se comprime. En este momento, el volumen sobre la membrana de la bomba aumenta, la presión disminuye y se genera succión para cerrar la válvula de suministro de aceite. La gasolina ingresa a la cámara de la bomba desde el tanque de combustible a través de la válvula de entrada de combustible del filtro de combustible. Entrega de aceite: la leva continúa girando y, después de que la excéntrica gira, el resorte basculante de aceite empuja hacia atrás y el resorte del diafragma de la bomba empuja el diafragma de la bomba hacia arriba, lo que hace que la gasolina en la cámara de la bomba se envíe desde la salida de aceite al carburador. cámara de flotación.
13. ¿Cuáles son los principales componentes del sistema de transmisión? ¿Qué hace? Respuesta: El sistema de transmisión consta principalmente de embrague, transmisión (y caja de transferencia), eje de transmisión, junta universal, reductor, diferencial y medio eje. La función del sistema de transmisión es transmitir la potencia del motor a las ruedas motrices para impulsar el automóvil.
14. ¿Cuál es la función del embrague? Respuesta: La función del embrague es combinar suavemente o separar temporalmente la potencia del motor de la transmisión para facilitar el arranque, el estacionamiento y los cambios del conductor.
15. ¿Cuál es la función de la caja de cambios? Respuesta: Es adecuado para cambios en la resistencia de conducción del automóvil y cambios en el par y la velocidad de las ruedas motrices. Mueve el coche hacia adelante o hacia atrás. En punto muerto se interrumpe la transmisión de potencia, por lo que el funcionamiento del motor queda desacoplado del movimiento del vehículo.
16. ¿Cuál es la función del diferencial? Respuesta: Cuando el automóvil gira, las distancias recorridas por los vehículos en ambos lados al mismo tiempo no son iguales y la rueda exterior no se mueve más allá de la rueda interior, por lo que los engranajes planetarios en el eje transversal del diferencial se ven afectados por la rueda. resistencia. Gira mientras gira, aumentando automáticamente la velocidad de la rueda exterior, acelerando la rueda exterior y desacelerando la rueda interior, funcionando como un diferencial. Al hacer movimiento lineal. El diferencial está roto.
17. ¿A qué inspecciones hay que prestar atención al utilizar neumáticos? Respuesta: Verifique el desgaste de los neumáticos. Si los neumáticos se desgastan demasiado, el efecto de frenado se reducirá (se reducirá la fricción con la superficie de la carretera), la distancia de frenado se alargará y el neumático explotará fácilmente al conducir a alta velocidad. Estos neumáticos deben sustituirse a tiempo. Una presión insuficiente o desigual en los neumáticos en los lados izquierdo y derecho también provocará una diferencia de tiempo en el efecto de frenado, dificultad en la dirección o dirección excesiva, lo que también reducirá la vida útil de los neumáticos. Cuando la carga es mayor, las consecuencias anteriores son más graves. Por lo tanto, cuando la presión de los neumáticos sea insuficiente, ínflelos a tiempo. Las ruedas izquierda y derecha deben ser neumáticos de las mismas especificaciones y modelos con el mismo grado de desgaste. De lo contrario, se verá afectado el rendimiento dinámico del mecanismo de dirección del vehículo. Compruebe si la base del neumático está dañada o si hay objetos extraños (como clavos) en la banda de rodadura. Si hay grava entre las dos ruedas traseras, conviene retirarla a tiempo.
18. ¿De qué partes se compone el sistema de dirección? ¿Cómo transferir? Respuesta: El sistema de dirección generalmente consta de un mecanismo de control de dirección, un mecanismo de dirección y un mecanismo de dirección. Cuando se gira el volante, el eje de dirección y el gusano giran, ruedan y se enganchan con el gusano para moverse hacia arriba y hacia abajo, lo que hace que el balancín de dirección oscile y empuje la varilla de tracción recta para moverse hacia adelante y hacia atrás. Por lo tanto, la junta giratoria está centrada en el pivote de dirección e impulsa la desviación de una rueda delantera, controlando así la dirección del vehículo.
