Depósitos de carbono en el mantenimiento del coche
1. ¿Qué es?
Depósitos de carbonilla y manchas de aceite, etc. El producto se genera en el interior del motor. Aceite, polvo, residuos y otros lodos que quedan tras el funcionamiento prolongado del motor. El lodo en el cilindro generalmente se denomina "depósito de carbón". El lodo dentro del acelerador se llama "grasa" y las áreas esponjosas de la válvula de admisión y la boquilla de combustible de los vehículos de gasolina se llaman "goma".
2. ¿Cuál es el motivo?
1. Cuando el motor funciona normalmente, la gasolina y el aceite que normalmente ingresan a la cámara de combustión no pueden quemarse completamente en el cilindro debido al suministro insuficiente de oxígeno, lo que produce hollín y partículas quemadas de aceite lubricante. A medida que el motor continúa funcionando, se produce una mayor oxidación en coloides. Se adhiere firmemente a la parte superior del pistón, los anillos del pistón, la parte posterior de la válvula, la superficie interior del tubo de admisión, el cuerpo del acelerador y la cámara de combustión. Bajo la acción repetida de altas temperaturas, el coloide se transforma en asfalteno, coloide y carbono, formando así depósitos de carbono.
2. Ajustes de ventilación del cárter. Para prevenir la contaminación del aire, los ingenieros de diseño de automóviles dirigen los gases de escape del motor al colector de admisión y ingresan a la cámara de combustión con aire fresco para la combustión.
El vapor de aceite a alta temperatura llena el colector de admisión con aire fresco, parte del cual se adhiere a la pared del tubo y a la parte posterior de la válvula, y la otra parte se mezcla con el combustible inyectado en la válvula de admisión para Forman una mezcla de vapores que ingresan a la cámara de combustión, se queman y se descargan fuera del vehículo.
3. Durante el proceso de almacenamiento y transporte, la gasolina reacciona fácilmente con el aire para formar sustancias coloidales, o la propia gasolina tiene un alto contenido de coloides (la calidad de la gasolina es mala). Estos coloides ingresan a la cámara de combustión con gasolina a través del sistema de suministro de combustible del vehículo y luego se queman con la gasolina, provocando una gran cantidad de depósitos de carbón y manchas de aceite en el sistema de suministro de combustible, como inyectores, cámaras de combustión del motor, ranuras de anillos de pistón, bujías y válvulas de admisión traseras, tomas de aire, etc.
4. Las condiciones de congestión de las carreteras urbanas mantienen a los vehículos en un estado de parada y arranque, el motor no puede funcionar a alta velocidad y el combustible o aceite lubricante que se escapa a la cámara de combustión no se puede quemar al 100%. La parte no quemada del combustible forma coloide bajo la acción de la alta temperatura y el oxígeno, se adhiere a la superficie de las piezas dentro del motor y luego forma depósitos de carbón bajo la acción de la alta temperatura.
5. Debido a las características de control del motor de inyección electrónica, cada vez que funciona, primero se inyecta combustible al cilindro y luego se enciende. Cuando apagamos el motor, inmediatamente se cortó el encendido. Sin embargo, la gasolina rociada en este ciclo de trabajo no se puede recuperar y sólo puede adherirse a la válvula de admisión y a la pared de la cámara de combustión. La gasolina es volátil, pero las ceras y gomas que contiene permanecerán. Con el tiempo, la cera y el coloide de la gasolina se acumulan cada vez más espesos y se endurecen después de calentarlos repetidamente, formando depósitos de carbón. En resumen, es inevitable que el motor produzca depósitos de carbón y contaminación por aceite, pero cuando hay demasiados depósitos de carbón en el motor, hará que el motor funcione mal y produzca diferentes fenómenos de falla.
3. ¿Cuáles son las desventajas?
Los depósitos de carbón en la cámara de combustión tienen un gran impacto en el funcionamiento normal del motor, como cierre flojo de válvulas, fugas de aire, golpes en las válvulas de admisión o de escape, etc. Especialmente para los golpes, porque cuando los depósitos de carbón son severos, el volumen real del cilindro se vuelve más pequeño y la relación de compresión aumenta. Al mismo tiempo, los depósitos de carbón tienen poca capacidad de disipación de calor en ambientes de alta temperatura y siempre se quemarán. Además de la bujía de sincronización, la mezcla comprimida a alta temperatura se encenderá aleatoriamente debido a los depósitos de carbón a alta temperatura en el cilindro, lo que provocará golpes.
4. ¿Cómo prevenir?
Mantenimiento regular para mantener limpios los conductos de aceite y gas; se recomienda limpiar el compartimiento de aire (reemplazar según la situación real), el acelerador y el quemador cada 4000-8000 km (según el uso del vehículo y condiciones reales); Limpie la cámara de combustión del acelerador de admisión y los circuitos de aceite relacionados una vez cada 15.000-25.000 km (según el uso y las condiciones reales del vehículo), verifique el filtro de combustible y reemplácelo según corresponda. Fortalezca su nivel de conducción, evite el ralentí; durante mucho tiempo y evite conducir a alta velocidad después de Apague el motor inmediatamente, evite conducir a alta velocidad inmediatamente después de arrancar y evite cambiar de marcha a baja velocidad.