Solicitar plan de diseño de organización de construcción
1.1 Construcción de la marquesina de la plataforma, la plataforma y el puente peatonal
1 Disposición general de la construcción:
De acuerdo con la reconstrucción y ampliación de la estación de tren de Shihezi proyecto El plan general de construcción, el primer paso: (1) La Oficina de Energía Eléctrica de Ferrocarriles de China cerró las carreteras 6 y 8, pavimentó la intersección y construyó los cimientos del dosel de la plataforma 1, los cimientos del eje G del puente peatonal (incluidos 78 pilotes cimientos, 25 tapas), y plataforma 1 Muro, el tiempo de construcción es de mayo al 20 de junio de 2015 (2) Plataforma 1 Construcción de columna de concreto con tubo de acero del eje G y construcción de columna de tubo de acero del eje G, el tiempo de construcción es del 20 de junio al 30 de junio.
El segundo paso: abrir los carriles 6 y 8, cerrar los carriles 3 y 5 y construir los cimientos del eje H del puente peatonal (17 pilotes, 5 tapas). El periodo de construcción es del 1 de julio al 15 de julio.
El tercer paso: la carretera 8, la carretera 6, la carretera 4, la carretera 2, la carretera 1, la carretera 3 y la carretera 5 están cerradas para proyectos de instalación de decoración y estructura de acero de puentes peatonales. El período de construcción es del 1 de agosto al 20 de septiembre (la hora de inicio de la estructura de acero de la pasarela está limitada por el edificio de la estación principal, y el eje F de la pasarela está conectado elásticamente a las ménsulas de las columnas de 9-10 ejes de la principal edificio de la estación).
Paso 4: Cerrar los carriles 6 y 8 y construir la estructura de acero del andén 1. El tiempo de construcción es de agosto al 15 de octubre de 2015 (el tiempo de construcción de la plataforma 1 está limitado por el edificio de la estación principal y está conectado a las ménsulas de columnas de 3 a 15 ejes. Al mismo tiempo, la construcción de los cimientos de la plataforma y la capa superficial está organizada en secciones (tiempo de construcción: septiembre de 2010) Mes 15 —2011
II. Organización de la construcción
1. >2. Director de seguridad: * * *
3. Director de tecnología: * * *
4. Empresa consultora de supervisión de construcción de ferrocarriles de Urumqi Estación de supervisión de la segunda línea de Wujing.
5. Unidad cooperante: Estación Shihezi de la Oficina Electroquímica del Ferrocarril de China Sección de obras públicas, sección eléctrica, sección de locomotoras, sección de transporte, 1 sección de oferta
6.
7. Oficial de enlace residente: Duan Xueqin
8. Guardias en el lugar: Lei Jianmin (responsable de proteger el lado este de Zhanqian Road Line), Yang Qihua, Cao (responsable de proteger el lado oeste de la línea de la carretera Zhanqian), (responsable del lado sur de la línea de la carretera Zhanqian después del turno 167 # Guardia), Zhang Haitao (responsable de proteger el lado norte de la línea de la carretera de la estación)
9. inserción de letreros
Los extremos este y oeste del sitio de construcción: Yang Jiaxuan, líneas rectas antes y después de los desvíos 6# y 8#
Los lados norte y sur de la construcción. sitio: No. 4-5 Li Haitao Road, plataforma original 1
10 Insertar señales de límite de velocidad después de la apertura
Los extremos este y oeste del sitio de construcción: Yang Jiaxuan. la intersección de 6# y 8# es directa y inversa
3. División del trabajo: este proyecto se divide en cuatro partes (un total de 30 personas, 300 trabajadores migrantes). cimentación de marquesina, puente peatonal cimentación del eje G, construcción del muro de la primera plataforma;
(1), disposición de la construcción:
Responsable de la sede central: * * *
1. En la posición del pilote del eje G, entierre el manguito de acero para pagar el cojín del durmiente y prepárese para la excavación.
