¿Cuáles son los síntomas de un motor inactivo de un automóvil roto?
La velocidad de ralentí inestable, la fluctuación de la velocidad de ralentí, la velocidad excesiva del motor, etc. son causadas por fallas del motor de ralentí. Debido a que nuestro motor inactivo es un motor pequeño, la velocidad inactiva se controla controlando la posición del motor a través de la corriente. Debido a que el motor de ralentí controla el flujo de aire de ralentí, será muy fácil ensuciar el motor de ralentí y se verá afectado por el polvo transportado por el aire que ingresa al motor, lo que afectará nuestro control preciso del motor de ralentí. Si entra demasiado polvo en nuestro motor inactivo, provocará atascos y daños en el motor inactivo.
El fenómeno de falla del motor de ralentí es que el motor de ralentí puede quedarse atascado en una determinada posición y no puede girar debido a demasiado polvo. Por lo tanto, esto hará que controlemos incorrectamente la velocidad de ralentí del motor. , provocando que nuestra velocidad de ralentí sea demasiado alta. Después de calentar el coche, el ralentí siempre cambia de 900 a 1000 rpm, que normalmente no se puede estabilizar. Además, el motor inactivo se atasca en la posición cerrada, lo que nos impide recibir aire normal al ralentí.
En este momento, es posible que no podamos estabilizar la velocidad de ralentí normalmente después del arranque, lo que provocará una pérdida, o que la velocidad de ralentí sea muy baja, alrededor de 500 rpm, provocando vibraciones graves en el motor. Por lo tanto, debemos prestar atención a reemplazar el filtro de aire tanto como sea posible. No podemos usar un filtro de aire sucio durante mucho tiempo, de lo contrario entrará demasiado polvo en el motor inactivo y dañará el motor inactivo.
Información ampliada: Introducción al motor inactivo;
1. El motor inactivo es el componente que controla la velocidad de ralentí del automóvil. Cuando el motor está funcionando al ralentí, se le llama ralentí. Su función es cambiar el área de la sección transversal del paso de aire en ralentí según la temperatura y la carga del motor, de modo que el motor pueda tener el mejor ralentí en diferentes condiciones de trabajo.
2. El motor de ralentí se utiliza principalmente para soportar la velocidad de ralentí del automóvil. Su propósito es ajustar la velocidad de ralentí de acuerdo con la carga del motor durante el ralentí. El motor paso a paso de ralentí está instalado en el cuerpo del acelerador y el controlador del motor lo utiliza para controlar la velocidad de ralentí del motor. Cuando la velocidad del motor se desvía de la velocidad de ralentí, la válvula del acelerador la ajusta para controlar la cantidad de aire que ingresa al colector de admisión, que es operado mecánicamente por el cable del pedal del acelerador.
3. El cuerpo del acelerador tiene un canal de aire de derivación para proporcionar aire cuando el motor está en ralentí (cuando el acelerador está cerrado). El pivote del motor de ralentí automático se extiende hacia el canal de aire de derivación, a través del cual se regula el flujo de aire. El controlador del motor regula la velocidad de ralentí del motor moviendo el pivote del motor de ralentí automático hacia adentro y hacia afuera del conducto de aire de derivación según la entrada de varios sensores.
4. Cuando la llave de encendido se gira a la posición de encendido, el motor de ralentí automático comienza a funcionar. Esta señal de interruptor se ingresa a la ECU para detectar si el motor está en ralentí. Al mismo tiempo, la posición instantánea del motor se devuelve a la ECU a través del sensor de posición del motor.
5. La mayoría de los motores de los automóviles son motores de gasolina con inyección de combustible controlada electrónicamente. Hay muchas razones para el estancamiento en ralentí. Primero, analice los síntomas del estancamiento en ralentí. Si el motor se cala tan pronto como entra en funcionamiento en ralentí, lo llamamos "sin ralentí". Las causas de esta falla son generalmente: daño en el motor en ralentí o en el circuito del motor en ralentí; fuga en el tubo de vacío del reforzador de vacío del freno; fuga de aire en el colector de admisión en la unidad de control electrónico (ECU) del motor; con el módulo de control.
