Red de conocimientos turísticos - Curso de fotografía - ¿En qué hotel bebió Song Wu 18 tazones de vino?

¿En qué hotel bebió Song Wu 18 tazones de vino?

Personajes: Song Wu, el empleado, varios clientes y Tiger.

Paisaje: Visión: colinas y bancos de piedra.

(Vista más cercana) Un gran árbol porta una bandera de tela amarilla, que dice: Tres cuencos no son suficientes.

Debajo del árbol, hay cuencos, palillos, platos, botellas de vino y copas de vino en varias mesas.

Accesorios: disfraz, turbante y bastón de Song Wu.

Ropa cerrada para oficinistas, trapos.

Disfrázate de tigre con capa y tocado.

Nota: (En el hotel, hay tres o dos invitados bebiendo y charlando)

Song Wu: (con un centinela en la mano) He estado viajando durante varios días. Tenía mucho calor, sed y hambre. (Levanta la cabeza alegremente) ¡Ah, hay un restaurante más adelante! ¿Qué quieres decir con "tres tazones sin voltear a la pandilla"? Entremos y echemos un vistazo. (Entra, busca un taburete para sentarte, deja el silbato y grita fuerte) ¡Oye! ¡Maestro, trae el vino rápido!

Camarero: (apresuradamente) ¡Oye, ya estamos aquí! (Coloque tres tazones y un par de palillos, tamice un tazón de vino por todo el piso y colóquelo frente a Song Wu) Señor, beba si tiene sed.

Song Wu: (tragó un sorbo de vino y se secó la boca) Oh, buen vino. ¿Tienes algo de carne? Consiga algunos rápidamente.

Camarero: ¡Está bien! (Baja del escenario, vuelve a subir al escenario) ¡Ha comenzado! ¡Un plato de ternera cocida, dos kilogramos y tres liang! (Caminando otro cuenco de vino.)

(Song Wu bebió de un trago, el camarero tamizó, Song Wu bebió y el camarero estaba a punto de irse.)

Song Wu: (Agarra al camarero) Tendero, ¿por qué no tamizas el vino?

Camarero: (señalando los caracteres grandes en la bandera frente a la puerta) Señor, ¿no vio los caracteres grandes en la bandera frente a la puerta?

Song Wu: ¿Qué letras tan grandes?

Camarero: Tres, bol, no, de paso, ¡sé sincero!

Song Wu: Justo te iba a preguntar. ¿Qué significa eso?

Camarero: (satisfecho) Oye, el vino de nuestra tienda es vino añejo. Cualquier invitado que pasara se emborracharía después de tres tazones. No puedes cruzar la montaña que tienes delante si estás borracho.

Song Wu: Jaja, eres muy bueno diciendo mentiras. ¿Por qué no me emborracho después de tres tazones?

Camarero: Sirvo. A esto se le llama "servir afuera". Si no estás borracho ahora, lo estarás más tarde. Si no me crees, pruébalo. (Quiero ir)

Song Wu: (tirando del camarero) No digas tonterías. Ve a buscar el vino. ¿Tienes miedo de que no te dé dinero?

Camarero: (Lo volví a examinar impotente, 18 tazones seguidos, sacudí la cabeza y suspiré) ¡Oh, todavía no estoy borracho después de beber 18 tazones!

Song Wu: (pagándole al dueño de la tienda) Realmente lo disfruté. Bebí 18 tazones seguidos. ¿Qué pasó con los tres tazones? Es mentira. (Quiero ir)

Camarero: (Sosteniendo a Song Wu) ¡Señor, no puede ir, no puede ir!

Song Wu: ¿Por qué no me dejas ir? ¡Y mucho dinero para tus bebidas!

Camarero: ¿No lo sabes? ¡Hay un gran tigre en Jingyanggang!

Song Wu: No asustes a la gente con grandes tigres. (Quiero ir)

Camarero: Mira, este es un anuncio oficial. ¿Es falso? Este enorme tigre ha herido a más de 30 vidas. No puedes ir y morir. ¿Por qué no te quedas esta noche y te vas mañana por la mañana?