19.¿Qué es la alineación de las ruedas delanteras? ¿Qué está incluido? Respuesta: Para mantener el automóvil funcionando suavemente en línea recta, girando fácilmente y reduciendo el desgaste de los neumáticos y los componentes de la dirección durante la conducción, las ruedas delanteras, los pivotes de dirección y los ejes delanteros se instalan en una determinada posición relativa, que se llama "alineación de las ruedas delanteras". Incluye el ángulo de inclinación de la rueda delantera, la velocidad delantera de la rueda delantera, el ángulo de inclinación del pivote central del muñón de la dirección y el ángulo de avance de alineación principal del muñón de la dirección.
20. ¿Cuál es la función del freno de mano? Respuesta: El freno de mano es un dispositivo de frenado que evita que el coche patine cuando está aparcado. En circunstancias especiales, se puede utilizar para frenar de emergencia cuando el pie se está moviendo o falla el movimiento del pie.
21.¿De qué partes se compone el dispositivo de freno neumático? ¿Cómo funciona? Respuesta: El dispositivo de freno de aire consta de un pedal de freno, un compresor de aire, un manómetro de aire, un método de frenado, una cámara de freno, un freno de rueda y una tubería de freno. Cuando se presiona el pedal del freno, la válvula del freno abre el canal desde el depósito de aire a la cámara de aire del freno, permitiendo que el aire comprimido en el depósito de aire ingrese a la cámara de aire del freno a través de la válvula del freno y empuja la zapata del freno para abrirse. el mecanismo de transmisión, por lo tanto Apriete el tambor de freno para frenar las ruedas.
22. ¿Cuáles son los componentes de un dispositivo de frenado hidráulico? ¿Cómo funciona? Respuesta: El dispositivo de frenado hidráulico consta de un pedal de freno, un cilindro maestro de freno, un cilindro de freno, un freno de rueda, un rodillo de freno y una tubería. Cuando se pisa el pedal del freno, el pistón empuja el cilindro maestro hacia adelante. El líquido de frenos en el cilindro genera presión y el aceite ingresa a cada cilindro de la rueda de freno a través del tubo de aceite. En este momento, el pistón del cilindro de la rueda se abre hacia afuera, empujando la zapata de freno para que entre en contacto con el tambor de freno, produciendo un efecto de frenado.
23.¿Qué hace la batería? Respuesta: La función de la batería es proporcionar energía al motor. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad y genera energía insuficiente, suministra energía a los sistemas de iluminación, audio y encendido cuando el motor está funcionando a alta velocidad. Cuando el generador produce suficiente electricidad, almacena el exceso de electricidad. El amperímetro puede mostrar el estado de carga y descarga de la batería.
24. ¿Cómo utilizar y mantener la batería? Respuesta: Manténgalo limpio y elimine el polvo, la suciedad y los óxidos a tiempo. Los cables y terminales de la batería están instalados de forma segura. El electrocondensado de la batería debe estar entre 10 y 15 mm por encima del nivel. Si es insuficiente, rellénelo a tiempo. Verifique la gravedad específica del electrolito con frecuencia.
Generalmente debería permanecer entre 1,220 y 1,260. Evite descargas violentas, por ejemplo, el tiempo de inicio no puede ser demasiado largo.
25. ¿Qué hace el sistema de encendido? Respuesta: La función del sistema de encendido es convertir la salida de la bobina de encendido piezoeléctrica inferior de la batería o del generador en electricidad de alto voltaje. Luego, el distribuidor la distribuirá a las bujías en secuencia de acuerdo con el orden de funcionamiento de cada cilindro del motor. El motor está en marcha. 26. ¿Cuál es la función de un disyuntor? Respuesta: La función del gas de punto de interrupción es conectar y cortar el circuito de bajo voltaje, y la bobina de encendido genera corriente de alto voltaje.
27. ¿Cuáles son las luces principales de un coche? Respuesta: Faros delanteros (incluidas las luces altas y bajas), luces delanteras, luces traseras, luces de matrícula, luces de instrumentos, señales de giro, luces de freno, linternas de advertencia de peligro, luces de marcha atrás, luces antiniebla delanteras, etc.