Contenido del trabajo: los topógrafos utilizan instrumentos, reglas de acero, cintas métricas de acero, ingeniería. La línea determina la ubicación de los pilotes a excavar y los trabajadores entierran la carcasa de acero con maquinaria.
2. Cavar manualmente los agujeros de los pilotes.
Contenido del trabajo: utilizar palas y picos. suelo y trabaje con excavadoras manualmente. Transporte el exceso de tierra al exterior con un automóvil.
3. Después de formar el agujero del pilote, expanda el agujero y coopere con el propietario, las unidades de supervisión, diseño y estudio. verifique y acepte el orificio del pilote
4. Instale la jaula de refuerzo del pilote en la posición diseñada
5 Vierta el concreto para los pilotes excavados manualmente al tamaño y elevación diseñados
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6. Mantener los pilotes excavados manualmente
7. Cincelar la cabeza del pilote, instalar la tapa de acero y cooperar con el propietario, la supervisión y el diseño para realizar la aceptación oculta del proyecto de acero.
8. La plantilla de tapa y la instalación de piezas de hierro embebidas.
9. Vertido de hormigón para la plataforma de tapa.
10. la plataforma de tapa y curado del concreto
11. Instalación de columnas de tubos de acero de concreto
12. Vertido de columnas de tubos de acero de concreto
El procedimiento de construcción del muro de la plataforma es lo mismo que arriba
(2) Herramientas:
Excavadora 1 camión de hormigón 10 carro 10 camión de tierra 2 palanca 20. Horquilla 20 pala 50 pico 30.
Vibrador de concreto 4 vibrador de concreto plano 2 camión bomba de concreto 1 regla de camino 2 regla de acero de 5 m 10 regla de acero de 100 m 1 nivel 1 estación total 1 grúa de 8 toneladas 1 soldadora eléctrica 5.
(3) Principales métodos de construcción:
1. Medición y posicionamiento: de acuerdo con la red de control de medición y los planos de diseño, utilice una estación total para determinar la posición central de cada posición del pilote. y coloque la protección del pilote. Colóquese en posición.
2. Enterrar el casing: Excave y entierre manualmente el casing para asegurar que la posición sea correcta, estable y no inclinada. La desviación entre el centro de la carcasa y el centro de la posición del pilote no es superior a 50 mm. La carcasa está laminada a partir de una placa de acero de 4 mm y el diámetro interior debe ser 200 mm mayor que el diámetro de la broca; La profundidad de la carcasa es generalmente de 1,5 a 2,0 m y la altura debe ser superior a 300 mm. El fondo del revestimiento y sus alrededores deben compactarse con arcilla para asegurar que no haya fugas de lodo.
3. Para pilotes excavados manualmente, se debe controlar el diámetro del orificio, la verticalidad y la profundidad del orificio (no menos de 5 metros), y la parte inferior del pilote debe excavarse hasta la capa de guijarros diseñada (no menos). (más de 1 vez el diámetro del pilote), y el pilote debe excavarse de acuerdo con la calidad del suelo mientras se excava para evitar que los agujeros colapsen.
4. Izado de la jaula de acero: los bloques de mortero deben atarse antes de colocar la jaula de acero; alinee los orificios al levantarlos, levántelos de manera recta y constante y húndalos lentamente. Cuando la jaula de acero se coloca en la posición diseñada, se debe fijar inmediatamente para evitar desviaciones.
5. Después de instalar la jaula de acero, se debe verter el concreto inmediatamente y se debe construir el concreto de manera continua. Cuando se vierte concreto hasta la parte superior del pilote, el conducto debe retirarse a tiempo, pero la elevación de la parte superior de concreto debe cumplir con los requisitos de diseño, y las barras de refuerzo en la parte superior del pilote deben insertarse verticalmente y tener suficiente longitud de anclaje y capa protectora para evitar la inserción desplazada y oblicua. Cuando la resistencia del hormigón de la cabeza del pilote no alcance los 5 MPa, no se deberá descascarar para evitar dañar la cabeza del pilote.