Song Wu: Jaja, lo entiendo. Quieres que me quede en tu tienda, que venga en mitad de la noche y pida mi dinero, mi vida, y asuste a la gente con un gran tigre.

Camarero: ¡Está bien! ¡Está bien! Soy amable, pero tú deberías ser malicioso. ¡Solo vete si quieres! ¡No me culpes si te encuentras con un tigre!

Song Wu: Incluso si hay un tigre, no tengo miedo. (Sal con un silbato y el segundo bajará)

Song Wu: (tocándose la frente) Oh, estoy mareado. Estoy un poco borracho. (Empecé a tambalear y llegué a un gran árbol y vi el cartel) ¡Ah, realmente hay un tigre! Ignóralo. ¡Oh, estoy tan cansada! (Ver Banco de Piedra). ¡Duerme un poco antes de subir a la montaña! (acostado en un banco de piedra y durmiendo)

Tigre: (silbido) ¡Uf, oye, hace varios días que no como! ¡Tengo tanta hambre! (Huele aquí, huele allá) Bueno, alguien huele a alcohol. Bueno, hoy nos espera otro regalo. (Girando varias veces)

Song Wu: (sobresaltado, sentándose de repente) Vaya, ¿qué clase de viento es? Tan poderoso, (abre los ojos) ¡ah! ¡Grandes tigres, tigres realmente grandes! (Saltar)

(El tigre saltó, Song Wu lo esquivó por un momento y lo esquivó detrás de él. El tigre volvió a levantar la cintura y Song Wu lo esquivó hacia un lado; cuando el tigre lo cortó con su cola, Song Wu lo esquivó de nuevo)

Tigre: ¿Quién eres? ¡Qué poderoso!

Song Wu: Soy Song Wu.

¡Maté a Song Wu con mis propias manos en Kansai! ¡Mírame!

(El tigre comenzó a desanimarse y movió su cabeza en círculos. Cuando regresó, Song Wu levantó su silbato y lo golpeó contra el árbol. El silbato se rompió. El tigre comenzó a saltar sobre Song Wu. Song Wu se retiró y el tigre. Poniendo sus dos patas frente a Song Wu, Song Wu dejó caer el silbato, agarró el patrón superior del tigre con ambas manos y lo sujetó al suelo. Song Wu lo sujetó, lo golpeó y. Lo pateó y el tigre perdió gradualmente su fuerza. ¡No puedo moverme)

Song Wu: ¡Cómo te atreves a comer gente otra vez! (Quiero levantar al tigre, pero no puedo) Estoy demasiado cansado. ¡Mañana bajemos de la montaña!

(Xiaoer cazador y un grupo de personas.)

Xiaoer: Está bien, justo al frente. No muy lejos todavía. Espere un momento, señor. Le pediré al cazador que vaya contigo.

Cazador: ¡Qué, el tigre lo ha matado él!

Camarero: ¡Ah! ¿Quién eres? ¡Héroe impresionante!

Gente: ¡Genial, qué héroe!

El tigre ha sido asesinado. ¡Bajemos de la montaña!

