Una breve historia de los sonidos de los automóviles: en la era del combustible, escuche el sonido del motor, y en la era eléctrica, escuche los sonidos de todo.

Mil lectores tienen mil Hamlets. Si preguntaras cuál es el sonido más cautivador de un automóvil, probablemente obtendrías miles de respuestas.

En el campo de F1, el creciente rugido mecánico es como una transmisión en vivo en tiempo real de la velocidad del motor. El olor especial producido por este movimiento combinado con el agarre de los neumáticos de nailon es suficiente para emocionar a la audiencia.

En un rally de montaña embarrado, el único sonido es el de los neumáticos raspando el suelo cuando el coche derrapa en las curvas cerradas. Mientras el público todavía admiraba la pista de conducción extrema, con un repentino ruido fuerte, el coche anunció que lanzaría una carga total en la siguiente curva.

Y ese potente auto que causó un chapoteo instantáneo cuando se encendió. El rugido del motor V8 va acompañado de una explosión armónica de sonido similar a un "subwoofer". Aunque no es visible, la escena del cigüeñal girando rápidamente y el tubo de escape excitado para vibrar suavemente parece presentarse a los ojos con solo escuchar.

El ser humano lleva mucho tiempo fascinado por el sonido de los motores de los coches, por lo que los fabricantes no han escatimado esfuerzos para explorar y promover el encanto de los sonidos de los coches.

V6, V8 y W12, el creciente número de cilindros hace que el rugido del motor sea cada vez más mágico. La línea de rugido definitiva creada por W16 es como los complejos acordes del teclado de un piano. ¿Quién puede resistir ese tono agresivo? Como estamos acostumbrados al suministro directo de aspiración natural, el turbocompresor está equipado con una válvula de purga, lo que también hace que muchos entusiastas de los coches modificados se sientan diferentes.

Por supuesto, no se trata sólo de medios técnicos, sino también de los esfuerzos de los fabricantes de automóviles en los métodos de transmisión del sonido. No es raro utilizar una válvula de derivación de escape para controlar el volumen de las ondas sonoras reales, o instalar un micrófono en el compartimiento del motor, o incluso crear directamente ondas sonoras simuladas, que se reproducen en el audio del automóvil.

El representante del "estilo válvula" es LaFerrari, que tiene una válvula variable en su tubo de escape. Cuando el vehículo está a baja velocidad, la válvula se cierra y se escucha el sonido del escape. Una vez que la velocidad del vehículo aumenta y la válvula se abre, el sonido será fuerte.

Los modelos de altas prestaciones de Volkswagen son “amplificadores”. Basado en el sistema Soundaktor y los parlantes instalados cerca del acelerador del motor, el efecto de sonido del motor se mejora aún más, por lo que el sonido que se escucha en los modelos Golf R, Golf GTI y Sagitar GLI es en realidad el resultado del procesamiento de amplificación.

¿Por ejemplo, un "maestro del sonido" como BMW está activo en el M3, M5 y otros modelos? ¿sonido? El sistema está diseñado para analizar la velocidad real del motor a través de la computadora de viaje y reproducir ondas sonoras del motor pregrabadas. ¿Lexus incluso contrató a Yamaha para diseñar mejores efectos de sonido del motor e instaló un generador de sonido en el RC que imitaba el sonido del motor? f, LFA y otros modelos.

Otro ejemplo son los “* * * Shaker” de Ford y Porsche. ¿Sonido Ford? El sistema Symposer conecta un conducto de sonido especial al colector de admisión y las palas, fabricadas con materiales mixtos, vibran con el aire aspirado por el motor, aumentando así el impacto auditivo. Focus ST, Fiesta ST, Mustang y otros modelos están equipados con este * * * sistema de vibración, y la tecnología de Porsche es similar. En resumen, el método "* Shaker" suena más avanzado que usar sonido para reproducir sonidos analógicos.

Pero ahora la F1 se ha limitado a seis cilindros, los potentes V8 están muriendo en la ola de electrificación y la breve historia del audio del automóvil está a punto de entrar en la siguiente era.

Debido a que los vehículos eléctricos son extremadamente silenciosos durante la conducción, aunque el efecto de reducción de ruido es obvio, también conllevan riesgos para la seguridad de los peatones. Con este fin, la Unión Europea ha tomado la iniciativa al introducir regulaciones que exigen que a partir del 1 de julio de 2065, todos los vehículos eléctricos e híbridos nuevos deben estar equipados con un sistema de alarma audible para vehículos (AVAS) y arrancar automáticamente cuando la velocidad es inferior a 20 kilómetros por hora. Muchos vehículos eléctricos ahora tienen sirenas.

Por supuesto, no es la voz femenina que se extendió por toda China en la década de 1980 gritando "¡Marcha atrás! ¡Por favor, presten atención!". Los vehículos eléctricos de hoy no tienen sonido de motor, pero los sonidos de advertencia cambian constantemente. -cambio. Después de resumir Auto-First, se puede dividir aproximadamente en tres grupos.

¿El fabricante británico de sistemas de escape Miltek? El deporte es el representante de la "escuela de motores". ¿Después de Mirtech? ¿Modelos Tesla deportivos modificados? 3. Puedes elegir el tipo de sonido de advertencia a través de la aplicación. Cuando pisas el "interruptor", ¿el rugido del motor V10 o V12 puede atravesar el modelo? 3 su propia liberación de altavoz externo.

Debe ser una experiencia maravillosa conducir un tranvía desde un superdeportivo propulsado por combustible.

El campamento de la "escuela de música" es relativamente grande. Por ejemplo, ¿Citroën en el concept car eléctrico biplaza Ami? En uno de ellos se habilitó un sonido de advertencia musical orgánico mezclado con voces masculinas y femeninas. Por ejemplo, la marca Mercedes-Benz EQ y una banda de rock estadounidense desarrollan sonidos artificiales para coches eléctricos. Otro ejemplo es el sonido de la sirena del pequeño hatchback eléctrico Renault Zoe, del compositor contemporáneo Andrea. La inspiración creativa de Cera proviene de las bandas sonoras de películas de ciencia ficción como "Gattaca".

Aunque es posible que los peatones no puedan reaccionar inmediatamente ante la presencia de vehículos eléctricos a su alrededor, el "sistema de efectos de sonido" definitivamente puede advertirles que presten atención a los movimientos circundantes. El propietario de un automóvil NIO le dijo a Auto-First que el sonido de advertencia del modelo ES6 está en algún lugar entre un diábolo y una paloma. Se activa automáticamente cuando la velocidad del vehículo es inferior a 20 km/h para recordar a los transeúntes que "ya voy". La idea de Toyota Uruguay de fabricar Ayax es aún más loca: "Como la promoción de los vehículos eléctricos es para hacer la tierra más limpia, es mejor hacerlo más a fondo y crear una voz para salvar la tierra". Modelos de Toyota que pueden estimular a las plantas para que absorban nutrientes y crezcan.

¿Quién dijo que la diversión de los sonidos de los coches acabaría desapareciendo? Lo que pasa es que la estética es diferente: en la era del combustible se oye el rugido del motor, mientras que en la era eléctrica se oye el ingenio de la creación artística.

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.