28. ¿Cuál es el mantenimiento diario del vehículo? ¿Por qué los conductores necesitan realizar el mantenimiento rutinario del vehículo? Respuesta: El mantenimiento de rutina es una función adicional que el conductor debe revisar, limpiar y apretar antes, durante y después de abandonar el vehículo. Las condiciones de varias partes del coche cambian todo el tiempo. También pueden producirse fallos o daños en las piezas durante el estacionamiento. Si estas fallas no se pueden descubrir a tiempo y eliminar cuidadosamente, afectarán directamente la seguridad de la conducción, la vida útil de los componentes y el consumo de combustible y aceite lubricante. Por lo tanto, los trabajos de mantenimiento deben realizarse con cuidado.
29. ¿Cuáles son los principales elementos que se deben comprobar antes de conducir? Respuesta: Elementos que el conductor debe verificar antes de salir del automóvil: cantidad de aceite lubricante, cantidad de combustible, agua de refrigeración, dispositivos de freno de mano y de pie, sonido de bocina, dispositivo de iluminación, gancho de agua, dispositivo de dirección, instrumentos, presión de neumáticos, tuercas de neumáticos, etc.
30. ¿Cuáles son los principales elementos que es necesario comprobar durante la conducción? Respuesta: Cuando el automóvil está en marcha, el conductor debe verificar: Respuesta: Verifique el estado de funcionamiento de varios paneles de instrumentos mientras conduce. Compruebe si el sistema de dirección funciona correctamente. Compruebe que el freno de mano y el freno de pie funcionan correctamente. Revise el motor y el chasis para detectar sonidos y olores anormales durante la operación. Aprovecha el tiempo de estacionamiento (generalmente el coche recorre unos 50 kilómetros) para comprobar lo siguiente: tocar los tambores de freno de las ruedas delanteras y traseras con las manos para ver si están sobrecalentados. Compruebe el apriete de neumáticos y tuercas y elimine las impurezas de la banda de rodadura de los neumáticos. Compruebe si hay fugas de aceite, agua y aire. Compruebe si la ballesta está rota y si el perno de conexión del eje de transmisión está flojo. Revisar el embalaje de la mercancía, etc.
31. ¿Cuáles son los principales elementos que se deben inspeccionar y mantener después de hacerse cargo del coche? Respuesta: Verifique y reponga combustible y aceite lubricante. Limpiar el interior y el exterior del vehículo, así como el motor y el chasis. En invierno severo, si no se agrega anticongelante al sistema de enfriamiento, la cubierta del radiador del motor, el interruptor de drenaje de agua y el interruptor de drenaje deben abrirse para drenar el agua de enfriamiento, comenzar a drenar el agua en poco tiempo y drenar el agua para evitar. el agua residual se congela y agrieta el cilindro y el radiador, el camión con frenos de aire y descarga las aguas residuales en el tanque de almacenamiento de gas. Después de apagar el motor, apague el interruptor, apriete el freno de mano y verifique que no haya fugas en el amperímetro (el puntero apunta al lado "uno"). Revisa la bocina, las luces y los limpiaparabrisas. Compruebe si la ballesta está rota y si las orejetas del resorte y los pernos de montaje están flojos. Revise el semieje y la tuerca del neumático para ver si hay grietas en el anillo de acero. Revise los neumáticos en busca de grietas y fugas de aire.
32. ¿Cuáles son los requisitos para el mantenimiento de vehículos de primer nivel? Respuesta: Una vez finalizados los trabajos de mantenimiento de primer nivel, el vehículo debe estar limpio y ordenado, con conexiones firmes, un tercer filtro sin obstrucciones y sin fugas de aceite, agua, aire o electricidad.
33. ¿Cuáles son los artículos de limpieza para el mantenimiento de primer nivel del vehículo? R: Artículos de mantenimiento y limpieza: A: Limpiar la carrocería, limpiar el motor y el chasis. Limpie y mantenga el filtro de aire, limpie el filtro de gasolina, libere los sedimentos en el filtro de aceite, gire la manija del filtro 3-4 vueltas, limpie el filtro de aceite y reemplace el elemento filtrante según el grado de contaminación. Drene el aceite y el agua acumulados en el tanque de gasolina.