上篇: ¿Dónde está Hanting Hotel (Beijing Huangcun Jinxingqiao Branch) y cómo llegar? 下篇: Página de inicio del sitio web oficial de Yulin Car RentalReferencia: Contramedidas y sugerencias para mejorar la congestión del tráfico en áreas urbanas Desde el "Undécimo Plan Quinquenal", la ciudad ha hecho grandes esfuerzos para construir una economía sólida. ciudad del oeste, una ciudad famosa con características culturales y una famosa ciudad ecológica verde. Al promover la construcción de "dos bases y un centro", la economía nacional ha mostrado una tendencia de desarrollo de gran avance, especialmente el ritmo de construcción de ciudades centrales. se ha acelerado aún más. En la actualidad, el área urbana central de Yulin se ha ampliado a 52 kilómetros cuadrados y la población urbana ha aumentado a 420.000. Se han creado con éxito ciudades sanitarias a nivel provincial y se ha mejorado significativamente la capacidad de carga integral. Se aprobó oficialmente para su implementación el nuevo plan maestro urbano de la ciudad de Yulin (cuarta edición). Con una población reciente de 500.000 habitantes, una visión a largo plazo de 10.000 habitantes, un área de planificación urbana de 221,4 kilómetros cuadrados y un área urbana central de 400 kilómetros cuadrados, el marco regional de la ciudad central de Shanxi-Shaanxi-Ningbo-Ningbo ha quedado plenamente establecido. Sin embargo, debido a la expansión del área urbana de Yulin y al fuerte aumento de la población y de los vehículos, se han producido atascos en las principales secciones urbanas y durante períodos especiales, lo que ha afectado gravemente el trabajo y la vida de los residentes urbanos. Además, la infraestructura de transporte público urbano y las carreteras planificadas están relativamente atrasadas, y la congestión de vehículos se ha convertido en un problema de cuello de botella en el desarrollo urbano. Para mejorar efectivamente las condiciones del tráfico urbano, aliviar los cuellos de botella en el estacionamiento de autobuses y la construcción de estaciones de pasajeros de larga distancia, y mejorar aún más el sistema de transporte urbano, hemos llevado a cabo una investigación completa sobre las condiciones del tráfico urbano en la ciudad de Yulin, y el informe es el siguiente: 1. Situación del transporte público urbano (1) Situación básica. La principal zona urbana de la ciudad tiene una población permanente de 420.000 habitantes y una población flotante de alrededor de 550.000. Hay más de 58.600 vehículos de motor en el área urbana, incluidos unos 27.600 automóviles, más de 34.000 motocicletas y triciclos y unos 80.000 vehículos sin motor. Casi 10.000 vehículos ingresan a la ciudad de Yulin desde fuera del distrito todos los días. En los últimos años, con el fortalecimiento continuo de la gestión urbana en nuestra ciudad, la apariencia general y el medio ambiente de la ciudad han mejorado significativamente. Sin embargo, la conducción desordenada, el estacionamiento desordenado y el estacionamiento aleatorio de vehículos en la ciudad son comunes. a tiempo, especialmente durante las horas punta, la congestión del tráfico, afectando a la imagen general de la ciudad. Establecer un sistema de servicios públicos urbanos orientado a las personas y, fundamentalmente, resolver la congestión del tráfico se ha convertido en una cuestión social muy urgente. (2) Terminal de pasajeros de larga distancia. Hay dos estaciones de autobuses en la ciudad de Yulin, una está ubicada en Yuyang Middle Road y la otra está ubicada en la avenida Yingbin de la estación norte de la estación de autobuses de Yulin, las cuales pertenecen a Hengtai Automobile Group. La estación de autobuses de Yulin se construyó en la década de 1950 y es el centro de distribución de pasajeros y autobuses más grande de Yulin. Opera principalmente vehículos de pasajeros al este, oeste y sur de Yulin, transportando a más de 8.000 pasajeros cada día. Aunque ha sido renovado y ampliado muchas veces a lo largo de los años, debido a su pequeña área de uso efectivo, estacionamientos insuficientes, instalaciones atrasadas y funciones de servicio integrales, no satisface las necesidades de las masas. Además, su ubicación se ha convertido en el centro económico de Yulin, con una población densa, un gran volumen de tráfico y un gran volumen de tráfico. En 2007, para aliviar la escasez de estacionamientos y la congestión