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Informe escrito a mano sobre la ruta del tour de un día por Shenyang

Periódico escrito a mano del mapa de ruta del recorrido de un día por Shenyang:

Shenyang era conocida como Shengjing y Fengtian en la antigüedad.

Shenyang está situada en el sur del noreste de China, en medio de la provincia de Liaoning, limitando al sur con la península de Liaodong y al norte con los pies de la montaña Changbai. Es un importante punto de conexión entre la región de Bohai Rim y la región noreste, ubicado a 41° 48' 11,75" de latitud norte y 123° 25' 31,65438" de longitud este. Limita con la ciudad de Fushun al este, la ciudad de Benxi y la ciudad de Liaoyang al sur, la ciudad de Tai'an de la ciudad de Anshan, la ciudad de Heishan de la ciudad de Jinzhou y el condado de Zhangwu de la ciudad de Fuxin al oeste, y Kezuohou Banner de la Región Autónoma de Mongolia Interior. y el condado de Changtu y la ciudad de Kaiyuan de la ciudad de Tieling al norte y el condado de Tieling son adyacentes.

Shenyang es una ciudad histórica y cultural nacional y el lugar de nacimiento de la dinastía Qing. Es conocida como "el lugar de nacimiento y la capital de dos generaciones de emperadores".

Especialidades locales:

Los bocadillos de Shenyang incluyen albóndigas de Laobian, panqueques de tocino Li Liangui, pasteles de estufa colgantes Yangjia, albóndigas al vapor Majia, fideos fríos Xita, Bulaolin, pastel Laoshan Remember Haicheng y carne blanca. morcilla de ese restaurante, rosbif coreano, pan plano, pollo asado Zhang Jiuli, twists, papa Shenyang, costillar de pollo, pastel abierto, pollo picante de gran altura, fideos cuatro estaciones, albóndigas Daqinghua y tres fuentes de vida.

Las especialidades locales de Shenyang incluyen Huishan Dairy, Zhongjie 1946, Taxi, Xiaoliangshan Watermelon, Zuixian Fragrant Grape, Dongling Red Raspberry, Hanfu Apple, Qingshui Rice, Liaozhong Crucian Carp y Bawang Temple Soda, Snow Beer, Laolongkou, Elaboración de cerveza envejecida Shenyang, Bulaolin, Shenyang Yaohong, chucrut Yuyuan, pasteles de luna Kangfu, comida de invierno, plumas de Shenyang. Condimento Laowangtou, glutamato monosódico de ciruela roja, Jia Zhu Xing, jamón de piña de la industria pesada, carne de res Xiongzhou guisada en tres ollas, flores de seda, tallas de calabazas, alfombras de colores verdaderos de alta gama, té Zhonghe Fu, medicina tradicional china Tianyi Tang, etc. p>

Atracciones:

Diez escenas de Shenyang: Fuling Green Peak, Yu Garden Pine Waves, Hun River Ten Thousand Degrees, Tawan Sunset, Liutang Spring Rain, Daoyuan Autumn Wind, Shenbei Phantom, Doushan Snow , Torre Fenglou, pesca en Wanquan.

Museo del Palacio de Shenyang:

El Museo del Palacio de Shenyang fue construido en el año 1625 d.C. Fue construido antes de que la dinastía Qing entrara en el paso y cuando el emperador Qing Nurhaci y Qing Taizong Huang Taiji subieran al trono aquí. El Museo del Palacio de Shenyang es una unidad de protección de reliquias culturales clave a nivel nacional y uno de los dos edificios palaciegos más completos existentes en China. Se ha convertido en el Museo del Palacio de Shenyang. 1 de julio de 2004. La 28ª reunión del Comité del Patrimonio Mundial celebrada en Suzhou, China, aprobó la inclusión de la Ciudad Prohibida de Shenyang en China en la Lista del Patrimonio Mundial como una extensión del patrimonio cultural de los palacios de las dinastías Ming y Qing.

Jardín de la Exposición Mundial de Shenyang:

El Jardín Botánico de Shenyang, también conocido como Exposición Mundial de Horticultura de Shenyang, es la sede de la Exposición Mundial de Horticultura de Shenyang 2006 en China, y cubre un área de ​​2,46 kilómetros cuadrados. Se le conoce como el "Parque Expo en el bosque" y es una de las primeras atracciones turísticas AAAAA en China.