6. Si el motor a veces se cala al ralentí y luego se normaliza después de reiniciar, lo llamamos "calado intermitente en ralentí". Esta falla es difícil de detectar por muchas razones. Y las distintas piezas o circuitos no quedan completamente dañados. Lo que es aún más problemático es que el motor puede ocasionalmente volver a la normalidad después de reiniciar, por lo que incluso si el motor se para al ralentí debido a razones del sensor, la unidad de control electrónico del motor considerará que este fenómeno no es un mal funcionamiento.
7. No será registrado por la unidad de control electrónico del motor, por lo que es imposible obtener información sobre la falla desde el sistema de diagnóstico de fallas de la unidad de control electrónico del motor. Las razones del "calado intermitente en ralentí" generalmente incluyen: el motor en ralentí está atascado; la funda del cable del motor en ralentí está algo desgastada; el orificio de aire en ralentí está demasiado sucio; hay un problema con el sensor de posición del acelerador del motor;
8. Hay un problema con el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal; el sensor de velocidad del motor está defectuoso o demasiado sucio; hay un problema con el programa de control de velocidad de ralentí de la unidad de control electrónico del motor. etc. Además, si hay algún problema con la calidad de la gasolina, también provocará este fallo.
9. El calado en ralentí generalmente no causa ningún daño, porque el vehículo a menudo se detiene cuando el motor está en ralentí. Si el vehículo está en ralentí mientras circula por inercia, se pueden tomar las medidas adecuadas para evitar peligros, ya que está lejos de los obstáculos que se encuentran delante.
10. Si se cala al frenar repentinamente, será muy perjudicial, porque una vez que el motor se cala, el servofreno no funcionará, lo que reducirá en gran medida la eficiencia de frenado y la asistencia de dirección del vehículo. Si el dispositivo falla, el vehículo girará con mucha fuerza. Si a esto le sumamos el pánico, los accidentes son difíciles de evitar.
11. Si el vehículo "no funciona en ralentí", deberá acudir a un taller de reparación lo antes posible para garantizar la seguridad en la conducción. El ralentí de un automóvil no es la velocidad, sino las condiciones de trabajo.
12. La velocidad de ralentí del motor es controlada por el motor de ralentí. Debido a que hay demasiado polvo en el aire, cuando el motor está en marcha, habrá mucha suciedad en el núcleo de la válvula y en el asiento de la válvula del motor inactivo. Cuando hay demasiada suciedad, el motor funcionará en ralentí a baja velocidad, tendrá poca estabilidad al ralentí y se detendrá fácilmente mientras conduce.
13. Cuando el motor está al ralentí, se le llama ralentí. Cuando el motor está en marcha, si suelta el pedal del acelerador por completo, el motor funcionará en ralentí. La velocidad del motor al ralentí se llama ralentí. La velocidad de ralentí se puede ajustar ajustando el acelerador. Sabiendo esto, algunos propietarios de automóviles ajustan arbitrariamente el ralentí al punto más bajo que el motor puede soportar.
14. Esto realmente ahorra combustible. Sin embargo, ¡hacerlo es realmente extremadamente dañino! Debido a que la bomba de aceite de las motocicletas comunes es impulsada directamente por el cigüeñal del motor, esto conducirá directamente a una velocidad baja de la bomba de aceite y una presión de aceite insuficiente. Sus árboles de levas y cojinetes requieren una cierta cantidad de presión de aceite para formar una película de aceite de cierto espesor para garantizar la lubricación. Por eso, algunos coches sólo han recorrido unos pocos miles de kilómetros y emiten ruidos anormales en el morro. Cuando lo abrieron, el árbol de levas tenía costras.
Referencia: Motor inactivo de la Enciclopedia Baidu