34. ¿Cuáles son las operaciones de mantenimiento y lubricación de primer nivel de los vehículos? R: Elementos de mantenimiento y lubricación: A: Verifique los niveles de aceite del motor, la transmisión, el eje trasero y el mecanismo de dirección, y agregue aceite lubricante según sea necesario. Cada parte del vehículo está equipada con boquillas completas y eficaces, y la grasa (bomba de agua, eje giratorio, junta universal, articulación de dirección, varilla de dirección, etc.) debe rellenarse según sea necesario.
35. ¿Cuáles son los elementos de operación de inspección y apriete de mantenimiento del vehículo de primer nivel? Respuesta: Mantenimiento e inspección de los elementos de operación de fijación. Respuesta: Verifique la conexión y el apriete del mecanismo de dirección, la barra de dirección, la palanca de freno y el brazo de dirección. Verifique y ajuste la tensión de la correa y la fijación del compresor de aire, motor y ventilador. Verifique el modo de freno y la tubería de freno para detectar fugas de aire, verifique el nivel de líquido de frenos en el cilindro maestro del freno hidráulico y agregue líquido de frenos según sea necesario. Verifique y ajuste el recorrido libre del pedal del embrague y del pedal del freno, y verifique si el eje fijo del pedal del freno y la chaveta están intactos y son confiables. Verifique y apriete las conexiones y pernos en todos los componentes del vehículo.
Compruebe la presión de los neumáticos y compruebe si hay daños en los neumáticos. Verifique la caja de la batería, limpie el orificio de ventilación de la cubierta pequeña y reponga el electrolito. Verifique si los interruptores de iluminación, cableado y limpiaparabrisas están completos e intactos. Si el volumen y el tono del altavoz son normales y si los distintos instrumentos funcionan bien.
36. ¿Cuáles son las fallas comunes del circuito de aceite del motor de gasolina? Respuesta: Las fallas comunes del circuito de aceite en los motores de gasóleo generalmente son obstrucciones, fugas y roturas. Las fallas comunes incluyen: el interruptor del tanque de combustible no está encendido o el fondo del tanque de combustible está demasiado sucio, la tubería de combustible está obstruida o el tanque de combustible se queda sin combustible. La rejilla del filtro de gasolina o la junta del tubo de entrada de combustible del carburador están obstruidas o la junta del tubo de entrada de combustible está suelta y la boca acampanada está rota y pierde aceite. La bomba de gasolina está defectuosa o la línea de aceite está bloqueada. La línea principal de aceite del carburador está bloqueada o la válvula de aguja triangular está atascada y no suministra aceite.
37. Describe brevemente cómo comprobar si hay aceite en el tubo de admisión del carburador. Respuesta: Retire el tubo de aceite que conecta el carburador, tire de la manija de la bomba de aceite con la mano o gire el motor con la manija del motor de arranque para observar.
38. ¿Cómo ajustar el ralentí? Respuesta: Método de ajuste de la velocidad de ralentí del motor: cuando la velocidad de ralentí del motor es inestable, se deben realizar ajustes cuando la temperatura del motor sea normal y el circuito de aceite esté libre de fallas. Utilice un destornillador (comúnmente conocido como destornillador, destornillador) para aflojar lentamente el tornillo de ajuste de la apertura del acelerador. Cuando el motor esté a punto de pararse, atorníllelo un poco más para mantenerlo en marcha. Ajuste el tornillo de ajuste de la mezcla inactiva. Deje que el motor acelere. (3) Desenrosque nuevamente el ajuste de apertura de la válvula para lograr un funcionamiento en ralentí estable y una aceleración sin detenerse.
39. ¿Cómo utilizar un destornillador para apagar el fuego y probar el estado de funcionamiento de cada cilindro del motor? Respuesta: Después de usar un destornillador para apagar el encendido de un determinado cilindro, si no hay cambios en el funcionamiento del motor, se puede determinar que el cilindro está funcionando o funcionando mal.
