Resumen de la investigación sobre el control de costos de logística de terceros.
1. El estado de desarrollo de la logística de terceros La logística de terceros significa que, para concentrarse en el negocio principal, las empresas de producción y operación confían sus actividades logísticas a empresas de servicios logísticos profesionales a través de contratos y en al mismo tiempo, a través de sistemas de información y logística. Un modelo de operación y gestión logística en el que las empresas de servicios mantienen un estrecho contacto para gestionar y controlar todo el proceso logístico. En los últimos años, con el desarrollo de las redes informáticas y el comercio electrónico, las empresas tienen una demanda creciente de servicios logísticos. Especialmente con la adhesión de China a la OMC, la competencia en el mercado se ha vuelto cada vez más feroz. Las empresas han profundizado gradualmente su comprensión de la importancia de la logística y tienen una demanda cada vez mayor de logística de terceros profesional y multifuncional. A juzgar por el alcance y las funciones de los servicios prestados, las empresas de logística de terceros de mi país todavía se centran en servicios logísticos básicos como transporte y almacenamiento, y funciones de servicios de valor agregado como procesamiento, distribución, información, declaración de aduanas y servicios personalizados. aún en etapa de desarrollo y mejora.
En segundo lugar, la investigación sobre la necesidad de control de costes logísticos por parte de terceros. La logística moderna es una industria importante y un nuevo punto de crecimiento para el desarrollo de la economía nacional. El nivel de desarrollo de la logística se ha convertido en uno de los indicadores importantes de si una empresa, una región o un país está desarrollada y tiene un impacto importante en la competencia empresarial y la fortaleza nacional. A medida que la competencia en el mercado se profundiza e intensifica, la clave para que las empresas establezcan ventajas competitivas ha pasado de ser la "primera fuente de ganancias" (el ahorro de materias primas) y la "segunda fuente de ganancias" (mejorar la productividad laboral) a la "segunda fuente de ganancias" (establecer una economía eficiente). Sistema logístico, es decir, logística de terceros. La tercera fuente de ganancias”. En la actualidad, los precios bajos respaldados por los bajos costes siguen siendo el principal foco de competencia para muchas empresas.
Sin embargo, el potencial de ahorro de consumo de materiales y mano de obra en el proceso de producción es muy limitado, y hay mucho margen para reducir los costes logísticos y mejorar, por tanto, los costes y la competencia que rodean el campo de la logística. se convertirá en el foco de la futura competencia empresarial.
Como puente que conecta el mercado de clientes y las empresas de producción, la investigación actual sobre logística de terceros se centra principalmente en el transporte, la distribución y la gestión de inventarios, lo que no refleja bien las características de la logística en sí como actividad económica. Las empresas de logística de terceros son proveedores externos que brindan algunos o todos los servicios de logística a los clientes. En los últimos años, con el crecimiento de la economía china, la demanda de logística de terceros ha aumentado considerablemente, el número de empresas de logística de terceros también ha aumentado rápidamente y la competencia de la industria se ha vuelto cada vez más feroz. Cómo fortalecer la gestión de empresas logísticas de terceros se ha convertido en un problema urgente que debe estudiarse y resolverse. La fuente de valor de las empresas de logística de terceros radica en brindar servicios logísticos con costos operativos más bajos que los de los propios clientes. Al mismo tiempo, los servicios prestados por empresas de logística de terceros sin productos físicos suelen ser indiferenciados, por lo que sólo pueden optar por una estrategia de precios bajos. El núcleo de la gestión empresarial de logística de terceros es el control de costes. Este artículo analiza el control de costos de empresas de logística de terceros.
Tres. Discusión sobre el control de costos logísticos de terceros
El concepto de sistema logístico integrado En realidad, no se puede establecer al mismo tiempo el nivel de servicio logístico más alto y el costo logístico más bajo. Existe una "antinomia" entre ellos. los dos. Los servicios logísticos de alto nivel requieren una gran cantidad de inventario, suficiente flete y suficiente capacidad de almacenamiento, lo que inevitablemente conducirá a mayores costos logísticos, menos inventario requerido, bajo flete y menos almacenamiento inevitablemente reducirán los artículos de servicio y los niveles de servicios; y estándares.