Zhaoling:

Zhaoling es la tumba de Huang Taiji y Xiao Duanwen, la segunda generación de monarcas de la dinastía Qing, con una superficie de 3,32 hectáreas. Beiling fue construido en 1643 y contiene edificios como Longen Hall, Baocheng, Baoding, Crescent City, Daming Tower, Dabei Tower, Square City, Longen Gate, Dahongmen y Stone Archway.

上篇: Página de inicio del sitio web oficial de Yulin Car RentalReferencia: Contramedidas y sugerencias para mejorar la congestión del tráfico en áreas urbanas Desde el "Undécimo Plan Quinquenal", la ciudad ha hecho grandes esfuerzos para construir una economía sólida. ciudad del oeste, una ciudad famosa con características culturales y una famosa ciudad ecológica verde. Al promover la construcción de "dos bases y un centro", la economía nacional ha mostrado una tendencia de desarrollo de gran avance, especialmente el ritmo de construcción de ciudades centrales. se ha acelerado aún más. En la actualidad, el área urbana central de Yulin se ha ampliado a 52 kilómetros cuadrados y la población urbana ha aumentado a 420.000. Se han creado con éxito ciudades sanitarias a nivel provincial y se ha mejorado significativamente la capacidad de carga integral. Se aprobó oficialmente para su implementación el nuevo plan maestro urbano de la ciudad de Yulin (cuarta edición). Con una población reciente de 500.000 habitantes, una visión a largo plazo de 10.000 habitantes, un área de planificación urbana de 221,4 kilómetros cuadrados y un área urbana central de 400 kilómetros cuadrados, el marco regional de la ciudad central de Shanxi-Shaanxi-Ningbo-Ningbo ha quedado plenamente establecido. Sin embargo, debido a la expansión del área urbana de Yulin y al fuerte aumento de la población y de los vehículos, se han producido atascos en las principales secciones urbanas y durante períodos especiales, lo que ha afectado gravemente el trabajo y la vida de los residentes urbanos. Además, la infraestructura de transporte público urbano y las carreteras planificadas están relativamente atrasadas, y la congestión de vehículos se ha convertido en un problema de cuello de botella en el desarrollo urbano. Para mejorar efectivamente las condiciones del tráfico urbano, aliviar los cuellos de botella en el estacionamiento de autobuses y la construcción de estaciones de pasajeros de larga distancia, y mejorar aún más el sistema de transporte urbano, hemos llevado a cabo una investigación completa sobre las condiciones del tráfico urbano en la ciudad de Yulin, y el informe es el siguiente: 1. Situación del transporte público urbano (1) Situación básica. La principal zona urbana de la ciudad tiene una población permanente de 420.000 habitantes y una población flotante de alrededor de 550.000. Hay más de 58.600 vehículos de motor en el área urbana, incluidos unos 27.600 automóviles, más de 34.000 motocicletas y triciclos y unos 80.000 vehículos sin motor. Casi 10.000 vehículos ingresan a la ciudad de Yulin desde fuera del distrito todos los días. En los últimos años, con el fortalecimiento continuo de la gestión urbana en nuestra ciudad, la apariencia general y el medio ambiente de la ciudad han mejorado significativamente. Sin embargo, la conducción desordenada, el estacionamiento desordenado y el estacionamiento aleatorio de vehículos en la ciudad son comunes. a tiempo, especialmente durante las horas punta, la congestión del tráfico, afectando a la imagen general de la ciudad. Establecer un sistema de servicios públicos urbanos orientado a las personas y, fundamentalmente, resolver la congestión del tráfico se ha convertido en una cuestión social muy urgente. (2) Terminal de pasajeros de larga distancia. Hay dos estaciones de autobuses en la ciudad de Yulin, una está ubicada en Yuyang Middle Road y la otra está ubicada en la avenida Yingbin de la estación norte de la estación de autobuses de Yulin, las cuales pertenecen a Hengtai Automobile Group. La estación de autobuses de Yulin se construyó en la década de 1950 y es el centro de distribución de pasajeros y autobuses más grande de Yulin. Opera principalmente vehículos de pasajeros al este, oeste y sur de Yulin, transportando a más de 8.000 pasajeros cada día. Aunque ha sido renovado y ampliado muchas veces a lo largo de los años, debido a su pequeña área de uso efectivo, estacionamientos insuficientes, instalaciones atrasadas y funciones de servicio integrales, no satisface las necesidades de las masas. Además, su ubicación se ha convertido en el centro económico de Yulin, con una población densa, un