El tubo de escape del motor de gasolina de un automóvil se utiliza para reutilizar los gases de escape, pero ¿no se descargan los gases de escape del tubo de escape? ¿Por qué todavía hay gases de escape? ¿De dónde vino?

Si no se agota por completo, el sistema de recirculación de gases de escape (ERG) enviará algunos de los gases de escape del motor de regreso al colector de admisión y volverá a ingresar al cilindro con la mezcla de aire fresco.

Principio de funcionamiento:

La computadora de control del motor, o ECU, controla la válvula solenoide para que se abra de manera oportuna según la velocidad del motor, la carga (apertura del acelerador), la temperatura y el aire de admisión. flujo y temperatura de escape. El vacío en el tubo de admisión ingresa a la cámara de membrana de vacío de la válvula EGR a través de la válvula solenoide y la varilla de tracción del diafragma abre la válvula EGR. Una pequeña cantidad de gases de escape ingresa al sistema de admisión a través de la válvula EGR, se mezcla con la mezcla y ingresa al cilindro para participar en la combustión.

Una pequeña cantidad de gases de escape ingresa al cilindro para participar en la combustión de la mezcla, reduciendo la temperatura en el cilindro durante la combustión. Debido a que los NOX se generan en condiciones de alta temperatura y ricas en oxígeno, se suprime la generación de NOX, reduciendo así el contenido de NOX en los gases de escape.

Datos ampliados:

La participación excesiva de los gases de escape en la recirculación afectará el encendido y el rendimiento de la mezcla, afectando así el rendimiento de potencia del motor, especialmente al ralentí, a baja velocidad y con poca luz. carga Cuando el motor está frío, los gases de escape recirculados pueden afectar significativamente el rendimiento del motor.

Por lo tanto, cuando el motor está en ralentí, baja velocidad, baja carga y frío, la ECU controla los gases de escape para que no participen en la recirculación para evitar afectar el rendimiento del motor cuando el motor excede una determinada velocidad; , carga y alcanza una cierta temperatura. La ECU controla una pequeña cantidad de gases de escape para participar en la recirculación. La cantidad de gases de escape que participan en la recirculación cambia según la velocidad del motor, la carga, la temperatura y la temperatura de los gases de escape para lograr la más baja. NOX en los gases de escape.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu-Sistema de recuperación de gases de escape