del tráfico en la estación de autobuses de Yulin, Hengtai Automobile Transport Group arrendó 15 acres de terreno en la aldea de Guanjingtan junto a la avenida Yingbin y construyó la terminal de pasajeros norte de la estación de autobuses de Yulin, que opera principalmente hacia el norte. de Yulin Los vehículos de pasajeros y los traslados han aliviado temporalmente la presión del transporte en la estación de autobuses de Yulin y la congestión del tráfico en el área urbana. Sin embargo, el área de la estación es pequeña y las funciones de servicio integrales son limitadas. (3) Transporte público urbano. En la actualidad, la ciudad de Yulin cuenta con 13 líneas de autobuses con un kilometraje operativo de 187 kilómetros, 196 autobuses, 350 autobuses de larga distancia, 9 compañías de taxis y 998 taxis. En 2009, Yulin Bus * * * completó 8,912 millones de pasajeros y tuvo un kilometraje operativo de 7,41 millones de kilómetros. La tasa de calificación del servicio de transporte es del 98%, la tasa de puntualidad es del 97% y la tasa de satisfacción de los pasajeros es del 96%. Los taxis realizaron un total de 20 millones de viajes. Los principales problemas son: En primer lugar, las instalaciones de la estación de autobuses están atrasadas. Los autobuses de cada línea básicamente no tienen estaciones y se encuentran en estado de operación "carretera"; en segundo lugar, el diseño de la red de líneas de autobuses es imperfecto, la configuración de las estaciones no es razonable y el atractivo del transporte público en algunas áreas es bajo. Según la norma emitida por el Ministerio de Construcción de 12 autobuses estándar por cada 10.000 habitantes, la población del área urbanizada es de 420.000 habitantes y debería haber más de 480 autobuses en el área urbana central. Sin embargo, los autobuses son propiedad de Yulin. Las empresas de autobuses son menos de un tercio del estándar. En tercer lugar, el coche está en malas condiciones. La carrocería actual es demasiado corta, hay muy pocos asientos, el espacio es pequeño, hay mucha gente durante las horas pico, es probable que se produzcan accidentes de tráfico y, en cuarto lugar, existen graves riesgos para la seguridad, la calidad de los empleados es desigual; y el nivel de servicio es bajo; quinto, la inversión financiera en la construcción de transporte público es menor, los beneficios sociales no se reflejan. dos. Contramedidas y sugerencias Con base en la situación real y los problemas existentes, se proponen las siguientes contramedidas y sugerencias para resolver la congestión del tráfico en autobuses, estaciones de pasajeros de larga distancia y áreas urbanas: (1) Implementar la estrategia de prioridad de autobuses y acelerar la construcción de autobuses y estaciones de pasajeros de larga distancia. Con el rápido desarrollo económico y social de nuestra ciudad, la construcción de transporte público urbano y estaciones de pasajeros de larga distancia obviamente se ha quedado atrás, convirtiéndose en un cuello de botella que restringe el desarrollo urbano. De acuerdo con el espíritu de la 36ª Reunión Especial del Gobierno Popular Municipal de Yulin (2010) sobre cuestiones relacionadas con la construcción de estaciones de autobuses en la ciudad de Yulin, se recomienda acelerar la implementación de la estrategia de prioridad de autobuses y acelerar la construcción de estaciones de autobuses de larga distancia y estaciones de autobuses en las direcciones este, sur, oeste y norte de la ciudad. La estación de autobuses realizará la conexión perfecta entre el transporte de pasajeros de larga distancia y los autobuses urbanos para facilitar a los pasajeros y lograr el objetivo del gobierno municipal de “. aliviar la congestión del tráfico urbano en un año y, fundamentalmente, resolver la congestión del tráfico urbano en un año”. Al mismo tiempo, se han formulado “Dictamenes de implementación específicos para el desarrollo del transporte público urbano” que establecen el estado prioritario del transporte público urbano en. transporte urbano, proporciona subsidios financieros a las empresas de autobuses, anima a las personas a tomar autobuses, mejora la eficiencia de la utilización de los recursos de transporte y mejora gradualmente el entorno del transporte urbano. (2) Transformar racionalmente las intersecciones urbanas para mejorar la capacidad de tráfico de vehículos de motor.