¿Cuál es la causa del deslizamiento del embrague de un automóvil?

Las placas de fricción deben sustituirse por unas nuevas.

(2) El rango libre del pedal es demasiado pequeño

El recorrido libre del pedal es demasiado pequeño, lo que puede causar que el espacio libre entre la palanca de liberación y el cojinete de liberación desaparecer, y el cojinete de desembrague está cerca de la cara final de la palanca de desembrague, de modo que el embrague suele estar semiacoplado y patina durante el funcionamiento. Además, también provocará un desgaste anormal entre la placa de presión y la placa de fricción, reduciendo aún más el recorrido libre del pedal, formando un círculo vicioso. Si encuentra que el recorrido del pedal es demasiado pequeño, debe ajustarlo de inmediato a los datos especificados en el manual de instrucciones.

(3) La cara extrema de la palanca de liberación no está en el mismo plano.

Las distancias entre las caras extremas de las tres palancas de liberación y las caras extremas del cojinete de liberación son inconsistentes. Si la desviación es demasiado grande, la placa de fricción del embrague se desgastará excéntricamente y el área de contacto total entre la placa de fricción y la placa de presión se reducirá, lo que provocará que el embrague patine. En este caso, es necesario reajustar la palanca de separación para que los extremos de las tres palancas de separación estén en el mismo plano, la desviación debe controlarse dentro de 0,2 mm y el espacio libre entre la palanca de separación y el cojinete de liberación cumple con las regulaciones. .

(4) Hay aceite en la superficie de trabajo, lo que reduce el coeficiente de fricción y provoca deslizamiento.

Las manchas de aceite deben limpiarse y se debe encontrar y eliminar la causa de las manchas de aceite.

(5) La placa de fricción está quemada.

Se produce una capa de coque en la superficie del disco de fricción, lo que reduce el coeficiente de fricción y provoca que el embrague patine. Aquellos con quemaduras graves deben reemplazar la placa de fricción.

(6) Desgaste de la placa de fricción

Debido al desgaste normal durante el uso prolongado, la placa de fricción se vuelve más delgada, lo que hace que la presión entre la placa de fricción y la placa de presión disminuya. disminuir y causar deslizamiento. El desgaste severo también expondrá los remaches, forzará la superficie de trabajo de la placa de presión y aumentará el grado de deslizamiento. Cuando el desgaste no es grande, se puede compensar ajustando adecuadamente el espacio libre entre la palanca de liberación y el cojinete de liberación. Cuando el desgaste es grave, se debe sustituir la placa de fricción por una nueva.

(7) Deformación de la pieza

Cuando la placa impulsada, la placa de presión y la placa de acero del resorte de mariposa se deforman, la placa de fricción y la placa de presión no se pueden presionar normalmente o el área de contacto real se reduce, lo que puede causar que el embrague patine. Cuando esto sucede, las piezas deformadas deben repararse o reemplazarse a tiempo.

(8) El resorte de presión es demasiado blando o está roto

El resorte de presión es demasiado blando o está roto, lo que hace que la placa de fricción y la placa de presión no se unan bajo la presión especificada . El embrague suele estar en un estado semiacoplado, lo que provoca deslizamiento durante el funcionamiento, acelera el desgaste de la placa de fricción y agrava la falla por deslizamiento. En este caso, el resorte de presión se debe reemplazar por uno nuevo a tiempo.

(9) El cojinete de desembrague está quemado o atascado.

El embrague pierde su capacidad de separación y, a menudo, queda en un estado semiacoplado, lo que provoca que el embrague patine. El cojinete de liberación debe repararse o reemplazarse.