1. Discusión sobre el coste total de logística. No importa qué modelo de gestión logística adoptemos, el objetivo final no es el modelo en sí, sino la racionalización de la logística corporativa, que debe obtenerse mediante una contabilidad y un análisis precisos de las entradas y salidas del sistema logístico. Por lo tanto, es necesario fortalecer la investigación sobre costos logísticos para lograr la racionalización de la logística empresarial. En términos generales, el costo logístico total incluye costos de transporte, costos de inventario, costos de almacenamiento, costos de información de procesamiento de pedidos, costos de producción en masa y escasez, etc. A saber: costo de transporte; costo de almacenamiento; costo de información para el procesamiento de pedidos; costo de inventario por lotes; Obviamente, existe una "antinomia" en este modelo de costos logísticos, es decir, existe una relación de compensación entre varios elementos del costo logístico. Una disminución en el costo de un elemento conducirá a un aumento en el costo de otros elementos. .
2. Discusión sobre el control de costes logísticos. El control de costos logísticos consiste en controlar y gestionar estrictamente los costos logísticos diarios en las actividades logísticas empresariales, a fin de minimizar los costos logísticos y lograr los objetivos de costos logísticos esperados. En términos generales, el control de costes logísticos incluye control local y control integral. El control parcial de los costos logísticos es la estrategia y el control de los gastos en uno o varios enlaces locales en las actividades logísticas de una empresa. Teniendo en cuenta que el transporte y el almacenamiento son las partes principales de los costos logísticos, se explica lo siguiente: (1) El control de costos de los enlaces de transporte representa una gran proporción de los costos logísticos y es un factor importante que afecta los costos logísticos. Los puntos clave de su control son principalmente el tiempo de transporte, la precisión y confiabilidad del transporte y el tamaño del lote de transporte. El método de control suele ser fortalecer la contabilidad económica del transporte, prevenir errores y accidentes durante el transporte y garantizar la seguridad del transporte. Limitadas por su escala, las empresas chinas no necesitan ni pueden tener enormes capacidades de transporte en el corto plazo, y mucho menos el uso generalizado del posicionamiento GPS y otras tecnologías.
Esto requiere que las empresas aprovechen al máximo las instalaciones sociales existentes, consideren la situación general, se esfuercen por alcanzar distancias de transporte cortas, baja capacidad de transporte, menos operaciones intermedias, rápida velocidad de llegada, bajos costos de transporte, alta calidad del transporte y una planificación eficiente de la aviación y los ferrocarriles. , carreteras y vías navegables. (2) Control de costos de los enlaces de almacenamiento. El almacenamiento es un eslabón indispensable e importante en el proceso logístico. El punto de control es simplificar los procedimientos de entrada y salida, utilizar eficazmente el almacén y acortar el tiempo de almacenamiento. Los métodos de control incluyen principalmente el fortalecimiento de la contabilidad y gestión de diversos gastos de almacenamiento. Porque existen "antinomias" en el proceso de control de cada eslabón de la logística. Cuando se trata de almacenamiento y transporte, cada uno tiene su mejor solución. Perseguir la racionalidad del almacenamiento sacrificará la racionalidad del transporte, es decir, el costo de una parte disminuirá y el costo de la otra aumentará, lo cual es un estado de "antinomia de costos". Específicamente, cuando se considera reducir la cantidad de almacenes, obviamente se trata de reducir los costos de almacenamiento. Sin embargo, al reducir la cantidad de almacenes, tendrá las consecuencias de distancias de transporte más largas y mayores tiempos de transporte, lo que resultará en mayores costos de transporte. Si el aumento de los costos de transporte excede la disminución de los costos de almacenamiento, entonces el costo logístico general aumentará, por lo que no tiene sentido reducir el número de almacenes. (3) Control de costos de distribución. Incluso el poderoso Wal-Mart no estableció inmediatamente un centro de distribución a gran escala después de llegar a China. En cambio, desarrolló gradualmente su negocio de acuerdo con su estrategia de desarrollo. Las empresas chinas también deberían seguir este principio y establecer centros de distribución de acuerdo con la distribución de los puntos de venta y la escala de desarrollo. En la actualidad, algunas empresas de producción no necesitan considerar el establecimiento de centros de distribución para la