¿Cuál es el principio de funcionamiento del motor inactivo de un automóvil?

El motor inactivo es el componente que controla la velocidad de ralentí del automóvil. La función del motor inactivo es cambiar el área de la sección transversal del paso de aire inactivo de acuerdo con la temperatura del motor y la carga cuando el automóvil está inactivo, de modo que el motor tenga la mejor velocidad inactiva en diferentes condiciones.

Principio de funcionamiento: el motor inactivo tiene cuatro estados de funcionamiento: bajo el control de la ECU del motor, se divide en cuatro estados de funcionamiento.

En el primer estado, la bobina del estator AB está energizada (CD está desenergizada) y la corriente fluye de A a b Según la tasa de inducción electromagnética, la dirección del campo magnético generado es la N. poste a la izquierda y el poste S a la derecha. Debido a que el rotor es un imán permanente, de acuerdo con la ley de repulsión similar y atracción opuesta, el campo magnético generado por la bobina del estator atraerá al rotor al estado horizontal. El electrodo izquierdo es S y el derecho. electrodo es n.

En el segundo estado, la bobina del estator CD está energizada (AB está desenergizada) y la corriente fluye de C a d. En este momento, el campo magnético generado por la bobina del estator está con el polo N. en la parte superior y el poste S en la parte inferior. Cuando el rotor es atraído por el campo magnético generado por la bobina del estator, gira 90 grados en el sentido de las agujas del reloj desde el estado horizontal al estado vertical, siendo el electrodo superior S y el electrodo inferior n.

En el tercer estado, la bobina del estator AB se energiza (CD se desenergiza) y la corriente fluye de B a a. La dirección del campo magnético generado en este momento es el polo S izquierdo y el. polo N derecho, y el rotor será atraído para girar en el sentido de las agujas del reloj, desde el estado vertical al estado horizontal, el electrodo izquierdo es N y el electrodo derecho es S.

En el cuarto estado, la bobina del estator CD se energiza (AB se desenergiza) y la corriente fluye de D a c. La dirección del campo magnético generado en este momento es el polo S superior y el. Baje el polo N, y el rotor será atraído para girar en el sentido de las agujas del reloj, desde el estado horizontal al estado vertical, el electrodo superior es N y el electrodo inferior es S.

En los cuatro estados anteriores, el rotor del motor inactivo impulsado en la secuencia anterior siempre gira en el sentido de las agujas del reloj y el mecanismo de tornillo empuja gradualmente el núcleo de la válvula hacia afuera, lo que reduce la entrada de aire del motor y, por lo tanto, reduce la velocidad del motor. De manera similar, si se invierte el orden de las señales de pulso enviadas por la ECU del motor, es decir, estados cuatro, tres, dos y uno, el carrete del motor en ralentí se retrae y la velocidad de ralentí del motor aumenta.