Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - Función del cilindro de freno de turbinaLa primera parte es 1. La definición de freno colgante es mover la bomba de paletas rotativas desde el punto de soporte inferior al punto de soporte superior de acuerdo con la acción de la presión del vapor antes de que se encienda el generador de turbina, para establecer la presión del vapor y realizar el trabajo posterior relacionado de el generador de turbina. 2. Después de bloquear el destino, se puede generar presión de vapor en la cámara inferior de cada cilindro hidráulico de la válvula de vapor, y parte de la computadora electrónica DEH puede operar una parte del actuador hidráulico, y luego el actuador hidráulico puede operar la apertura de cada válvula de vapor, aumentando así el volumen de vapor y, en última instancia, controla la relación de velocidad y la carga del generador de turbina. 3. Método de colgar la puerta El método de colgar la puerta se divide en colgar la puerta remota (DEH) y colgar la puerta cercana (motor): 4. Todo el proceso de colgar la puerta 5. Principios básicos de la compuerta colgante 1) El aceite proporcionado por la presión de vapor del cilindro hidráulico debajo del motor de aceite de la válvula de vapor se transporta a la cámara inferior del cilindro hidráulico a través de la válvula hidráulica (línea verde en la imagen). Si desea construir una válvula de descarga de presión de vapor en la cámara inferior del cilindro hidráulico, debe cerrar la cámara inferior del cilindro hidráulico al canal de retorno de aceite presurizado (línea inferior en la figura) a la presión de vapor (aire total aceite ) en el extremo superior de la bomba de paletas rotativa más la fuerza del resorte La fuerza de interacción excederá la fuerza de interacción del aceite de alta presión en el extremo inferior de la bomba de paletas rotativa, y la bomba de paletas rotativa en forma de copa será presionada la base, de modo que el pedal del acelerador similar al retorno de aceite presurizado del cilindro hidráulico se cerrará y el aceite se moverá. Se generará presión de vapor de aceite a alta presión en la cámara inferior del pistón del cilindro, por lo que se generará aire total de emergencia. se debe producir petróleo. 3) La generación de aceite de aire principal de emergencia está controlada por el relé AST y la válvula de mariposa neumática. El aceite de aire total de emergencia solo se puede crear cuando el relé AST y la válvula de mariposa neumática están cerrados, lo que en realidad es la calibración ETS y la calibración de aceite del personal de seguridad de baja presión. Por tanto, la compuerta del grupo electrógeno es un proceso de calibración secundario. 6. Calibración ETS - apagado del relé AST: 1) Principio del relé AST Pasos de trabajo de la válvula solenoide AST, el relé AST se activa, el relé empuja el núcleo de la válvula para hundirse y el canal de drenaje de aceite HP proporcionado por la alta presión se cierra (marcado en amarillo claro). La presión en la cavidad X aumenta, proporcionando presión de trabajo de aceite para la alta presión, eliminando la tensión del resorte de torsión 1 y empujando el vástago del pistón. Cuando se dispara el relé AST, el núcleo de la válvula solenoide se desplaza bajo la tensión de la placa de resorte 2, abriendo el canal de drenaje de aceite HP proporcionado por la alta presión, y la presión en la cámara X se reduce, sin poder escapar de la tensión del resorte de torsión 1. El vástago del pistón se desvía bajo la acción de la tensión del resorte, lo que abre el canal de drenaje de aceite del aceite de aire principal de emergencia del AST y el aceite de aire principal de emergencia del AST sufre una sobrepresión. La operación real de la calibración ETS es crear la presión total de aire, aceite y vapor de emergencia AST. Según el principio del relé AST, la operación real de la calibración ETS es energizar el relé AST. 7. Verificación del aceite de seguridad de baja presión: cierre de la válvula de mariposa neumática: 1) Principio de la válvula de mariposa neumática Cuando se genera aceite de seguridad de baja presión y la presión del vapor excede la fuerza del resorte, el vástago del pistón se hunde para cerrar la válvula de compuerta y bloquear el aceite de aire total del desastre de EH, es decir, el aceite de seguridad de baja presión de la turbina Verificación: cuando la presión del vapor en el pozo es menor que la fuerza del resorte, el vástago del pistón empuja la válvula de compuerta para abrirla, descarga el aceite de aire principal peligroso de EH , y la unidad se dispara. Por lo tanto, si se va a cerrar la válvula de mariposa neumática, se debe aplicar aceite personal de seguridad a baja presión. 2) Calibrar el aceite de seguridad de baja presión. Si queremos hacer aceite de seguridad de baja presión, solo necesitamos mover la bomba de paletas rotativas hacia la izquierda y bloquear el puerto de drenaje de aceite. Hay dos formas principales de mover la bomba de paletas rotativas hacia la izquierda: una es girar manualmente el balancín a la posición de "calibración" cercana y la otra es hacer clic en el "brazo de freno" del punto DEH en el CRT en el botón de la sala de control para energizar y abrir la válvula solenoide de cuatro vías, y el cilindro de calibración del control remoto se hunde para llevar el balancín a la posición de "calibración". Hay dos tipos de placas de orificio en la imagen, sus funciones son las siguientes: Función de la placa de orificio 1: cuando el aceite se descarga de la salida de aceite de la bomba de paletas rotativas, no afectará el sistema de aceite lubricante POS grande y garantizará una buena lubricación de los rodamientos. . La función de la placa de orificio 2: la cantidad de descarga de aceite es pequeña y no es fácil detenerse durante el experimento de reabastecimiento de combustible. (De la enseñanza en el aula de control térmico) La segunda parte es todo el proceso de creación de presión de vapor segura para el grupo electrógeno. Solo cuando se establece la presión de vapor segura se puede establecer la presión de vapor en la parte superior de cada motor de aceite (si el freno no está suspendido, la entrada de aceite en la parte inferior del motor de aceite se separará del resorte de torsión de la válvula de descarga). y fuga del tubo de entrada de aceite de presión de trabajo), y luego se puede abrir cada motor de aceite. En términos generales, las compuertas colgantes se dividen en dos categorías, una de las cuales es indispensable: una es la compuerta colgante del grupo electrógeno, que se caracteriza por una alta presión en el extremo superior de la válvula de mariposa neumática, que generalmente debe ser superior a 0,4 -0,5 MPa. Esta presión de trabajo varía según el grupo electrógeno y el valor de ajuste de la presión de trabajo también es diferente. Sin embargo, a los operadores generalmente les preocupa el disparo, por lo que aumentan la presión de trabajo a 0,7-0,8 MPa, y la otra es el disparo. Equipo eléctrico. Utiliza la red de telecomunicaciones para ordenar el cierre de las válvulas OPC y AST. Generalmente, la válvula AST se apaga y la válvula OPC se abre.