logística interna y solo necesitan optimizar el almacenamiento. (4) Racionalización de las instalaciones y equipos logísticos. La logística de cada empresa tiene sus propias características y las empresas deben elegir los equipos e instalaciones logísticos de manera razonable. Si el almacén es de construcción propia o alquilado, qué tipo de estantes deben instalarse, qué tipo de materiales y especificaciones se utilizan para fabricar qué tipo de paletas, qué tipo de herramientas y vehículos de transporte y manipulación son cuestiones que toda empresa debe considerar seriamente. Las instalaciones y equipos logísticos no necesitan ser completos, pero sí deben poder adaptarse a las características de la empresa. El Centro de Almacenamiento y Distribución de Wuhan Zhongbai, que se centra en la circulación de productos básicos, tiene su propio almacén de estilo europeo. Combina estanterías para paletas y estanterías por gravedad, utiliza paletas de plástico y está equipada con camionetas y 4 montacargas que incluyen "lombrices de tierra" para satisfacer las necesidades logísticas. . La sucursal de Wuhan de China Merchants Group, que se centra en la logística de terceros, alquila un almacén, utiliza estanterías para paletas, principalmente paletas de madera, implementa transporte combinado por carretera y ferrocarril y está equipada con dos tipos de carretillas elevadoras. empleados. (5) Sistema de información moderado. El flujo de información que siempre acompaña a la logística determina la eficacia del sistema logístico y orienta el funcionamiento del flujo de capital. Las necesidades de la sociedad contemporánea son diversificadas y personalizadas, y los tipos de producción se están desarrollando hacia la multivariedad y los lotes pequeños. Los equipos de producción y procesamiento también se han transformado de líneas de montaje de equipos de procesamiento especiales a sistemas de procesamiento flexibles de centros de mecanizado multifuncionales. Tomando como ejemplo una empresa mediana de circulación de productos básicos, opera al menos 5.000 variedades. Las enormes cantidades de información resultantes superan con creces la capacidad informática humana. Para adaptarse a este cambio, el sistema logístico debe implementar un alto grado de informatización. Pero este proceso de información puede y debe ser gradual. Walmart utiliza grandes computadoras para construir centros de datos en Estados Unidos, mientras que el almacén y centro de distribución de Wuhan Zhongbai utiliza sólo una cantidad relativamente pequeña de equipos electrónicos, como escáneres de mano y contadores electrónicos. No hay duda de si el sistema de información es avanzado, sino de si puede satisfacer las necesidades de gestión logística y costos de la empresa. Por tanto, las empresas de logística deben coordinar la relación entre los distintos eslabones y esforzarse por lograr un control integral del proceso logístico.
3 Ampliación del sistema logístico
El control de costes del sistema logístico no puede limitarse al interior de la empresa. De hecho, los sistemas de logística empresarial se han convertido en una parte integral de la cadena de suministro. Tomemos como ejemplo Shenlong Automobile Co., Ltd. Una parte considerable de las piezas de la empresa se compran a empresas locales de piezas de automóviles en Wuhan. Shenlong Company selecciona proveedores mediante revisión de calificaciones y licitaciones, y se convierte en la misma parte interesada que ellos. A través del intercambio de información y la coordinación mutua, se garantiza el suministro de repuestos para Shenlong Automobile, lo que hace que la logística interna de Shenlong Company funcione sin problemas y también ayuda a la empresa a controlar los costos de adquisición y garantizar la calidad del producto.
Se puede observar que existe una estrecha relación entre el control local y el control integral de la logística empresarial. Sin control local de cada eslabón de la logística, es difícil lograr un control integral de la logística. Sin embargo, el control integral de la logística no es de ninguna manera igual a la simple suma de los controles locales en cada eslabón. Su efecto es mucho mayor que la suma de. los efectos de cada enlace. Además, centrarse únicamente en la división del control del trabajo en cada eslabón de la logística sin un control integral de todo el proceso logístico conducirá inevitablemente a la desconexión entre varios eslabones logísticos y, al final, será difícil lograr un control efectivo de terceros. logística. Por lo tanto, es necesario no solo controlar localmente todos los enlaces, sino también resumir todos los enlaces desde una perspectiva general para lograr un control integral, a fin de aprovechar al máximo la ventaja de costos de la logística de terceros.