6. La instalación y posicionamiento de las partes integradas de la plataforma se pueden controlar tirando de cables para garantizar un posicionamiento preciso.
7. Utilice métodos de medición de estación total, inspección de cables y medición con regla de acero para controlar la verticalidad, el tamaño y la altura de la instalación de la columna de tubería de acero para garantizar que la posición de la columna de acero sea precisa y que la instalación cumpla con los requisitos. los requisitos de diseño.
8. El hormigón autocompactante se utiliza al verter hormigón para columnas de tubos de acero. Se requiere que la expansión del hormigón al entrar en el molde sea de alrededor de 700 mm. El hormigón tiene buena trabajabilidad y no sangra ni se segrega. o delaminarse.
4) Pasos de construcción:
1. Después de recibir la orden de cierre del comandante en jefe, notificar al personal de protección para que instale la protección del estacionamiento y, al mismo tiempo, haga un buen trabajo en la protección de la cerca de acero del sitio de construcción y luego comience la construcción.
2. Primero, construya los pilotes excavados manualmente. Al excavar el suelo manualmente, preste atención a la cooperación del personal de excavación y elevación. Para acelerar el progreso de la construcción, los operadores de excavación se pueden cambiar cada 2 horas para mejorar la eficiencia del trabajo.
3. Mientras construye los pilotes de los agujeros, comience la construcción del muro de plataforma 1.
4. Sólo después de que el personal técnico confirme que el fondo del pilote cumple con los requisitos estándar y sea aceptado por los departamentos pertinentes se podrá realizar la instalación de la jaula de acero y el vertido de hormigón.
5. Después de verter el hormigón, cubrirlo con bolsas de paja y film para regar y curar. La cabeza del pilote podrá excavarse cuando alcance el 70% de la resistencia requerida por el diseño.
6. La construcción de la tapa debe estar en una posición precisa, el tamaño de las barras de anclaje superiores del pilote debe cumplir con las especificaciones, la posición y el tamaño de las piezas de hierro incrustadas deben ser correctos y luego el concreto. se debe verter.
7. Estructura de columna de tubería de acero
8. Una vez completadas todas las operaciones y la depuración eléctrica, el sitio debe limpiarse al mismo tiempo y firmarse dos veces con el obras públicas, se debe levantar la protección de estacionamiento, se debe establecer la protección de movimiento lento y el informe está abierto.
(5) División de tiempo de cada paso
1. Cimentación del eje G de la marquesina y el puente peatonal:
(1), la construcción de la base de pilotes comienza desde 5 Del 15 de marzo al 20 de junio. ***77 pilotes, 12 pilotes fueron excavados a la vez y completados en 7 veces. Organice la construcción del flujo según el proceso y complete cada ciclo en 5 días * 35 días.
Posicionamiento y tendido de pilotes → Soporte de carcasa de acero → Excavación → Instalar jaula de acero → Verter hormigón para pilotes → Mantenimiento → Cincel cabezas de pilotes → Instalar tapas de barras de acero → Encofrado de plataforma de soporte (instalar piezas de hierro) → Vertido Cubrir el hormigón → curar.
(2) Izado y hormigonado de columnas de hormigón de tubos de acero (25), del 20 al 30 de junio, cada izado y hormigonado es de 5, y el proceso del ciclo es cada 2 días y 10 días.
2.1 Muro de plataforma:
La longitud de diseño de 1 muro de plataforma es de 475 metros y cada edificio tiene 53 metros de largo. Se necesitan 9 veces, 5 días cada vez, 55 días hasta el 25 de junio.