gran volumen de tráfico y un gran volumen de tráfico. En 2007, para aliviar la escasez de estacionamientos y la congestión del tráfico en la estación de autobuses de Yulin, Hengtai Automobile Transport Group arrendó 15 acres de terreno en la aldea de Guanjingtan junto a la avenida Yingbin y construyó la terminal de pasajeros norte de la estación de autobuses de Yulin, que opera principalmente hacia el norte. de Yulin Los vehículos de pasajeros y los traslados han aliviado temporalmente la presión del transporte en la estación de autobuses de Yulin y la congestión del tráfico en el área urbana. Sin embargo, el área de la estación es pequeña y las funciones de servicio integrales son limitadas. (3) Transporte público urbano. En la actualidad, la ciudad de Yulin cuenta con 13 líneas de autobuses con un kilometraje operativo de 187 kilómetros, 196 autobuses, 350 autobuses de larga distancia, 9 compañías de taxis y 998 taxis. En 2009, Yulin Bus * * * completó 8,912 millones de pasajeros y tuvo un kilometraje operativo de 7,41 millones de kilómetros. La tasa de calificación del servicio de transporte es del 98%, la tasa de puntualidad es del 97% y la tasa de satisfacción de los pasajeros es del 96%. Los taxis realizaron un total de 20 millones de viajes. Los principales problemas son: En primer lugar, las instalaciones de la estación de autobuses están atrasadas. Los autobuses de cada línea básicamente no tienen estaciones y se encuentran en estado de operación "carretera"; en segundo lugar, el diseño de la red de líneas de autobuses es imperfecto, la configuración de las estaciones no es razonable y el atractivo del transporte público en algunas áreas es bajo. Según la norma emitida por el Ministerio de Construcción de 12 autobuses estándar por cada 10.000 habitantes, la población del área urbanizada es de 420.000 habitantes y debería haber más de 480 autobuses en el área urbana central. Sin embargo, los autobuses son propiedad de Yulin. Las empresas de autobuses son menos de un tercio del estándar. En tercer lugar, el coche está en malas condiciones. La carrocería actual es demasiado corta, hay muy pocos asientos, el espacio es pequeño, hay mucha gente durante las horas pico, es probable que se produzcan accidentes de tráfico y, en cuarto lugar, existen graves riesgos para la seguridad, la calidad de los empleados es desigual; y el nivel de servicio es bajo; quinto, la inversión financiera en la construcción de transporte público es menor, los beneficios sociales no se reflejan. dos. Contramedidas y sugerencias Con base en la situación real y los problemas existentes, se proponen las siguientes contramedidas y sugerencias para resolver la congestión del tráfico en autobuses, estaciones de pasajeros de larga distancia y áreas urbanas: (1) Implementar la estrategia de prioridad de autobuses y acelerar la construcción de autobuses y estaciones de pasajeros de larga distancia. Con el rápido desarrollo económico y social de nuestra ciudad, la construcción de transporte público urbano y estaciones de pasajeros de larga distancia obviamente se ha quedado atrás, convirtiéndose en un cuello de botella que restringe el desarrollo urbano. De acuerdo con el espíritu de la 36ª Reunión Especial del Gobierno Popular Municipal de Yulin (2010) sobre cuestiones relacionadas con la construcción de estaciones de autobuses en la ciudad de Yulin, se recomienda acelerar la implementación de la estrategia de prioridad de autobuses y acelerar la construcción de estaciones de autobuses de larga distancia y estaciones de autobuses en las direcciones este, sur, oeste y norte de la ciudad. La estación de autobuses realizará la conexión perfecta entre el transporte de pasajeros de larga distancia y los autobuses urbanos para facilitar a los pasajeros y lograr el objetivo del gobierno municipal de “. aliviar la congestión del tráfico urbano en un año y, fundamentalmente, resolver la congestión del tráfico urbano en un año”. Al mismo tiempo, se han formulado “Dictamenes de implementación específicos para el desarrollo del transporte público urbano” que establecen el estado prioritario del transporte público urbano en. transporte urbano, proporciona subsidios financieros a las empresas de autobuses, anima a las personas a tomar autobuses, mejora la eficiencia de la utilización de los recursos de transporte y mejora gradualmente el entorno del transporte urbano. (2) Transformar racionalmente las intersecciones urbanas para mejorar la capacidad de tráfico de vehículos de motor. 下篇: