¿Cuál es el principio de funcionamiento del motor inactivo de un automóvil? Bueno, la mayoría de los motores de automóviles actuales son motores de gasolina con inyección de combustible controlada electrónicamente, y hay muchas razones para que se cale el ralentí. Primero, analice los síntomas del estancamiento en ralentí. Si el motor se cala tan pronto como entra en funcionamiento en ralentí, lo llamamos "sin ralentí". Las causas de esta falla son generalmente: daño al motor en ralentí o al circuito del motor en ralentí; fuga del tubo de vacío del reforzador de vacío del freno; daño a la película del reforzador de vacío del freno en el colector de admisión de velocidad de ralentí en el control electrónico; unidad (ECU) Hay un problema con el módulo de control. \x0d\\x0d\Si el motor a veces se cala al ralentí, será normal después de reiniciarlo. Lo llamamos "calado intermitente en ralentí". Esta falla es difícil de detectar por varias razones. Y las distintas piezas o circuitos no quedan completamente dañados. Lo que es aún más problemático es que el motor ocasionalmente se cala y luego se cala al ralentí después de reiniciar. Por lo tanto, incluso si es causado por un sensor, la unidad de control electrónico del motor pensará que este fenómeno no es una falla y no será registrado. la unidad de control electrónico del motor, por lo que no se puede obtener del motor. La información sobre la falla se obtiene del sistema de diagnóstico de fallas de la unidad de control electrónico. Las razones del "bloqueo intermitente en ralentí" generalmente incluyen: el motor en ralentí está atascado; la funda del cable del motor en ralentí está algo desgastada; el orificio de aire en ralentí está demasiado sucio; hay un problema con el sensor de posición del acelerador; un problema con el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal del motor. El sensor de velocidad está defectuoso o demasiado sucio; hay un problema con el programa de control de velocidad de ralentí de la unidad de control electrónico del motor, etc. Además, si hay algún problema con la calidad de la gasolina, también provocará este fallo. \x0d\x0d\Una vez restauré un Chevy Bullet de 3.8L. Cuando el vehículo llegó al taller de reparación, el conductor informó que el motor no estaba en ralentí. Después de una prueba de manejo, se confirmó que el motor "no estaba en ralentí". Después de verificar de fácil a difícil, se descubrió que el motor inactivo estaba atascado con depósitos de carbón y no se podía reparar, por lo que el motor inactivo solo se podía reemplazar. Durante el proceso de mantenimiento, aprendí de la conversación con el conductor que el auto comenzó a funcionar en ralentí y se detuvo hace un mes, pero reiniciaba normalmente después de detenerse cada vez, por lo que no lo repararon esta vez no funcionó en absoluto. Después de limpiar el cuerpo del acelerador y reemplazar el motor en ralentí, todo volvió a la normalidad. Supongo que fue causado por el motor en ralentí. Le dije al conductor que dejaría de funcionar en ralentí y se detendría después de un tiempo. Pero dos días después, el conductor se acercó y dijo: A veces el motor se para en ralentí. Era el mismo problema que el original. Nos preguntó si había algún problema con la calidad del motor en ralentí. Después de la inspección preliminar, no hay problema, no hay problema con el motor inactivo y la luz de falla del motor no se enciende. Solo puede usar TECH1 (probador especial de automóvil general) para detectar los datos dinámicos del motor. Aproximadamente media hora después, se descubrió que el valor del sensor de velocidad del vehículo disminuyó repentinamente, se apagó el motor, se volvió a arrancar y la velocidad de ralentí volvió a la normalidad. Verifique inmediatamente el sensor de velocidad del motor y descubra que el sensor está sucio y tiene una capa gruesa de aceite en la superficie. Retire y limpie el sensor, luego instálelo antes de arrancar el motor. Después de intentarlo durante aproximadamente una hora y media, el incendio no volvió a ocurrir. Se estima que el problema se ha solucionado. Cuando visitamos al cliente una semana después, el conductor nos dijo que no había habido paradas de ralentí desde entonces. Se concluye que el ralentí intermitente del automóvil se debe a que el sensor de velocidad del motor está sucio, y el "no ralentí" causado por el motor inactivo atascado es solo una coincidencia, pero aún así nos da una ilusión y nos hace ir por el camino equivocado. . \x0d\x0d\El calado en ralentí generalmente no causa ningún daño, porque el vehículo a menudo se detiene cuando el motor está en ralentí. Si el vehículo se detiene en ralentí mientras avanza por inercia, puede tomar las medidas adecuadas para evitar el peligro ya que está lejos de los obstáculos que se encuentran delante. Por supuesto, si se cala el motor al frenar repentinamente, será muy perjudicial, porque una vez que el motor se cala, el servofreno de vacío no funcionará, lo que reducirá en gran medida la eficiencia de frenado del vehículo, y el dispositivo de asistencia de dirección también lo hará. fallar, lo que provocó que el vehículo se desviara. Si a esto le sumamos el pánico, los accidentes son difíciles de evitar. \x0d\\x0d\Si el vehículo "no está en ralentí", debe repararse en un taller de reparación lo antes posible para garantizar la seguridad en la conducción. Si el vehículo está en "ralentí intermitente", entonces podemos tomar las siguientes medidas correspondientes para evitar peligros al detenerse:\x0d\x0d\1. Si se detiene mientras espera detenerse, simplemente reinicie el motor. \x0d\\x0d\2. Si el vehículo se detiene mientras avanza, no entre en pánico, mantenga la dirección estable y frene ligeramente según corresponda.

