¿Cuál es el principio de funcionamiento de la válvula de control neumática?
Las válvulas de control neumáticas se pueden dividir en dos tipos principales según sus funciones: de simple efecto y de doble efecto. Los diferentes tipos tienen diferentes principios de funcionamiento y los principios de funcionamiento de sus actuadores neumáticos también son muy diferentes. Aquí hay una breve introducción.
1. Tipo de doble acción
Cuando la válvula de control neumática de doble acción funciona, cuando la presión del aire ingresa en el medio entre los dos pistones del cilindro desde un determinado canal de aire ( Se supone que es la cavidad del canal de aire A, los dos pistones se separan y se mueven hacia ambos extremos del cilindro. El aire en las cámaras de aire en ambos extremos se descarga a través de otro canal de aire (se supone que es el canal de aire B). Al mismo tiempo, las dos cremalleras de pistón accionan sincrónicamente el eje de salida (engranaje) en sentido antihorario. Por otro lado, cuando la presión de la fuente de aire ingresa a las cámaras de aire en ambos extremos del cilindro desde el puerto de aire B, los dos pistones se mueven hacia el centro del cilindro y el aire en la cámara de aire intermedia se descarga a través del aire. puerto A. Al mismo tiempo, las dos cremalleras de pistón accionan sincrónicamente el eje de salida (engranaje) girando en el sentido de las agujas del reloj. Si el pistón se instala en la dirección opuesta, el eje de salida gira en la dirección opuesta, es decir, conversión inversa de doble efecto.
Cuando el actuador neumático de doble acción está funcionando, la fuente de aire presurizado ingresará a la cámara de aire del cilindro desde un puerto (se supone que es el puerto A), lo que hará que los dos pistones y los componentes del vástago del pistón se se mueve sincrónicamente hacia el extremo derecho del cilindro. El aire en la cavidad se descarga a través de otro puerto de aire (se supone que es el puerto de aire B). Al mismo tiempo, el conjunto del pistón impulsa sincrónicamente el eje de la horquilla para que gire en sentido antihorario, completando así. la carrera angular de 0-90°. Después de la ventilación a través de la válvula solenoide, la presión de la fuente de aire ingresa a las cámaras de aire en ambos extremos del cilindro desde el puerto de aire B. Cuando los dos pistones y los componentes del vástago del pistón se mueven hacia el extremo izquierdo del cilindro, el aire en el cilindro se descarga a través del puerto de aire A. Al mismo tiempo, el conjunto del pistón impulsa sincrónicamente el eje de la horquilla. Gire en el sentido de las agujas del reloj para completar un movimiento de 90-0 grados.
2. Tipo de simple efecto
Cuando la presión del aire ingresa a la cámara intermedia entre los dos pistones del cilindro desde el puerto A, los dos pistones se separan y se mueven hacia ambos extremos de El cilindro, obligando a los resortes en ambos extremos a comprimirse, el aire en las cámaras de aire en ambos extremos se descarga a través del puerto de aire B y, al mismo tiempo, los dos marcos de pistón impulsan sincrónicamente el eje de salida (engranaje) para girar. sinistrórsum. Después de que la presión de la fuente de aire se invierte a través de la válvula solenoide, los dos pistones del cilindro se mueven en la dirección media bajo la fuerza elástica del resorte. El aire en la cámara de aire intermedia se descarga desde el puerto A. Al mismo tiempo, las dos cremalleras de pistón accionan sincrónicamente el eje de salida (engranaje) Gire en el sentido de las agujas del reloj. Si el pistón se instala en la dirección opuesta, el eje de salida girará en la dirección opuesta cuando el resorte regrese, es decir, conversión inversa de simple efecto.
Cuando el actuador de simple efecto está funcionando, la fuente de aire presurizado ingresará al cilindro A desde el puerto A, lo que hará que los dos pistones y el conjunto del vástago del pistón se muevan sincrónicamente hacia el extremo derecho del cilindro. obligando al conjunto de resorte a comprimirse, y el aire en la cámara B se descarga a través del puerto de aire B y, al mismo tiempo, el conjunto del pistón impulsa sincrónicamente el eje de la horquilla para que gire en sentido antihorario para completar la carrera angular de 0-90 °. Después de ventilar la válvula solenoide, la presión de la fuente de aire se libera del puerto A y el conjunto de resorte en el extremo B genera una fuerza elástica, lo que hace que los dos pistones y el conjunto del vástago del pistón se muevan hacia el extremo izquierdo del cilindro. Al mismo tiempo, el conjunto del pistón impulsa sincrónicamente el eje de la horquilla para que gire en el sentido de las agujas del reloj, completando un movimiento de 90-0°.
Estructura y composición de la válvula de control neumática
La válvula de control neumática consta de dos partes principales: actuador y mecanismo de regulación. Según las diferentes condiciones de trabajo y necesidades del usuario, se pueden seleccionar diferentes accesorios para lograr diferentes funciones, como válvulas de solenoide, piezas triples de fuente de aire, dispositivos de eco, posicionadores eléctricos, etc. Por tanto, también se puede considerar que las válvulas de control neumáticas están compuestas principalmente por actuadores neumáticos, cuerpos de válvulas y accesorios.
Impulsado por aire comprimido limpio, el actuador recibe una señal eléctrica de 4~20 mA o una señal de gas de 20~100 KPa, hace que el cuerpo de la válvula se mueva y cambia el área de flujo entre el núcleo de la válvula y el asiento de la válvula, logrando así el efecto de regular el flujo. Para mejorar la linealidad de la válvula y superar los efectos de la fricción del vástago de la válvula y los cambios en las condiciones de trabajo (temperatura, presión) del medio regulado, es necesario utilizar el posicionador de la válvula y el instrumento de control de la válvula de control para ajustar la posición de la válvula con precisión según la señal de ajuste. Esto permite que la válvula funcione libremente en un sistema de automatización remoto, logrando un control ideal de temperatura, presión y flujo sin operación manual.