Métodos para controlar los costos de logística;
1. Adoptar la estandarización logística para la gestión logística.
La estandarización logística considera la logística como un sistema grande y formula instalaciones internas y equipos mecánicos. , herramientas especiales y otras normas técnicas para cada subsistema. Desarrollar estándares de trabajo para cada subárea dentro del sistema, como embalaje, carga y descarga, transporte, etc. Con base en el sistema, estudiar la coordinación de cada subsistema, normas técnicas de subcampo y normas de trabajo, y unificar las normas de todo el sistema logístico.
La estandarización de la logística ha unificado y estandarizado el equipo básico en el proceso de transporte de mercancías. Por ejemplo, la conexión efectiva entre los estándares de paletas existentes y diversos equipos de transporte y los estándares de equipos de carga y descarga ha mejorado enormemente la versatilidad de las paletas en todo el proceso logístico. También promueve en cierta medida el nivel de mecanización y automatización del transporte, almacenamiento, manipulación y otros procesos de carga, lo que es beneficioso para la eficiencia operativa del sistema de distribución logística, reduciendo así los costos logísticos.
2. Reducir costes implementando la gestión de la cadena de suministro y mejorando la gestión del servicio logístico al cliente.
La implementación de la gestión de la cadena de suministro no solo requiere que el sistema logístico de la empresa sea eficiente, sino que también requiere que la empresa coordine las relaciones con otras empresas, clientes y transportistas para lograr la eficiencia de todas las actividades de la cadena de suministro. Debido a esto, en la búsqueda de la rentabilidad, no sólo el departamento de logística o el departamento de producción de la empresa debe fortalecer el control de costos, sino que también los departamentos funcionales como el departamento de compras deben fortalecer el control de costos. Mejorar los servicios logísticos para los clientes puede garantizar los intereses de las empresas y también es una de las formas efectivas para que las empresas reduzcan los costos logísticos.
3. Reducir los costes logísticos con la ayuda de modernos sistemas de información.
Para lograr relaciones comerciales eficientes entre empresas y otras empresas comerciales, debemos confiar en la construcción de sistemas de información modernos, especialmente el uso de tecnologías de alta tecnología como Internet para completar la coordinación, control y gestión de todo el proceso logístico, y realizar la transformación de Internet a Todos los servicios de proceso intermedio desde el front-end hasta el cliente final. Por un lado, se pueden realizar de forma correcta y rápida diversas operaciones logísticas o procesamientos comerciales, por otro, se puede establecer un sistema de gestión logística estratégica; A través de la moderna tecnología de la información logística, la intención de pedido, la cantidad, el precio y otra información de una empresa se pueden transmitir a través de Internet, de modo que las empresas o departamentos en todo el proceso de producción y circulación puedan compartir los beneficios que esto trae y responder plenamente a diversas necesidades posibles. y luego Ajustar los comportamientos y planes operativos de diferentes empresas. La coordinación y cooperación entre empresas se puede completar rápidamente en un corto período de tiempo, lo que permite controlar los costos logísticos en su conjunto. Al mismo tiempo, con el rápido desarrollo de los sistemas de información de gestión logística, los costos de las actividades logísticas combinadas en otros negocios se pueden calcular con precisión sin la necesidad de transferir costos a otras empresas o departamentos.
4. Fortalecer la gestión de costes logísticos desde la perspectiva de todo el proceso de circulación.
Para una empresa, controlar los costos logísticos no es solo asunto de la empresa, es decir, la búsqueda de la eficiencia logística empresarial, sino también la eficiencia de los costos logísticos de todo el proceso de circulación, desde la fabricación del producto hasta los usuarios finales. , es decir, logística La inversión o ampliación de instalaciones depende del desarrollo y los requisitos de todo el canal de distribución. Por ejemplo, algunos fabricantes enfrentan directamente las operaciones de los mayoristas, por lo que muchos centros logísticos están integrados con los centros logísticos de los mayoristas para dedicarse al transporte de productos a granel. Sin embargo, con el rápido desarrollo de las tiendas de conveniencia y de descuento en la industria minorista, los clientes exigen que los fabricantes se adapten al nuevo formato minorista y realicen actividades logísticas directamente frente a las tiendas minoristas. Por tanto, en este caso, la inversión original puede precipitarse y al mismo tiempo ser necesario construir un nuevo centro logístico o equipo de automatización que cumpla con los requisitos del desarrollo logístico moderno. Obviamente, si bien estas inversiones aumentan los costos logísticos desde la perspectiva de la empresa, desde la perspectiva de todo el proceso de circulación, han mejorado enormemente el desempeño logístico.
5. Reducir costes mediante una distribución eficaz.
Acortar al máximo los pedidos de los usuarios y disponer de un correcto sistema de adquisiciones son requisitos objetivos para el desarrollo de la logística empresarial. Sin embargo, con el desarrollo de las necesidades de distribución de múltiples frecuencias y unidades pequeñas, las empresas deben adoptar una distribución eficiente, prestar atención a la gestión del plan de distribución de vehículos y mejorar las tasas de carga y la gestión de las operaciones de los vehículos.
En general, para lograr una distribución eficiente las empresas deben prestar atención a la gestión de los planes de distribución de vehículos, mejorar los índices de carga y la gestión de la operación de los vehículos. Al construir un sistema de información de planes de distribución eficaz, los planes de distribución de automóviles de los fabricantes y los planes de producción se pueden conectar al mismo tiempo, los mayoristas pueden hacer coincidir los planes de distribución de automóviles con los planes de compra a través del sistema de información, mejorando así la eficiencia de la distribución y reduciendo los costos de transporte y compras. .
6. Reducir los costes logísticos reduciendo las devoluciones.
Los costos de devolución también son una parte importante de los costos de logística corporativa y a menudo representan una proporción considerable. Esto se debe a que con la devolución de mercancías habrá una serie de costos logísticos, costos económicos causados por mercancías dañadas o devoluciones no vendibles, costos de personal y diversos costos de transacción necesarios para procesar las devoluciones. Especialmente en el caso de devoluciones, el proveedor del producto generalmente corre con los diversos costos incurridos por la devolución, mientras que el devuelto no corre con las pérdidas causadas por la devolución. Por lo tanto, es fácil devolver mercancías de manera casual, y debido a esto, no solo eso, debido a que dichas mercancías son pequeñas y están dispersas, el negocio de almacenamiento y procesamiento de facturas también es muy complicado. Por tanto, reducir los costes de devolución es un tema que requiere especial atención en las actividades de control de costes logísticos.
Cuatro. Resumen
Con el desarrollo de la integración económica global, la competencia en el mercado se ha vuelto cada vez más feroz. La primera y segunda fuente de beneficios de las que dependían las empresas para su desarrollo en el pasado se han ido agotando gradualmente, por lo que cada vez más empresas han comenzado a centrar su atención en la tercera fuente de beneficios: la logística de terceros, que ha promovido en gran medida el desarrollo de terceros. -logística de fiestas. La principal ventaja competitiva de la logística de terceros reside en el "coste". En estas circunstancias, tanto la industria manufacturera como la de distribución consideran que la reducción de los costos logísticos y la mejora de los niveles de servicio son formas importantes de obtener una ventaja competitiva. Reducir los costos del sistema logístico no significa reducir simultáneamente los niveles de servicio. El propósito de controlar los costos de logística es reducir los costos de logística al mejor punto o rango que coincida con niveles de servicio mejorados, logrando así el propósito de reducir los costos empresariales y promover de manera más efectiva a las empresas para aumentar los ingresos y reducir los gastos. Es decir, la ventaja de control de costos de la logística de terceros.
Es previsible que la logística de terceros, como industria emergente, desempeñe un papel importante en el desarrollo económico futuro y continúe creciendo y desarrollándose.