Parte 2: Construcción de cimientos del eje H del puente peatonal (17 pilotes y 5 tapas)
La disposición del personal, los métodos de construcción, los pasos de construcción y el proceso de organización del proceso se refieren a la G Construcción de cimientos de eje.
Parte 3: Instalación y decoración de estructura metálica de puente peatonal.
Director de la sede: Wang Yongpo, director de construcción: Ma Baoping, 65.438 empleados +00, 80 trabajadores inmigrantes.
(1) Disposiciones de construcción:
1. Protección de seguridad de cierre de carreteras y líneas
Contenido del trabajo: construir cerramientos del área de construcción y disponer señales y advertencias de seguridad. señales de límite de velocidad.
2. Instalación de columnas de acero de paso elevado
3. Instalación de cerchas de paso elevado
4. Instalación y vertido de placas de acero perfiladas
5. Instalación de barandillas
6. Construcción de plataforma de paso elevado y decoración de escalones
7. Instalación de iluminación por cable
(2), herramientas:
Concreto. Camión de transporte 10 carro 10 camión de transporte 5 palanca 20 horquilla 20 pala 5 pico grande 2 vibrador de concreto 4 vibrador de concreto plano 2 camión bomba de concreto 1 regla de camino 2 regla de acero de 5 m 10 regla de acero de 1,00 m 1 nivel 1 estación completa Instrumento 1 grúa de 8 toneladas 1 Grúa de 50 toneladas 1 Grúa de 25 toneladas 1 Máquina de soldar 5 Cilindro de oxígeno 20 Cilindro de acetileno 1 5 Máquina de corte por plasma 2.
(3). Métodos de construcción:
1. Al instalar columnas de acero, se utiliza una estación total y un nivel para controlar la verticalidad, la verticalidad y la planitud. Al mismo tiempo, la posición y el tamaño de las columnas de acero se controlan mediante reglas de acero, cintas métricas de acero y martillos para alambre. Las conexiones soldadas y atornilladas son firmes y confiables y cumplen con los requisitos de las especificaciones y estándares.
2. La instalación de la armadura del paso elevado adopta el premontaje en el sitio y la construcción a granel de componentes, y se debe prestar atención a la construcción segura del levantamiento en el sitio.
3. Las placas de acero perfiladas deben instalarse a lo largo de la superficie longitudinal de la carretera del paso elevado para garantizar una superposición y unión confiables con las armaduras de acero. Las juntas de solape y los anclajes de las extremidades de la malla de acero deben instalarse de acuerdo con las especificaciones, y el vertido de hormigón debe garantizar que no se altere la estructura básica.
4. Las barandillas se instalan mediante soldadura y las dimensiones de corte son precisas.
5. La capa superficial de granito está pavimentada en seco en la plataforma del paso elevado y el techo de placas de aluminio y plástico en la parte inferior del puente está equipado con quillas de acero livianas.
(4).Pasos de construcción:
1. Después de recibir la orden de cierre confirmada, el comandante en jefe notifica al personal de protección para que instale la protección del estacionamiento y luego comienza la construcción. .
2. En primer lugar, para la construcción de los componentes estructurales principales, como columnas de acero y vigas de acero, se agregarán instalaciones de iluminación en el sitio de construcción y se realizará un funcionamiento ininterrumpido las 24 horas. en tres turnos para acelerar el avance y reducir el impacto de la construcción en las operaciones ferroviarias y la protección de la seguridad.
3. Otros proyectos auxiliares como proyectos de instalación, proyectos de decoración e instalación de instalaciones eléctricas se intercalan con operaciones de flujo para acortar el período de construcción.
4. Después de instalar los trabajos de decoración y las instalaciones eléctricas, limpie el sitio al mismo tiempo, haga doble señal con las obras públicas, libere la protección del estacionamiento, establezca la protección del tráfico lento y repórtelo. estar abierto.