40. ¿Qué fallos se suelen presentar en el sistema de encendido? Respuesta: Las fallas del sistema de encendido del motor de gasolina generalmente incluyen: circuito abierto de bajo voltaje, cortocircuito de bajo voltaje, encendido débil de alto voltaje, encendido desordenado, tiempo de encendido inadecuado, etc.
41. ¿Cómo comprobar la separación de contactos del disyuntor? Respuesta: Hay una cierta brecha cuando los contactos de apagado del distribuidor están separados. Si el espacio es demasiado pequeño, los contactos se eliminarán fácilmente durante la descarga eléctrica; si el espacio es demasiado pequeño, el tiempo de cierre del contacto será corto, lo que reducirá el paso de corriente de bajo voltaje. Cuando el generador gira a alta velocidad, es fácil que se produzca un incendio. El espacio general es de 0,35-0,45 mm. Al ajustar, retire el distribuidor y el cabezal del distribuidor, gire el cigüeñal para abrir completamente la potencia, afloje los tornillos de fijación que fijan los contactos, ajuste el tornillo excéntrico, mida el espacio requerido con un medidor de espesor. y luego apriete los tornillos de fijación para asegurar los contactos.
42. ¿Cómo comprobar la bobina de encendido? Respuesta: Verifique la bobina de encendido. Respuesta: Retire el conector de bajo voltaje del distribuidor, encienda el interruptor de encendido y toque el suelo. Si la chispa es buena, demuestra que no hay falla en el circuito de bajo voltaje antes de ingresar al distribuidor. Saque el cable de alto voltaje del conector central de la tapa del distribuidor de modo que su extremo quede entre 7 y 8 mm cerca del cilindro y use un destornillador para sacar el brazo de contacto para abrir y cerrar los contactos. En este momento, se generan fuertes chispas de alto voltaje al final de la línea central de alto voltaje. Si no hay chispa de alto voltaje o es muy débil, la bobina de encendido está defectuosa o el condensador no es válido.
43. ¿Cómo comprobar la calidad de los concesionarios y distribuidores? Respuesta: Inspección de la tapa del distribuidor: verifique si hay grietas en la tapa del distribuidor y verifique con chispas de alto voltaje. Retire el distribuidor, sostenga todos los cables de alto voltaje con una mano de modo que sus extremos queden a 3-4 mm del cilindro, encienda el interruptor de encendido y use un destornillador para mover el brazo de contacto para abrir y cerrar los contactos. Si saltan chispas de alto voltaje del extremo de la rama, significa que la cubierta eléctrica se ha dañado. Inspección del distribuidor: dé la vuelta al distribuidor y colóquelo sobre la culata, luego presione la cubierta central de la tapa del distribuidor para exponer el extremo y encienda un fuego a unos 7-8 mm de distancia del orificio del distribuidor. Si el cabezal de encendido está bien aislado, la chispa de alto voltaje no saltará; de lo contrario, significa que el cabezal de encendido se ha dañado.
44. ¿Cómo comprobar la calidad de los condensadores? Respuesta: Inspección de los condensadores: el mal funcionamiento o la falla de los condensadores debilitarán las chispas de alto voltaje y los contactos de apagado a menudo se queman. El método de inspección es: retire el cable de alto voltaje del centro de la tapa del distribuidor, a 5-7 mm de distancia del cilindro, encienda el interruptor de encendido, gire el contacto del punto de interrupción para ver la descarga disruptiva de alto voltaje y luego retire el cable del condensador para ver la descarga disruptiva de alto voltaje. En ese momento, la chispa debería haberse debilitado considerablemente. Si no hay mucha diferencia entre las dos descargas disruptivas de alto voltaje, el capacitor no es válido y debe reemplazarse.
45. ¿Recorrido libre del pedal del embrague para ajuste de dirección? Respuesta: El recorrido libre del pedal del embrague debe ser de 20 a 30 mm. Cuando el embrague no se puede separar completamente o patina debido a la fricción, se debe ajustar el recorrido libre del pedal del embrague. Para reducir el recorrido libre del pedal, apriete la tuerca de bola de la palanca de liberación y para aumentar el recorrido libre, afloje la cortina de bolas.