Si se trata de un automóvil con transmisión manual, puede presionar el embrague, mover la palanca de cambios a la velocidad correspondiente según la velocidad del vehículo, luego soltar el embrague y usar la velocidad del vehículo para arrancar el motor, similar a arrancar el motor con un automóvil grande, o puede reiniciar el motor directamente si Para automóviles con transmisión automática, primero cambie con cuidado la marcha a neutral, teniendo cuidado de no cambiar por error a la marcha atrás (R), de lo contrario la transmisión se dañará y luego reinicie el motor; . Por supuesto, también podrás encender las luces de doble salto para estacionar el vehículo y reiniciar el motor. \x0d\\x0d\3. Si el motor se cala al frenar, no se ponga nervioso, manténgase firme, tome medidas para aumentar la fuerza de frenado y preste atención a las condiciones del entorno. Si tienes la oportunidad, cambia de carril para evitar los obstáculos que tienes delante. Tenga cuidado al girar el volante, porque sin asistencia de dirección, la dirección será más pesada. \x0d\x0d\El ralentí del coche no es la velocidad, sino las condiciones de trabajo. \x0d\La velocidad de ralentí del motor es controlada por el motor de ralentí. Debido a que hay demasiado polvo en el aire, cuando el motor está en marcha, habrá mucha suciedad en el núcleo de la válvula y en el asiento de la válvula del motor inactivo. Cuando hay demasiada suciedad, el motor funcionará en ralentí a baja velocidad, tendrá poca estabilidad al ralentí y se detendrá fácilmente mientras conduce. \x0d\x0d\La velocidad de ralentí del motor se llama velocidad de ralentí. Cuando el motor está en marcha, si suelta el pedal del acelerador por completo, el motor funcionará en ralentí. La velocidad del motor al ralentí se llama ralentí. La velocidad de ralentí se puede ajustar ajustando el tamaño de la compuerta de aire. \x0d\El ralentí significa que el motor "no está trabajando con fuerza". \x0d\Significa que el coche está aparcado en su lugar, pero el motor "resopla": el aceite se quema en vano, ¡qué desperdicio! En este momento, el trabajo mecánico generado por la combustión de la gasolina se utiliza en la fricción de las piezas internas y se consume. \x0d\Entendiendo esto,\x0d\por lo que algunos propietarios de automóviles ajustan arbitrariamente la velocidad de ralentí al punto más bajo que el motor puede soportar. Esto realmente se ha quedado sin gasolina. Por supuesto\x0d\Un cliente me dijo que le gusta la sensación del coche rebotando al ralentí. Sin embargo, ¡hacerlo es realmente extremadamente dañino! Debido a que la bomba de aceite general de la motocicleta es impulsada directamente por el cigüeñal del motor, esto hará que la bomba de aceite gire directamente a baja velocidad, lo que provocará una presión de aceite insuficiente. Especialmente para los vehículos de conducción, se requiere una cierta cantidad de presión de aceite entre los árboles de levas y los cojinetes para formar un cierto espesor de película de aceite para garantizar la lubricación. Por eso, algunos coches con sólo unos pocos miles de kilómetros tienen ruidos anormales en su "x0d". Los árboles de levas quedaron marcados cuando se abrieron. ? \x0d\\x0d\La velocidad de ralentí es demasiado baja, pero ¿es más alta? \x0d\x0d\Los entusiastas de los automóviles experimentados saben que es necesario precalentar el automóvil en las mañanas frías, y cuanto más frío haga, más tiempo llevará. Por lo tanto, las personas impacientes apretarán el acelerador o aumentarán temporalmente el ralentí para ir más rápido. De hecho, esto es mucho más rápido, pero en este momento algunas de las gotas de gasolina adheridas a la pared del cilindro debido al sobreenfriamiento del cilindro diluyen el aceite en la pared del cilindro, haciendo que la película de aceite formada entre el pistón y la pared del cilindro sea más delgada. aumenta la fricción. Al mismo tiempo, cabe señalar que el suministro de combustible inactivo es muy fuerte y la atomización de la gasolina es deficiente, lo que también favorece la formación de gotas de aceite más grandes. A largo plazo, quemar petróleo es sólo cuestión de tiempo. ? \x0d\\x0d\No es bueno si es demasiado alto, y no es bueno si es demasiado bajo. El ajuste del ralentí también requiere cierto aprendizaje. La acción de amar tu coche es ajustarlo y utilizarlo estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Porque se ha demostrado que estos mantienen su motocicleta funcionando al máximo. ? \x0d\\x0d\El fenómeno del ralentí inestable es que el motor tiembla al ralentí y la velocidad es desigual. Las razones son: el orificio de medición del aire inactivo está obstruido o el dispositivo inactivo no funciona bien, las bujías de los cilindros individuales son demasiado débiles, los sellos de las válvulas individuales no están apretados, el tubo de admisión tiene fugas, el tiempo de encendido es demasiado temprano o demasiado tarde y la velocidad de ralentí no está ajustada correctamente. \x0d\Los pasos de inspección y solución de problemas son los siguientes: Primero verifique y ajuste la velocidad de ralentí. Si la falla no se puede eliminar, verifique si el orificio de medición de velocidad de ralentí y el orificio de medición de aire de ralentí están bloqueados. Si el orificio de medición está obstruido, límpielo con gasolina o acetona y sople con aire comprimido. Mantenga la velocidad del motor a una velocidad determinada y compruebe si hay fugas de aire en el colector de admisión o en la junta inferior del carburador. Si hay fuga de aire, se puede eliminar apretando los tornillos o añadiendo o quitando juntas. Si la velocidad de ralentí es inestable y va acompañada de una disminución de la potencia del motor, se deben verificar más a fondo las condiciones de funcionamiento de la bujía, el rendimiento de sellado de la válvula y el tiempo de encendido, y se deben realizar reparaciones y ajustes si es necesario.