(5) División horaria de cada paso
1. Protección de seguridad de cierre de vía y línea del 30 de julio al 1 de agosto de 2010.
2. Instalación de columnas de acero de paso elevado 2065438+001 de agosto-03 de agosto de 2010
3. Instalación de armadura de paso elevado: 3 de agosto de 2065 438+00- 2 de septiembre de 2065 438+00.
4. Instalación y vertido de placas de acero perfiladas: septiembre de 2010 - 5 de septiembre de 2065 438+00
5 Instalación de barandillas: 6 de septiembre de 2065 +00-8 de septiembre de 2065. +00
6. Construcción de renovación de plataforma y escalones de puente peatonal: 6 de septiembre de 2065 438+00-10 de septiembre.
7. Instalación de iluminación por cable 2065438 + 00 Septiembre 12-2010
Parte 4: Construcción del andén 1 y estructura de acero de marquesina del andén 1.
Responsable de la sede: * *Responsable de la construcción: Ma Baoping tiene 65.438+05 empleados y 65.438+050 trabajadores inmigrantes.
(1) Disposiciones de construcción:
1. Persona a cargo de la protección de seguridad del cierre de carreteras y líneas: * * 15 trabajadores migrantes.
Contenido del trabajo: Construir cerramientos del área de construcción y disponer señales de seguridad, señales de advertencia y señales de límite de velocidad.
2.1 Responsable de instalación de armazón de marquesina de plataforma: * * 80 trabajadores migrantes.
3. Responsable de instalación de techo perfilado de acero color: * *40 trabajadores migrantes.
4.1 Responsable de pintar la estructura de acero de la marquesina de la plataforma: * * 20 trabajadores migrantes.
5. Responsable de instalación de iluminación eléctrica: * *15 trabajadores migrantes.
6. Responsable de construcción de movimiento de tierras en plataforma: * *35 trabajadores migrantes.
7. Responsable de construcción de base de plataforma: * *45 trabajadores migrantes.
8. Construcción de la superficie de la plataforma
(2), herramientas:
Camión de transporte de hormigón 10 carros 20 camiones de transporte 5 palancas 20 horquillas 20 palas 35 pico grande 22 Vibrador de hormigón Vibrador de hormigón de 4 placas 2 Camión bomba de hormigón 1 Regla de camino 2 Regla de acero de 5 m 10 Acero de 100 m. Regla 1 nivel 1 estación total 1 grúa de 8 toneladas 1 grúa de 50 toneladas 1 grúa de 25 toneladas 2 máquina de soldar 10 cilindro de oxígeno 20 cilindro de acetileno 1 5 máquina de corte por plasma 2 mezclador de mortero 2 compresor de aire 2.
Cortadora de piedra 5 martillo de goma 25.
(3) Método de construcción:
1. La armadura de la marquesina de la plataforma debe fabricarse y ensamblarse con anticipación, preensamblarse antes de la instalación y ensamblarse en el aire en el sitio para acelerar. el avance de la construcción.
2. La cubierta de acero perfilado de color se coloca a lo largo de las correas, utilizando un techo de junta vertical con paneles superpuestos.
3.1 La estructura de acero de la marquesina de la plataforma se proyecta mecánicamente.
4. La instalación de accesorios de iluminación eléctrica requiere que los cables estén rectos y firmemente fijados, el radio de curvatura del cable cumpla con los requisitos de las especificaciones, los cables estén ordenados y hermosos, las lámparas estén fijas y la posición. y la elevación son correctas.
5. La construcción del movimiento de tierras de la plataforma se realizará de forma manual y mecánica.
6. La cimentación y construcción superficial de la plataforma debe organizarse en capas y secciones.
(4).Pasos de construcción:
1. Después de recibir la orden de cierre confirmada, el comandante en jefe notifica al personal de protección para que instale la protección del estacionamiento y luego comienza la construcción. .
2. La instalación de la armadura de la marquesina de la plataforma se avanza desde los lados este y oeste hacia el centro.