46. ¿Cuál es el motivo de la dirección inestable? Respuesta: El espacio en el mecanismo de transmisión del mecanismo de dirección es demasiado grande.
Las rótulas del eje transversal y del tirante están desgastadas y flojas. El espacio de montaje entre el perno rey del muñón de dirección y el casquillo es demasiado grande. El cojinete del cubo de la rueda delantera está flojo. Desviación de alineación de las ruedas delanteras.
47. ¿Cuál es el motivo de la dirección pesada? Respuesta: Las razones de la dirección pesada son las siguientes: Respuesta: Los pasadores de bola del eje transversal y la barra de dirección están demasiado apretados o les falta grasa. El pasador de la articulación de la dirección y el casquillo encajan demasiado apretados o el cojinete de empuje carece de grasa. Desviación de alineación de las ruedas delanteras.
48. ¿Cuál es la razón de la fuerza de frenado insuficiente y de la eficiencia de frenado debilitada? Respuesta: Presión de aire insuficiente (tipo neumático), el nivel de aceite en el tanque de almacenamiento de aceite es demasiado bajo (tipo hidráulico). El recorrido libre del pedal es demasiado grande. La pieza de contacto de la válvula de control está agrietada o abollada (tipo neumático) y la copa del pistón de la bomba maestra tiene fugas (tipo hidráulico). La cámara del freno está dañada o rota (tipo neumático) y la copa del pistón del cilindro de la rueda pierde aceite (tipo hidráulico). La válvula de escape de la válvula de control está mal sellada (neumática). Juntas de tuberías flojas o tuberías rotas, fugas de aire o aceite. Las zapatas de freno y la holgura de los frenos están mal ajustadas y hay aceite o barro en las zapatas.
49. ¿Cuál es el fenómeno y motivo por el cual el efecto de frenado no se elimina después de frenar? Respuesta: Durante la conducción, si suelta el pedal del freno, la fuerza de frenado no se reducirá y el automóvil no arrancará o será difícil conducir después de arrancar. Las razones son las siguientes: la carrera del brazo de la válvula de control y la válvula de escape está mal ajustada o el resorte de la válvula de escape está roto y la válvula de escape está oxidada y atascada, impidiendo que la válvula se abra. La varilla de empuje de la cámara de freno sobresale demasiado o está atascada con orejas oblicuas. Hay suciedad en la leva del freno o en el eje del soporte de la leva en el disco de freno y el soporte del eje no está en línea recta, lo que provoca atascos. El resorte de cuatro posiciones de la zapata de freno es demasiado blando. La distancia entre la zapata de la cámara de freno y el tambor de freno es demasiado pequeña. El pasador de soporte de las zapatas de freno está mal colocado u oxidado. En la cámara de freno hay agua (congelada en invierno), que bloquea el diafragma de la cámara de freno.
50. ¿Cuáles son los fenómenos y causas de la desviación de los frenos? Respuesta: Al frenar, debido a los diferentes efectos de frenado de las ruedas izquierda y derecha, las ruedas se desvían hacia un lado. Las razones son las siguientes: las piezas de contacto individuales de la cámara del freno están rotas, la copa del cilindro de la rueda del freno tiene una fuga de aceite o el tubo de aire y el tubo de aceite están rotos y las juntas están sueltas y tienen fugas. La varilla de empuje de una única cámara de freno está torcida o doblada y atascada. El árbol de levas del brazo de freno está oxidado y atascado. Las holguras entre las zapatas de freno de las ruedas izquierda y derecha y los tambores de freno no son iguales y los materiales de las placas de fricción son diferentes o las condiciones de contacto son diferentes. Las zapatas de freno de cada rueda están oxidadas en los pasadores de soporte y no pueden girar libremente. Las pastillas de freno de algunas ruedas están grasosas y embarradas, o están endurecidas, desgastadas o incluso tienen remaches expuestos. Un solo tambor de freno está desgastado y ranurado. La presión de aire en los neumáticos izquierdo y derecho es desigual.