3. Las cerchas se instalan por un período de tiempo y luego se pintan.
4. Después de pintar, comience a instalar los paneles de techo de acero perfilados.
5. Se intercalan la instalación de luminarias eléctricas y la instalación de estructuras de acero, y finalmente se instalan las luminarias.
6. Organización de flujo segmentado en plataforma de movimiento de tierras, construcción de capa base y capa superficial.
7. Una vez completada la capa superficial, limpie el sitio al mismo tiempo, realice una doble señalización con las obras públicas, retire la protección del estacionamiento, instale la protección de movimiento lento e informe a estar abierto.
(5) División horaria de cada paso
1. Protección de seguridad de cierre de vía y línea 13 de agosto de 2010-14 de agosto de 2010.
2.1 Instalación de armazón de marquesina de plataforma, agosto de 2010, junio de 2015 - junio de 2010, junio de 2010.
3. Instalación de techo de acero de color prensado: 20 de septiembre de 2065 438+00-5438+00 de junio+14 de junio.
4.Pintura y revestimiento de estructura de acero marquesina del andén 1 del 10 de septiembre de 2010 al 15 de junio de 2010.
5. Instalación de iluminación eléctrica: 5 de junio de 2010-10 de junio, 15 de junio.
6. Construcción de movimiento de tierras en plataforma del 15 de septiembre de 2010 al 1 de marzo de 2011.
7. Construcción de cimentación de plataforma: 5 de octubre de 2010, 10-marzo de 2011, 10.
8. Construcción de plataforma del 25 de octubre de 2010 al 20 de marzo de 2011.
Cuarto, condiciones lentas
1. Antes de la bifurcación descendente 208 (K2027-125)-(K2027+528), el primer tren va a 25 km/h y luego a 45 km/h. .
2. Después de la bifurcación ascendente 206, el primer tren es de 25 km/h, y luego de 45 km/h.
3. para el primer tren, y luego 45 km/h Vuelva a velocidad constante.
5. Puntos de control de la tarjeta de seguridad y medidas de seguridad
1. Está prohibido trabajar en la carretera frente al punto; nadie puede trabajar en la carretera antes que el líder de; Cada grupo ha recibido la orden del comandante en jefe. No permitido en el camino.
2. Una vez conectada la línea, las líneas y interruptores recién tendidos deben compactarse para garantizar la seguridad en la conducción. Una vez conectadas las líneas, la persona a cargo de cada grupo supervisará personalmente la compactación de las nuevas; Trazó líneas para garantizar que los pequeños grupos sean densos.
3. Controlar estrictamente el movimiento y liberación de los trenes. Antes de la inauguración, se comprobó la geometría de la vía con el departamento de ingeniería. Si hay algo inapropiado, corríjalo inmediatamente. El segundo es verificar si el equipo viola las regulaciones para garantizar la seguridad en la conducción;
4. Acelerar estrictamente el despacho de aduanas después de la apertura de la línea cuando la línea no cumple con los requisitos de aumento de velocidad, el personal de la estación no lo hace; permitido presentar solicitudes de aumento de velocidad.
5. La construcción en el sitio debe estar bajo un comando unificado para evitar lesiones personales; los operadores deben obedecer las instrucciones del personal en el sitio y no se les permite usar maquinaria sin autorización.
6. Al despegar y aterrizar en el desvío, debe haber una persona dedicada para dar el comando unificado y despegar y aterrizar juntos para evitar lesiones.
7. Todos los proyectos de construcción deben completarse dentro del tiempo especificado.
Verbos intransitivos predicción de seguridad y planificación de emergencias
1. Organización
Líder del equipo: * * * *Líder adjunto del equipo: * * * * * * *
2. Plan de emergencia;
(1). Rescate de lesiones accidentales: Prepare medicamentos de emergencia para traumatismos y asegúrese de que los vehículos estén en espera en cualquier momento durante la construcción.
(2) Para evitar fallas mecánicas durante la construcción, después de completar cada grupo de construcción, todos los excavadores no pueden abandonar el sitio sin el consentimiento de la persona a cargo, y deben obedecer las instrucciones en cualquier momento. .
(3) Cuando se opera maquinaria en una línea existente, el vehículo de construcción debe estar equipado con herramientas como cables de acero. Si una falla mecánica hace que se exceda el límite, se debe eliminar a tiempo.
(4).Medidas de emergencia para garantizar la apertura de la línea a tiempo.
(4.1) Para evitar errores en la posición de cierre y retrasar la apertura de la línea, preparar un juego de equipos de perforación de carriles de sierra en la posición de cierre. Para evitar grandes espacios entre rieles, en el punto de cierre se instala un extractor de rieles.
(4.2) Para evitar que los interruptores ralenticen y retrasen la apertura de la línea, además de disponer de mano de obra suficiente, se debe utilizar maquinaria en la medida de lo posible para cumplir con los requisitos de la construcción mecanizada y asegurar la conexión suave de la línea.
(4.3) Para garantizar que las líneas recién tendidas sean largas, planas y suaves, se reservan 6 prensas de cremallera en el sitio para cooperar con la operación de elevación de la carretera.
5. En caso de cualquiera de las siguientes situaciones, se debe establecer una señal de parada de inmediato, y cuando se encuentre un tren ingresando a la estación, se debe realizar la parada de inmediato;
(5.1). La maquinaria de construcción debe estar a 5 m de la línea existente. Durante la construcción dentro de los límites, el vehículo volcó, lo que resultó en exceder el límite;
(5.2). los límites fallaron y no pudieron ser restaurados inmediatamente;
(5.3 La maquinaria de construcción estaba en construcción. Durante el proceso, el equipo existente resulta dañado y la seguridad del tráfico está en peligro;
(5.4) Durante el proceso de construcción, grandes obstáculos caen sobre las líneas existentes e invaden los límites, y no pueden ser transportados inmediatamente fuera del espacio libre de seguridad de la línea existente.
(5.5) Otras emergencias que ponen en peligro la seguridad del tráfico.
6. Cuando se produzca una de las situaciones enumeradas en el artículo 5, además de "poner inmediatamente una señal de parada y detenerse inmediatamente cuando se detecte un tren que se aproxima", también se deberán cumplir los siguientes cuatro puntos:
(6.1). Utilizar inmediatamente maquinaria de rescate de emergencia para sacar de la vía la maquinaria volcada y en mal funcionamiento;
(6.2). Si el equipo existente está dañado, la unidad de construcción debe repararlo de inmediato. Una vez completada la reparación de emergencia, si el oficial de seguridad de la unidad de gestión de equipos verifica que se cumplan las condiciones de liberación, el tren debe liberarse inmediatamente;
(6.3) La unidad de construcción debe despejar inmediatamente los obstáculos que caigan sobre la línea existente. Una vez completada la limpieza, si el responsable de seguridad de la unidad de gestión de equipos comprueba que se cumplen las condiciones para liberar el tren, el tren debe liberarse inmediatamente;
(6.4). El responsable del departamento de construcción debe cooperar activamente con el personal de la unidad de gestión de equipos. Debe ser decisivo al afrontar las emergencias, pero no debe liberar trenes de manera oportunista ni ocultar la verdad del accidente.
Siete. Otros asuntos
1. El departamento de proyectos es responsable de garantizar que los repuestos y materiales de línea lleguen al sitio de construcción con anticipación.
2. El personal de construcción del departamento de proyectos deberá llegar al lugar de construcción una hora y media antes de la medianoche.
8. Dibujos adjuntos:
1. Diagrama plano
2. Diagrama de configuración de protección
China Railway Construction Group* * * * * * * * *Departamento de Proyectos de Reforma y Ampliación
2010-9-22